Budowa i regulacja gaźników 750 '94

[sin88]

Foto 1
Foto 2

Mam kilak pytań do gaźników z ww. zdjęć:
1. Jaki to typ/model gaźnika
2. Do czego służy element oznaczony jako 1
3. Co zo za linka i czemu nie jest używana (element nr2)
4. Rozumiem ze element oznaczony jako 4 to krócieć ssący do którego podłączam wakuometr, a gdzie on się znajduje dla drugiego cylindra (czyżby to była 3?)

[wąsaty7]

1.gaźnik Mikuni
2.element oznaczony 1 łączy gaźnik z atmosferą a dokładnie przestrzeń pod membraną,rurka wchodzi w otwór w wewnętrznej części prawego serka(tam gdzie filtr powietrza).
3.element oznaczony 2- linka zamykająca przepustnicę powietrza,powinna być podłączona.
4.element 4 - tu połączamy wakuometr tylnego cylindra,do przedniego znajduje się na trójniku z lewej strony silnika za lewym serkiem.Szukaj charakterystycznej gumki jak na elemencie 4

[amaslow]

1.gaźnik Mikuni
2.element oznaczony 1 łączy gaźnik z atmosferą a dokładnie przestrzeń pod membraną,rurka wchodzi w otwór w wewnętrznej części prawego serka(tam gdzie filtr powietrza).
3.element oznaczony 2- linka zamykająca przepustnicę powietrza,powinna być podłączona.
4.element 4 - tu połączamy wakuometr tylnego cylindra,do przedniego znajduje się na trójniku z lewej strony silnika za lewym serkiem.Szukaj charakterystycznej gumki jak na elemencie 4

Właśnie z tego elementu nr1, czyli to co opisałeś jako wężyk wychodzący spod membrany, podczas przełożenia przełącznika w pozycję RUN wydobywa mi się paliwo.
Czyżbym mógł się spodziewać pękniętej membrany?

Element nr2: linka zamykająca przepustnicę powietrza - u mnie jest tylko sam pancerz od niej. Pracuje sama linka otwierająca przepustnicę. Rozumiem, że również przydałoby się tą zamykającą wpleść w pancerz i podłączyć do manetkę gazu?

[wąsaty7]

Możesz spodziewać się zawieszonego pływaka lub nieszczelnego zaworu poziomu paliwa.
Po coś tą linkę zamontowali,sprężyna powrotna może nie zadziałać,zatrze się oś przepustnicy i nie masz jak jej zamknąć.Brak kontroli nad motocyklem,przydałoby się żeby była sprawna.

[tyfuz]

Podłącze się pod temat. Znalazlem jeden ten pstryczek na krocciu do podlaczania wakuometru (dot. tylnego cylindra), natomiast nicholery nie moge znalezc go na kroccu do przedniego cylindra. Wyjmowalem nawet ta gumedoprowadzajaca powietrze dogaznika i nikuta tego nie widze :/

dotyczy moje 750

[amaslow]

Możesz spodziewać się zawieszonego pływaka lub nieszczelnego zaworu poziomu paliwa.

Ściągnąłem gaźniki, wiem który jest winny- bo zalana paliwem była też gumowa rura doprowadzająca powietrze z filtra do gaźnika. Chodzi o lewy gaźnik ten od tylnego cylindra.
Czy możliwe, żeby aż tutaj się paliwo dostało, gdyby zawór lub pływak były wadliwe?

Otworzyłem komorę pływakową i nie znalazłem nic co by się rzucało w oczy że jest złe. Sprawdziłem szczelność zaworu metodą dmuchania w wężyk doprowadzający paliwo do komory i zaworek działał - nie wiem na ile to jest dobra metoda do sprawdzania szczelności zaworku?
Pływak wyglądał ok też.
Złożyłem wszystko z powrotem...dalej jak pompka dopompowała paliwo do komór, wycieka przez tą odpowietrzającą rurkę - szlag by trafił!

Wymontowałem jeszcze raz i rozmontowałem ponownie.
Sprawdziłem pływak - jest szczelny, po zanurzeniu nie puszcza banieczek.
Zawór ma na końcu gumowy stożek - na oko nie wygląda źle.
Czyli pozostaje regulacja poziomu. Sprawdziłem w Haynesie na czym ona polega, ale zanim kupię rurkę, to przygnę tą blaszkę w pływaku, aby troszkę wcześniej zamykał zaworek.

[bambosz99]

Żeby zachować jakieś pozory porządku postanowiłem kontynuować mój wątek z gaźnikami ( viewtopic.php?t=12084 ) w tym poście.
Żeby było łatwiej dodałem zdjęcia
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ea2 ... b4a4b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/999 ... cf06c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f5 ... 9fd06.html
I tak:
1- Z tą ośką był problem
2 – Tym wkrętem regulujemy obroty biegu jałowego (tak mi się wydaje)
3 – Ta śruba służy do synchronizacji gaźników (tak sądzę)

A który wkręt (śrubka) służy do regulacji składu mieszanki?

[-waldi-]

2 – Tym wkrętem regulujemy obroty biegu jałowego (tak mi się wydaje)
3 – Ta śruba służy do synchronizacji gaźników (tak sądzę)

Tak nimi się robi to co pisałeś

A który wkręt (śrubka) służy do regulacji składu mieszanki?

A patrzyłeś pod pokrywki komór pływakowych ?

[wąsaty7]

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... dcee1.html
Śrubę regulacji składu mieszanki znajdziesz pod gumową zaślepką w miejscu oznaczonym białą strzałką .

[bambosz99]

To tu się ukryła. A ja jej tyle szukałem. Masz browar kolego wąsaty7,
A teraz jeszcze jedno pytanie. Bo jak sobie pooglądałem te gaźniki w motorku to stwierdziłem żeby się dobrać do tych śrubek to jest trochę przewalone.
Czy macie jakieś swoje sprawdzone sposoby na kręcenie tymi śrubkami?
Np. unosicie zbiornik, może jakiś wymyślny śrubokręt, …
Wszelkie porady i sugestie mile widziane

[wąsaty7]

Zbiornik lekko do góry i wkrętak krótki z bardzo krótką rękojeścią na której naniosłem znak ułatwiający liczenie obrotów.

[pisior]

no to kalosz masz zajebiste szczeście ,że możesz je ruszyć ,a wkretak to koncówka od wkretarki taka dluzsza

[bambosz99]

Dzięki jeszcze raz panowie. Chyba będę miał taki wkrętak od pilarki spalinowej, krótki i z takimi wypustkami do liczenia obrotów.