..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Wiem ... Sprawdziłem i masz racje. Clymer jednak podaje inaczej i stąd to moje zmieszanie

Możliwe, że w różnych rocznikach były różne cewki zapłonowe z kablami oporowymi i ze zwykłymi

Jak kable WN są oporowe i dasz świece z opornikiem, to iskra może być słabsza, bo za dużo po drodze będzie się traciło.

Jak dasz świece bez opornika do niskorezystancyjnych kabli to ... będzie Ci zakłócało pokładowe audio

3_473467 pisze:będzie Ci zakłócało pokładowe audio

ale prawie na samej iskrze będziesz mógł jeździć bo będzie taka soczysta

To ja tu dylematy moralne przeżywam ... Katusze ciała i duszy ...
A wy o moje radio się martwicie

Dzisiaj odebraliśmy o2o Adama z Grabowa 750 miała problem nie paliła na przedni gar okazało się że rozkręcił się jeden z gaźników, miał założone nowe świece BPR7ES w o2o i synchro zrobione a ona prychała nierówna praca. Mechanik doszedł do wniosku że zmieni świece na iskry FE65PS-U zrobił ponowne synchro nie ten o2o ładnie pyka zbiera się i zchodzi z obrotów.

Moja nieoceniona kniga NGK 1998/99 mówi, że:

-XV 535 2YL,3BR(1988-96), 4KU/4MC(95-), 535S/SP(2YL,3BR 93-96) -BPR7ES nr. 2023

-XV 535/S(h) (2YL)97-
XV 535/S(n) (3BR)97- --BPR6ES nr.7822

-XV 535 FC 94- - BP7ES nr.2412

- XV 750 -83 B7ES nr.1111

- XV 750 (4PW) 95-
XV 750/F/FC 84- -- BPR7ES nr.2023

- XV 750 SE(5G5) 81-82 B7ES nr.1111

- XV 750 SE(I) BP7ES nr.2412

- TR1(578) 81-82
XV 1000/F/FC
XV 1000SE (23W, 2AE) 83-88
XV 1000 SH - BPR7ES nr.2023

- XV 1100 (3LP) 95-
XV 1100 SC --- BPR7ES nr.2023

Balwi pisze:Moja nieoceniona kniga NGK 1998/99 mówi, że:
- XV 750 (4PW) 95-

A możesz dopowiedzieć co ma być tutaj? Ja mam właśnie ten typ

Poprawione: 4PW - BPR7ES nr.2023

Balwi pisze:Poprawione: 4PW - BPR7ES nr.2023

Dzięki!!!!!!!

Panowie
właśnie wywalilem precz świece marki trójelektrodowe Iskra. Będąc we Lwowie przy okazji regulacji zaworów przedniego cylindra odkręciłem te świece i.... były czarne jak smoła. Całe w sadzy. A zatem poszły do torby na zapas a włożyłem nowe NGK. Zobaczymy jak będzie.

Therion pisze:Panowie
właśnie wywalilem precz świece marki trójelektrodowe Iskra. Będąc we Lwowie przy okazji regulacji zaworów przedniego cylindra odkręciłem te świece i.... były czarne jak smoła. Całe w sadzy. A zatem poszły do torby na zapas a włożyłem nowe NGK. Zobaczymy jak będzie.

Będzie tak jak z Iskrami,zanieczyszczony filtr paliwa lub zła regulacja gaźników.Postaraj się aby świeczki miały kolor kawy z mlekiem.

Poprzednie miały kolor kawy z mlekiem. Zmieniłem tylko te świece i po miesiącu czarne. Myslę, że to trójelektrodowość.

lipne paliwo, regulacja lub moto chodziło długo na wolnych obrotach....

czy jedna,dwie albo trzy elektrody to nie ma znaczenia przy kolorze świecy

Therion pisze:Będąc we Lwowie przy okazji regulacji zaworów

Chciało Ci się jechać do Lwowa wyregulować zawory?
W W-wie nie ma dobrych mechaników?

Zawory reguluję sam.

Po regulacji zaworów we Lwowie, włożyłem tam nówki NGK przejechałem ok. 600km i przed chwilą sprawdziłem - kolor jest OK. Dookoła sadza, ale elektrody maja kolor kawy z mlekiem.
Może problemem było to, że tam sa kiepskie drogi i na tych Iskrach trójelektrodowych bardzo często jechałem na niskich obrotach? Właśnie czytam, że to może być przyczyną sadzy.

Nieważne. Śmiesznie było jeszcze to, gdy zatankowalem we Lwowie baaardzo złe paliwo. Przyspieszenie było OK, ale praca silnika.... Hary wymiekał. Silnik pracował z takim drżeniem, że miałem masaż nóg gratis. A przy tym pięknie gulgotał Podobało mi sie i... oczywiście niepokoiło. W Polsce dolalem Orlenu i zjawisko ustąpiło.Szkoda

wąsaty7 pisze:

Therion pisze:Panowie
właśnie wywalilem precz świece marki trójelektrodowe Iskra. Będąc we Lwowie przy okazji regulacji zaworów przedniego cylindra odkręciłem te świece i.... były czarne jak smoła. Całe w sadzy. A zatem poszły do torby na zapas a włożyłem nowe NGK. Zobaczymy jak będzie.

Będzie tak jak z Iskrami,zanieczyszczony filtr paliwa lub zła regulacja gaźników.Postaraj się aby świeczki miały kolor kawy z mlekiem.

Czy zawsze przyczyną czarnego koloru świec jest zła regu gaźników lub filtr paliwa ?

przyczyną czarnych świec jest za bogata mieszanka, źle dobrane świece, krótkie przebiegi (zwłaszcza na ssaniu, niskie ciśnienie sprężania i "branie' oleju

czyli na pewno zła regulacja gaźników, filtr paliwa raczej nie (bo jak zapchany to za uboga będzie), za to filtr powietrza tak

Waldi - włożyłem Iskry, przejechałem 600km i były czarne. Wykręciłem je, włożyłem NGK przejechałem 600km i kolor jak we wzorniku - kawa z mlekiem

A zatem winne były Iskry. I mimo, że dzwoniłem do fabryki i sprawdzali jaki model będzie najlepszy dla mojego Virago, to mój silnik się wypiął na te ich trzy elektrody. Gdybym nie zajrzał do świec po 600km, to po przejechaniu 1600km mógłbym już mieć pierwsze kłopociki w postaci szarpania itp.

Therion pisze:Waldi - włożyłem Iskry, przejechałem 600km i były czarne. Wykręciłem je, włożyłem NGK przejechałem 600km i kolor jak we wzorniku - kawa z mlekiem

A zatem winne były Iskry

zatem włożyłeś świece o złej ciepłocie i nie ociągały temperatury samooczyszczania

-waldi- pisze:przyczyną czarnych świec jest za bogata mieszanka, źle dobrane świece, niskie ciśnienie sprężania i "branie' oleju

czyli na pewno zła regulacja gaźników, filtr paliwa raczej nie (bo jak zapchany to za uboga będzie), za to filtr powietrza tak

hmm stawiam "branie oleju" ... i co z tym fantem zrobić?

-waldi- pisze: zatem włożyłeś świece o złej ciepłocie i nie ociągały temperatury samooczyszczania

Zgadza się, ale zarazem to były te same, które montują ludzie na tym forum do swoich maszyn.

Synu pisze: hmm stawiam "branie oleju" ... i co z tym fantem zrobić?

A masz szansę na gęstszy olej, czy juz jeździsz na najgęstszym?

[ Dodano: Sro Kwi 13, 2011 12:03 pm ]
Wyjść masz kilka:

1. Tanie - machnąć ręką i jeździć
2. Drogie - naprawić

niedawno wymieniłem na 20w50 L. Molly minerałek ( co ciekawe kopcenie ustało , więc może świece jak przeczyszczę też się wynormują ),
No ale .... po 300 przejechanych km z prędkością sr. 110 , po dociśnięciu gazu mrygła mi kontrolka od oleju...

jezeli rzeczywiście jest to powodem, zrobiłeś pomiary sprężania itd... to remont lub wymiana silnika

zacznij od gaźników i regulacji, chyba że Ci kopci jak smok

po za tym nie wiem kiedy sprawdzasz ten kolor - jak moto pochodzi 5 minut na wolnych obrotach to zakopci świece

[ Dodano: Sro Kwi 13, 2011 12:09 ]

Therion pisze:Zgadza się, ale zarazem to były te same, które montują ludzie na tym forum do swoich maszyn.

tak, wszystko zależy kto jakie trasy robi i w jakie dni jeździ.
Miałem 85 i były za zimne - okopcone, teraz mam 65 i są OK

-waldi- pisze:/../

po za tym nie wiem kiedy sprawdzasz ten kolor - jak moto pochodzi 5 minut na wolnych obrotach to zakopci świece

/.../
Miałem 85 i były za zimne - okopcone, teraz mam 65 i są OK

1.totalne nieporozuminie moto na wolnych bez ssania nie ma prawa zarzucac/okopcac świec na wolnyhc miesznka powinna byc uboga na maksa,
2.85 to odpowiednik NGK 7 a 65 to odpowiednik NGK 6

kyller pisze:totalne nieporozuminie moto na wolnych bez ssania nie ma prawa zarzucac/okopcac świec na wolnyhc miesznka powinna byc uboga na maksa

no z tym się nie zgodzę , ale każdy ma swoje metody. zakopcenie jest wynikiem niedogrzania świecy, ale też często bogatsza mieszanką na wolnych.

kyller pisze:85 to odpowiednik NGK 7 a 65 to odpowiednik NGK 6

tak jest właśnie, podają ze ma być NGK7 i w naszym klimacie to są trochę za zimne świece