..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Dzień dobry, ostatnimi czasy nabyłem Virago 535 z 97 r. i do tej pory wymieniłem filtr oleju i olej, ale jako, że stała w garażu przez ostatnie 8 lat myślę, że należy pewnie wymienić kilka innych rzeczy. Chciałbym się dowiedzieć, co powinno jeszcze zostać zrobione, żeby moja virażka była w jak najlepszym stanie i żebym mógł się cieszyć nią jak najdłużej. Dodam tylko, że przebieg 16 000 km i jeździ pięknie, nic się na razie nie dzieje.

Pozdrawiam!

Nie grzeb za dużo bez potrzeby, bo szybko trafisz do działu WRM,ów
Z płynów wymień jeszcze hamulcowy, opony i niech śmiga, a reszta wyjdzie w praniu

Jak się domyślam po tym 8-letnim staniu akumulator wymagał wymiany.
Filtr powietrza kosztuje grosze. Może nie warto oszczędzać.

Jeśli jeździ, to OK, ale po takim postoju w gaźnikach potrafi być niezły bajzel. Jeśli masz podstawowe narzędzia i troszkę wiedzy, to rozbierz, wyczyść i zrób synchronizację.

Wymień opony na nowe.
Przewód hamulcowy wymień na stalowy oplot.
Rozbierz pompę hamulcową, wyczyść i sprawdź czy nie trzeba zrobić jej serwisu.
Sprawdź grubość okładzin hamulcowych.
Porozłączaj wszystkie kostki, przeczyść z nalotu i psiknij kontakt spray'em(te w lampie też). Powyciągaj bezpieczniki, oczyść, psiknij.
Wyczyść i wyreguluj gaźniki, ustaw synchronizację.
Wyreguluj luzy zaworowe.
Wymień akumulator i sprawdź regulator napięcia.

...wyczyść zaciski hamulcowe ( wyjmując też tłoczki i przepoleruj je)

Kurcze blade, jak tak dalej pójdzie to każemy chłopakowi motor rozebrać na kawałki i zrobić od nowa Jednak co do hamulców, opon i elektryki, to bez przejrzenia tego lepiej w drogę nie ruszać.

Bardzo dziękuje za wszystkie odpowiedzi i wskazówki. Akumulator, gaźniki zrobione, na dniach wymiana płynu hamulcowego, filtra powietrza i rozglądam się już na nowymi oponami, ktoś może jakieś polecić?

Przy okazji zapytam, dziś zacząłem wymianę kierownicy i lewa manetka zeszła prawie bez problemu, ten panel z kierunkowskazami itd z tego co widziałem wystarczy odkręcić, więc również nie będzie problemu, zastanawiam się jedynie przy prawej stronie - otóż manetka zjechała, ale rolgaz został i nie wiem, czy on zejdzie razem z panelem, gdzie jest przycisk rozrusznika, światła itd czy w jaki sposób się go ściąga?

Cześć. Na początku sezonu założyłem opony HEIDENAU. Komplet z dętkami wyszedł ok 600 PLN. Wiadomo można kupić lepsze, czytaj droższe, ale te z czystym sumieniem mogę polecić.

monteq pisze: ↑12 sierpnia 2020, 22:17

Przy okazji zapytam, dziś zacząłem wymianę kierownicy i lewa manetka zeszła prawie bez problemu, ten panel z kierunkowskazami itd z tego co widziałem wystarczy odkręcić, więc również nie będzie problemu, zastanawiam się jedynie przy prawej stronie - otóż manetka zjechała, ale rolgaz został i nie wiem, czy on zejdzie razem z panelem, gdzie jest przycisk rozrusznika, światła itd czy w jaki sposób się go ściąga?

Prawą zdejmuje się tak jak lewą , odkręcasz dwie śrubki na śrubokręt krzyżakowy od dołu , rozpoławiasz na dwie części i zdejmujesz . Wcześniej poluzuj linkę gazu ( tą nakrętkę do regulacji ) tak żeby była lużna na maxa , lużna linka - łatwiej zdjąć baryłkę z rolgazu . Jak rozpołowisz prawą to rolgaz wyjdzie .

A co jeśli gwint tej śrubki na śrubokręt krzyżakowy jest zniszczony i nie idzie jej wykręcić?

Po tak długim pistoju góra silnika bedzie sucha jak pieprz. Ja po tak długim postoju przed próbą odpalenia wykręcił bym świece, nalał po łyżeczce oleju silnikowego do cylindrów i ręcznie przekręcił wałem. Gdyby przesmarować też wałki rozrządu byłoby fajnie. Potem zakręcić sekundę-dwie już rozrusznikiem, ale bez świec.

Moto, co wynika z opisu, już jeździ

MarcinS pisze: ↑13 sierpnia 2020, 07:47 Po tak długim pistoju góra silnika bedzie sucha jak pieprz. Ja po tak długim postoju przed próbą odpalenia wykręcił bym świece, nalał po łyżeczce oleju silnikowego do cylindrów i ręcznie przekręcił wałem. Gdyby przesmarować też wałki rozrządu byłoby fajnie. Potem zakręcić sekundę-dwie już rozrusznikiem, ale bez świec.

I przed jazdą, o przepłukaniu gardła spirytusem nie należy zapomnieć

monteq pisze: ↑11 sierpnia 2020, 21:31 Dzień dobry, ostatnimi czasy nabyłem Virago 535 z 97 r. i do tej pory wymieniłem filtr oleju i olej, ale jako, że stała w garażu przez ostatnie 8 lat myślę, że należy pewnie wymienić kilka innych rzeczy. Chciałbym się dowiedzieć, co powinno jeszcze zostać zrobione, żeby moja virażka była w jak najlepszym stanie i żebym mógł się cieszyć nią jak najdłużej. Dodam tylko, że przebieg 16 000 km i jeździ pięknie, nic się na razie nie dzieje. Pozdrawiam!

Po tak długim postoju na pewno w dolnym zbiorniku paliwa jest sporo mułu i rdzy. Na początek wymień filterek paliwa, znajdować się powinien w gumowej obejmie na wierzchu dolnego zbiornika. Ponieważ miałem problem z zakupem nowego, który by pasował do wzmiankowanej obejmy, wypłukałem stary przelewając benzyną w kierunku odwrotnym do zamierzonego (strzałka na obudowie). Oryginalny filtr był z drobnej siateczki a nie bibuły, tak że operacja się powiodła i wszystko działało.
Przy okazji warto zainteresować się, czy sprawna jest tzw. Rezerwa Paliwa. To że po przełączeniu stuka elektromagnes jeszcze o niczym nie świadczy bo może być "wypadnięta" rurka z kranika. Dobrze zrobiś badanie empiryczne działania rezerwy, mając na podorędziu flaszkę benzyny na wszelki wypadek.

ps. Ja też miałem Virażkę z tego samego rocznika i też była po dłuższym postoju
A opony kupiłem Metzelery

monteq pisze: ↑13 sierpnia 2020, 07:04 A co jeśli gwint tej śrubki na śrubokręt krzyżakowy jest zniszczony i nie idzie jej wykręcić?

Rozwiercić wiertłem łeb śruby , po rozpołowieniu będzie 5 mm gwintu , żeby złapać kleszczami morsa i wykręcić . Ja wszystkie śrubki na śrubokręt wymieniam na śruby ze stali nierdzewnej z łbem na klucz imbusowy ( polecam szczególnie w gaznikach ), znika kłopot z odkręcaniem zardzewiałych ze zniszczonymi łbami .

Kilka rzeczy trzeba zrobić (opony, płyny, klocki) Jak jezdzi to reszty nie ruszaj bo WRM,y (Wiecznie Remontujący Maszynę) z poradami już czekają