..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Za niedługo dostanę wypolerowane pokrywy silnika i będę musiał osadzić na jakimś uszczelniającym kleju wyprowadzenie kabli z alternatora.
Jaki klej do tego typu połączeń polecacie? Butapren będzie ok?
Jest to połączenie metal-guma w dodatku narażone na działanie oleju.
pozdrawiam

why na klej? tam sa podwojne gumy ktore wystaczajaco dobrze zatrzymuja olej...
po tym z tego co wiem nawet nie ma tam praktycznie zadnego cisnienia oleju wiec bez przesady, a mozna tym klejem wiecej szkody narobic niz pozytku... klej sie dostanie do srodka i jescze cos zatka
ja zdejmowalem kapy i zlozylem bez zadnego kleju i nic nie cieknie, nawet nie wygladalo tak jakby jakis klej kiedykolwiek tam byl

pytam dlatego, że widzę że jakiś klej tam był. Może rzeczywiście uszczelnienie na tyle jest samo w sobie dociśnięte że nie trzeba dawać kleju. No ale ja chyba i tak będę musiał to przejście jakoś zabezpieczyć bo każda z uszczelniających gum składa się z dwóch części: półkole+prostokąt, i te dwie części powoli się już rozklejają

ale czemu butapren? może jakiś silikon lepiej? myślę, że butapren pod wpływem wilgoci może się odklejać. Można go używać do sklejania jakiś elastycznych połączeń (właśnie do skóry). A tu bym napakował silikonu.

zobacz na specyfiki LOKCITE czy jakoś tak podobnie. Wpisz w google lub allegro

szerokości

no w teorii mozna by... a ze wlasnie sylikonu to inna sprawa, ale musi on tez byc odporny na temperature
ale ja jak juz to bym to robil dosc uwaznie zeby sie nie dostal do srodka kapy a z wierzchu nie smarowal bym wcale bo guma przylega dobrze do uszczelki... minimalnie przesmarowal bym te gumy w rowkach... ale naprawde minimalnie. cisnienia tam nie ma wiec tragedii napewno nie bedzie...

demid pisze:ale musi on tez byc odporny na temperature

niebieski silikon. odporny na temp. w każdym motoryzacyjnym sklepie można kupić.

Przerabiałem ten temat dwa lata temu. Nie dawałem żadnego kleju ani też silikonu. Dobrze odtłuściłem obie uszczelki i oczywiście części metalowe też. Po skręceniu, do dziś nie cieknie. Pomimo iż jedna uszczelka była troszkę pęknięta.

No i wszystko jasne

ANDY pisze:Przerabiałem ten temat dwa lata temu. Nie dawałem żadnego kleju ani też silikonu. Dobrze odtłuściłem obie uszczelki i oczywiście części metalowe też. Po skręceniu, do dziś nie cieknie. Pomimo iż jedna uszczelka była troszkę pęknięta.

..tak tez zalecają dobre serwisy motocyklowe

U mnie też zaczęło się pocić w miejscu, gdzie wychodzą kable z alternatora.
Z tego co wyczytałem tam jest jakaś gumowa uszczelka, która składa się z 2 elementów?
Pytania; czy tam jest tylko 1 uszczelka, która składa się z dwóch części, czy jest tego więcej?
Można takowe gumki dokupić, czy tylko w grę wchodzi reanimowanie starych i smarowanie silikonem?
może ktoś dysponuje chociaż zdjęciem lub rysunkiem tych uszczelek?
Ktoś pisał, że te uszczelki to półkole+prostokąt...
Z kolei w innym wątku, ktoś pisał, że jedną część tej uszczelki należy cieniutko potraktować silikonem, a drugą konkretnie, ale już nie było opisane, którą mocniej, a którą mniej.

https://czesci-do-motocykli.pl/wyszukiw ... 438/511254

Wychodzi, że uszczelka kabli nie występuje jako osobna część.
Swoją drogą znalezienie fiszek do tych motocykli, to nie jest aż taki problem. Trochę chęci.

Dzięki. Wierz mi, że szukałem tego...
Wychodzi na to, że jedyna opcja to reanimowanie starej uszczelki.
Pozostaje zatem zakup tylko uszczelki pod dekiel.