zmiana klaksonu i dodatkowe lampy

[davidos]

Witam,

Jak już będę miał Virówkę myślałem nad zmianą klaksonu na trąbkę pneumatyczną np. LINK.
Zastanawia mnie tylko jedna rzecz czy to legalne?
I jeszcze jedno czy jak kupię halogeny z homologacją to mogę sam montować czy muszę gdzieś do specjalistycznego zakładu żeby panowie niebiescy się nie czepiali.

Szerokości

P.S Czy mogą być dwutonowe?
Halogeny np. takie (tylko przykład)

[mad91K]

Gdzie ty zmieścisz taką trąbę ? W 125 montowanie klaksonu jest trochę nie fortunne , masz jedną nakrętkę wspawaną pośrodku ramy , przed przednim garem - na wysokości znaczku Yamaha pod lampą. A z legalnością to jest tak że to jest legalne , a poza-tym jeśli głośne to masz większą szansę że zostaniesz usłyszane , tylko nie może to być za głośne , bo będzie uciążliwe.

O ile nie umieścisz tego klaksonu tak że będzie pasował , inaczej będzie to trochę groteskowe.

Co do halogenów to też , tak bez lightbarów to tak trochę nie teges. Muszą one być jednak ustawione aby nie oślepiały innych uczestników drogi. Znaczy będziesz musiał wybrać się do garażu na ustawianie lamp.

[davidos]

Co do klaksonu to coś bym wymyślił, a celem zmiany jest właśnie to że jest głośniejszy.
Halogeny to lightbary bym kupił/zrobił. Myślałem nad podłączeniem ich pod długie ale sam nie wiem. Co o tym myślicie?

Szerokości

[rzeznia_numer_5]

Używanie lightbarów jest zabronione nie ważne czy będziesz oślepiał czy nie. Przepisy dokładnie określają jakiego typu oświetlenie może być zamontowane na motocyklu i nie wymienia trzech świateł z przodu Temat był wałkowany kiedyś na tym i innych forach.

Oczywiście sam mam ligtbary i to olewam ale pytałeś o kwestie formalne.

[piotr f.]

Takie trąbki mam przy xv920 są obłędne no i oczywiśćie wolny wydech.

[-waldi-]

Używanie lightbarów jest zabronione nie ważne czy będziesz oślepiał czy nie

istnieje takie coś jak zespół lamp i jeżeli są blisko siebie posiadają homologację i są odpowiednio podłaczone to są legalne

z resztą kto się tym przejmuje jak 90% na wypruty wydech

Myślałem nad podłączeniem ich pod długie

jeżeli nie zastosujesz przekaźnika do ich zasilania to popalisz instalację

[davidos]

-waldi-, z instalacją to wiem zrobiłem tak w skuterze (pod 15W poszło 55W) spaliło się od świateł do pierwszej kostki (najcieńsze kable) i regulator. Ze światłami się jeszcze zastanowię ale trąbka musi być.

Dzięki za odpowiedzi.

Szerokości

[Grzegorzz]

LINK

Kodeks drogowy Art 66 pkt 4 podpunkt 3

Zabrania się:
umieszczania w pojeździe lub na nim urządzeń stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego, wysyłających sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie;

[davidos]

Grzegorzz, czyli zwykły ciągły dźwięk może być, tak myślałem, że zmienny ton nie będzie dozwolony. O tych halogenach nic nie ma więc się czepiać nie powinni.

Szerokości

[biernat88]

piotr f., masz może jakieś zdjęcia z tymi trąbkami? chciał bym zobaczyć jak to wygląda bo też sie nad takimi zastanawiam

[piotr f.]

Mam ale niewiem jakprzesłać będe próbował troche widać na zdięciu przy nicku

[HEBEL]

Założyłem kiedyś takie trąbki do samochodu ale na oddzielny przycisk niż oryginalne. Wypiard jest taki jak w TIR piszych wyrywa z butów a puszki baranieją!

[Dono]

To ja się podepnę:
też wsadziłem samochodowe, jedyny minus że spora pompa, ale to przeżyję jakoś; podłączyłem bezpośrednio do zacisków aku z osobnym przyciskiem i tu pytanie - na zdjęciu z aukcji w pierwszym poście jest jakaś kostka/przekaźnik na wyposażeniu. Czy umieszczanie w takim układzie czegoś takiego jest konieczne? Bo cała ta moja operacja zbiegła się z awarią alternatora albo akumulatora (czy tez może regulatora), i teraz nie wiem, czy to może było jedną z przyczyn np. padnięcia akumulatora... Niestety ale elektryk ze mnie marny

[radar64]

Dono przekaźniki w instalacji stosuje się po to by nie trzeba było ciągnąć przez cały motocykl grubych kabli którymi płynie cały prąd jaki wymusza dany odbiornik. Podpinasz kable grube tylko między akum(wypadłoby dać bezpiecznik)odbiornik ,czyli Twoja pompa i łączysz to przekaźnikiem.A sterowanie samego przekaźnika ciągniesz cienkimi kabelkami do kierownicy bo tam jest minimalny prąd.A jak sprytnie umocujesz pompę w okolicach akum,do tego blisko przekaźnik to będziesz miał minimalne spadki napięcia na tych grubych zasilajacych.pozdro
Aha trudno na odległość stwierdzić czy brak przekaźnika nabruździł Ci w instalacji,Jak prawidłowo podłączyłeś bez przek. to powinno hulać .

[plaza66]

trudno na odległość stwierdzić czy brak przekaźnika nabruździł Ci w instalacji

A podpiąć się do końcówek od starych klaksonów One chyba są jakoś zabezpieczone...

[strazak]

One chyba są jakoś zabezpieczone...

one tak ale włącznik nie

[Blunio]

podpiąć się do końcówek od starych klaksonów

Do nich podepnij sterowanie przekaźnikiem. A zasilanie do urządzenia poprowadź jak radzi radar64. Z tym że nie kable są problemem (grubość można dobrać w zaleznosci od pobieranego prądu, z reguły wystarczą 4 mm kwadratowe) tylko wytrzymałość włącznika. Oryginalnego nie przerobisz, a z montażem mocniejszego byś się niepotrzebnie nagimnastykował. Najlepiej jak można zostawić oryginalny.

[Dono]

Aha trudno na odległość stwierdzić czy brak przekaźnika nabruździł Ci w instalacji

no fakt, tak czy siak muszę najpierw dojść co padło w moim moto
dzięki za poradę!

[radar64]

Dono zacznij od odłączenia Twoich modyfikacji.Potem zobacz jakie masz ładowanie,najlepiej po naładowaniu akumulatora z obcego źródła.jak będzie mało to pomierz co wychodzi z alternatora po odpięciu regulatora,jak będziesz miał po ok 30V zmiennego na wszystkich 3 fazach (mierz między fazowo)to mierz co po regulatorze.U mnie pomogło przeczyszczenie styków( Kyller radzi wywalenie styków i polutowanie kabli)jak co to pisz na priw ,będę umiał to pomogę.strzała