..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

mam takie pytanko czy jak wlewam olej do kardana to motor ma byc w pionie czy na podnóżce bocznej?? bo szukałęm na ten temat w wyszukiwarce ale nie znalazłem było tylko do jakiej granicy wlac olej..

postaw motóra na centralnej stopce i wlej po "korek" ot filozofia

Pewnie centralnej nie masz wiec nie postawisz. Ma być w pionie.

Witam. Panowie a jaki olej do kardana polecacie? Na innym temacie chłopaki sie rozpisywali ale konkretnie o kardanie nic...

Pion, tylko pion

[ Dodano: Sro Lip 15, 2009 7:11 am ]
W instrukcji jest SAE-80 API GL-4 (wchodzi ok, 200ml) . Ja mam Motul'a jesli juz chodzi o firmę

tak jest mi weszło ok 250. Przy końcu nalewania zbiera się powietrze i tworzy mylący "bąbel" przy wlewie. Przekręcałem jeszcze kołem i jak opadło to dolewałem

Czy CASTROL MTX 80W będzie odpowiedni? Kupuję przy okazji oleju do silnika więc wyjdzie taniej na przesyłce.

Olej SAE 80 GL-4 lub SAE 80W/90, wchodzi 0,19l. Ten z linku ma klasę lepkości GL5, pewnie nic się nie stanie jak takim zalejesz ale ja bym poszukał takiego jak sewrisówka podaje.

W sumie dodatkowo jest napisane "Można używać oleju GL-5 lub GL-6" więc nie wiem...

przecież gl-4 to nie klasa lepkości...

Skoro serwisówka tak podaje to możesz zalać, ale lepiej trzymać się tego co przewidział producent.

Flower pisze:przecież gl-4 to nie klasa lepkości...

A co w takim razie

Mógłby się ktoś jeszcze wypowiedzieć tak dla pewności?

Takie coś znalazłem:

Klasa jakościowa

Charakterystyka oleju

Opis zastosowania

GL-1

Olej bez dodatków uszlachetniających

Przekładnie ręczne i mosty napędowe w starszych konstrukcjach samochodów w lekkich warunkach pracy
- może zwykle być zastępowany olejem silnikowym

GL-2

Olej z dodatkami przeciwutleniającymi i przeciwkorozyjnymi

J.w. przy nieco cięższych warunkach pracy

GL-3

Olej z dodatkami jak w GL-2 z pewną ilością dodatków EP (extreme pressure)

Przekładnie walcowe i stożkowe w umiarkowanych warunkach obciążeń i prędkości

GL-4

Olej z większą ilością dodatków smarnościowych niż GL-3

Przekładnie średnioobciążone, w tym hipoidalne, pracujące przy dużym momencie obrotowym i małej
prędkości lub odwrotnie; typowe zastosowanie - ręczne skrzynie przekładniowe

GL-5

Oleje o około dwukrotnie większej ilości dodatków smarnościowych w porównaniu z GL-4

Przekładnie średnio i wysokoobciążone - duży moment obrotowy i wysoka prędkość, skokowe zmiany
obciążeń, szczególnie hipoidalne przekładnie główne mostów napędowych

Zgłupiałem kompletnie. Brać czy nie brać. Oto jest pytanie...

hi.
już taki temat lub podobnej treści był na tym forum,
napisze tu jeszcze raz bo w poprzednim temacie też nadmieniłem ten fakt,
w virago nie wlewa się oleju do kardana tylko do tylnej przekładni, a kardan jest bez oleju!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ludzie zaopatrzcie się w serwisówki te papierowe lub elektroniczne, tam wszystko jest napisane i narysowane.
pozdro

a tu link do tematu
viewtopic.php?p=207981&highlight=#207981

Ja nic nie pisałem o żadnym kardanie tylko kontynuuję temat. Wybacz że źle go dobrałem.

a czy wy wszyscy co polecacie studiować serwisówkę to sami tak dokładnie stosujecie się do niej ? (pytam z czystej ciekawości)

kolego sympatyczny
jeśli ktoś zadaje pytanie , a ktoś inny ma na nie odpowiedzieć to należało by zastanowić się co się pisze i o co pyta
są problemy że należy pytać,
<po to to forum w końcu >,
bo wielu z nas ich doświadczyło i z czystej solidarności motonitów na pewno z chęcią się podzieli swoim doświadczeniem, ale jak widzę kogoś co dostał od kogoś za pomoc kilka piw i pisze takie brednie np. do wału kardana 02l oleju itp, mogę zrozumieć tego klienta co zadaje pytanie, bo może niedoświadczony, ale jak ktoś chce doradzać i cwaniaka struga, to niech wali konkretami znaczy właściwymi nazwami, a nie jakimś badziewiem, a jak nie wie do końca to niech lepiej nie pisze lub najpierw tą właśnie serwisówke poczyta.
pozdrowionka

strazak pisze:wszyscy co polecacie studiować serwisówkę

Podstawą jest korzystanie z dostępnych źródeł wiedzy (instrukcja serwisowa, podręczniki i poradniki, artykuły w fachowej prasie, źródła internetowe). To wszystko wsparte nie odwykłym od aktywności mózgiem powinno dać wystarczającą do wykonania prostych skądinąd czynności warstwę teoretyczną. Pozostaje strona praktyczna, co nie dla każdego jest dostępne - brak narzędzia, brak technicznego uzdolnienia, brak siły lub motywacji.
Jeśli w instrukcji serwisowej napisano, że potrzeba 0,2 l oleju to raczej nie będę się upierał przy wciśnięciu tam pół litra (choćby się nawet mieściło), jeśli w instrukcji napisano że olej ma być 20W40 to po przetworzeniu w mózgu specyfikacji olejów, danych statystycznych z dziedziny meteorologii, własnych wspomnień z laboratorium dynamiki płynów i kilku opinii znawców tematu zaleję do silnika 15W50 na bazie półsyntetycznej pewnej uznanej marki mimo, że serwis firmowy zaleca Yamalube.
Żeby twórczo podchodzić do kształtowania rzeczywistości warto przyjąć pewne aksjomaty gdyż w przeciwnym wypadku zaczynać nam przyjdzie od totalnego chaosu, który z upływem czasu i naszych twórczych działań ulegać będzie pogłębieniu.

Drodzy koledzy motocykliści!
Czy ja w końcu dowiem się czy ten olej będzie odpowiedni? Bo coś widzę że temat zaczyna się zmieniać w nieodpowiedni (przynajmniej dla mnie)

slawek pisze: ale jak widzę kogoś co dostał od kogoś za pomoc kilka piw i pisze takie brednie np. do wału kardana 02l oleju itp, mogę zrozumieć tego klienta co zadaje pytanie, bo może niedoświadczony, ale jak ktoś chce doradzać i cwaniaka struga, to niech wali konkretami znaczy właściwymi nazwami, a nie jakimś badziewiem, a jak nie wie do końca to niech lepiej nie pisze lub najpierw tą właśnie serwisówke poczyta.
pozdrowionka

Kolego sympatyczny,
ajk już chcesz koniecznie udzielić odpowiedzi to wypadałoby chociaż pozostałe w temacie czytać uważniej. Przeczytaj jeszcze raz cały temat, postaraj się zrobić to dokładnie, jak Ci nie wyjdzie to powtórz dwa razy, a później pokaż gdzie i kto napisał że do wału kardana 02l oleju. Strugnij wariata i walnij konkretem to pewnie też na piwo zasłużysz.
A jeśli serwisówkę czytasz tak samo uważnie jak posty na forum to już lepiej nie doradzaj.

DARKMAN, Buchalter zadał sobie trud i wytłumaczył, jednym słowem możesz zamawiać. Nie będę już pisał dlaczego bo nie chce mi się walić badziewiem.

kris2k pisze:DARKMAN, Buchalter zadał sobie trud i wytłumaczył, jednym słowem możesz zamawiać. Nie będę już pisał dlaczego bo nie chce mi się walić badziewiem.

Tego mi było potrzeba. Za bardzo nie znam się na olejach. Chyba jestem za młody stażem
Obu Panom zarówno Buchalterowi jak i kris2k bardzo dziękuję.

nie irytowac sie chłopy do 535 wchodzi 200ml i ml wiecej pozatym masaz jak BYK na wachaczu jakie właściwosci powinien miecć olej ,jak niemasz naklejki ,to wachacz malowany ,bo takowe naklejki same nie odpadają ,jak pamietam to 80 sae ,czy coś

Różowy, staram się nie irytować ale jak ktoś próbuje po kimś jechać nie potrafiąc nawet dobrze przeczytać krótkiego postu to cuś we mnie pęka.
Poza tym nawet gdyby było napisane jak byk że DO KARDANA to co to zmienia? Przecież nikt nie będzie strzykawką tego oleju do silnika wstrzykiwał tylko wleje tam gdzie powinien, bez względu na nazewnictwo. Ważne aby wiedział ile. Ale zawsze znajdzie się taki co przyjdzie zamieszać i się o pierdołę czepi, pomóc nie pomoże ale ciśnienie podnieść musi.

kris2k pisze:Przecież nikt nie będzie strzykawką tego oleju do silnika wstrzykiwał

kris i kto tu pije to wlewasz do dentki