..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

dzisiaj mieniałem podświetlenie zegarów w mojej virażce i przypadkowo pękła mi jakaś szklana podłużna bańka podobna do żarówki - w serwisówce analazłem, że jest to distans sensor - do czego to służy i czy bez niego będzie wszystko działało bo nie mam pojęcia gdzie to zdobyć i do czego służy - może ktoś miał podobny problem??

Bylo o tym pisane.Jest to automatyczny wylacznik kierunkowskazow po przejechaniu okreslonego dystansu. Dokladnie nie wiem jakiego bo ja go nie mam i musze pamietac o wylaczaniu. Niestety czesto o tym zapominam, nawyk z puszki.

dzięki kolego - bałem się, popsułem coś ważniejszego - rozumiem że to jakiś termik który wyłącza kierunki po jakimś czasie!!!

kudlaty pisze:...pękła mi jakaś szklana podłużna bańka podobna do żarówki - w serwisówce analazłem, że jest to distans sensor

Tbańka to się nazywa kontaktron. Prosty i niezawodny włącznik magnetyczny. Nie powinno być żadnego problemu z kupnem i wymianą gdyż występuje w wielu typach niskoprądowych przekaźników.

Arktos pisze:Jest to automatyczny wylacznik kierunkowskazow

No niezupełnie. To się nazywa "flasher cancelling sender" i tylko informuje że motocykl jedzie. A ten automatyczny wyłącznik nazywa się "flasher cancelling unit" i jest odpowiedzialny za przetwarzanie impulsów z kontaktronu.
Wyłączenie kierunkowskazów następuje po 10 sekundach migania lub po przejechaniu 150 metrów, cokolwiek pierwsze nastąpi.

Brawo BoPos masz wiedze podziwiam. Mam pytanie odnośnie wyłączenia kierunków? bo nie mam tego bajeru.

BoPos pisze:Wyłączenie kierunkowskazów następuje po 10 sekundach migania lub po przejechaniu 150 metrów, cokolwiek pierwsze nastąpi

Czy te 10 sekund to nie jest za szybko? Myślałem że zawsze musi być spełniony warunek tych 150m.

BoPos pisze:(...) Ta bańka to się nazywa kontaktron. Prosty i niezawodny włącznik magnetyczny. Nie powinno być żadnego problemu z kupnem i wymianą gdyż występuje w wielu typach niskoprądowych przekaźników. (...)

Kontaktrony dostaniesz w każdym sklepie elektronicznym. Koszt zakupu to ok. 1.70-2.40 zł ...

a to wyłączanie jest na stanie jakich modeli virago??

Arktos pisze:Myślałem że zawsze musi być spełniony warunek tych 150m.

Nie, motocykl musi się poruszać i wtedy "Wyłączenie kierunkowskazów następuje po 10 sekundach migania lub po przejechaniu 150 metrów, cokolwiek pierwsze nastąpi."
Stojąc na światłach kierunkowskazy się nie wyłączą.

bartazzz pisze:a to wyłączanie jest na stanie jakich modeli virago??

Niektórych...

bartazzz pisze:a to wyłączanie jest na stanie jakich modeli virago??

Kolego jak zajrzysz do schematu elektrycznego i znajdziesz urządzenie o nazwie REED SWITCH to znak,że w tym modelu występuje wyłączanie kierunkowskazów.

wąsaty7 pisze:

bartazzz pisze:a to wyłączanie jest na stanie jakich modeli virago??

Kolego jak zajrzysz do schematu elektrycznego i znajdziesz urządzenie o nazwie REED SWITCH to znak,że w tym modelu występuje wyłączanie kierunkowskazów.

Niestety nie we wszystkich

Kontaktron zwany na schemacie "reed switch" montowany jest prawdopodobnie we wszystkich zegarach z całą instalacją elektryczną a jedynie przerywacz kierunkowskazów występuje z funkcję zliczania impulsów i wyłączania migacza automatycznie lub bez tej funkcji
Sprawdzone organoleptycznie

korozja pisze:a jedynie przerywacz kierunkowskazów występuje z funkcję zliczania impulsów i wyłączania migacza automatycznie

Nie!
Przerywacz kierunkowskazów (flasher relay) niczego nie zlicza.
Od tego jest flasher cancelling unit - układ wyłączania kierunkowskazów.

BoPos pisze:Od tego jest flasher cancelling unit - układ wyłączania kierunkowskazów.

A da się to jakoś dorobić jak ktoś nie ma?? Bo że kontraktron mam w zegarze to na 100%. Byłoby to wygodne, a jak się nie uda to zostanę przy swoim starym sposobie montowania sygnału dźwiękowego pod kierunki...

Charles pisze:A da się to jakoś dorobić jak ktoś nie ma??

Na pewno się da ale to nie ma większego sensu. Mój dostałem za darmo w ramach kupna na ebay.com innych części elektrycznych (neutral switch, wskażnik poziomu oleju, stop switch i takie tam inne - 14$.)
Przeglądaj aukcje a znajdziesz, nawet na "All***" - pasuje z innych modeli Yamahy.
Jest to kostka w gumowym ubranku o wymiarach 24x26x60 mm z wychodzącymi pięcioma lub sześcioma przewodami (Br, Y/G, Y/R, W/G , B i ew. W/R) i złączem.
Tu masz zdjęcie - to ta po lewej => album_pic.php?pic_id=1648
A samo podłączenie tego powinno być o Ciebie trywialne - spójrz na schemat => album_pic.php?pic_id=1262 (po prawej na dole)
Jak już będziesz miał ten "FCU" to daj znać - pomożemy.

BoPos pisze:

korozja pisze:a jedynie przerywacz kierunkowskazów występuje z funkcję zliczania impulsów i wyłączania migacza automatycznie

Nie!
Przerywacz kierunkowskazów (flasher relay) niczego nie zlicza.
Od tego jest flasher cancelling unit - układ wyłączania kierunkowskazów.

TAK!
Widzisz i już wiem dlaczego tak twierdzisz w 750, 1100 i prawdopodobnie 535 flasher cancelling unit jest integralną częścią przerywacza kierunkowskazów i nie występuje jako osobny moduł.
A w 920 jest dodatkowym modułem, jeżeli nie wierzysz spójrz na schemat elektryczny lub podeślę ci zdjęcie

Dlatego też jeżeli chcemy żeby kierunkowskazy wyłączały się automatycznie w 750, 1100 itp. zmieniamy cały przerywacz !!!

Ha!
No nareszcie coś się dzieje!
MASZ RACJĘ!
Przepraszam za uogólnienie! i dziękuję za zwrócenie uwagi!
Sprawdziłem a podręcznikach z których korzystam (mam oryginały):
1. "Yamaha XV750H Service Manual" w tym część dotycząca wyłącznie XV920J
2. Haynes (802) XV750, XV920 & TR1 V-Twins (748cc - 920cc - 981cc. 1981 to 1982)
3. Clymer (M395) YAMAHA XV700-1100 * 1981-1987
Mój błąd polegał na tym, że korzystałem ze schematów "jpg" z Sieci a nie z oryginalnych źródeł
Wyrazy szacunku korozja
---------
Tak dla formalności to skrótowe nazywanie "zespołu/układu wyłączania migaczy" jako "przerywacz" prowadzi do nieporozumień, stad moje stanowcze nie.
Byłoby jaśniej gdybyś napisał n.p. tak: "Dlatego też jeżeli chcemy żeby kierunkowskazy wyłączały się automatycznie w 750, 1100 itp. zmieniamy cały zespół !!!" - prawda? Wtedy pokiwałbym głową i zamruczał - "Noooo taaak, raaacja..."
Ale i tak dziękuję - wszystkim nam się przyda ta lekcja.

1.Kolego KOROZJA nie proponowałem szukać REED SWITCH w motorze.ale zerknąć na schemat.Jeśli tam jest umieszczony TO jest dany model i rocznik powinien wyłączać kierunkowskazy.Jeśli wszystko jest sprawne.
2.Kolego CHARLES w XV1100 występuje to urządzenie(relay unit),z wyjątkiem modelu UK od rocznika 1996.Choć to dziwna sprawa,bo jestem w posiadaniu XV1100 UK rocznik 1996 i w moim motorku jest wyłączanie.

zrobiłem sobie dziś przejażdżkę i okazało się że mam jupiiii

wąsaty7 pisze:1.Kolego KOROZJA nie proponowałem szukać REED SWITCH w motorze.ale zerknąć na schemat.Jeśli tam jest umieszczony TO jest dany model i rocznik powinien wyłączać kierunkowskazy.Jeśli wszystko jest sprawne

Czytaj kolego ze zrozumieniem

Kontaktron zwany na schemacie "reed switch" montowany jest prawdopodobnie we wszystkich zegarach z całą instalacją elektryczną a jedynie przerywacz kierunkowskazów występuje z funkcję zliczania impulsów i wyłączania migacza automatycznie lub bez tej funkcji

Więc napisze to bardziej przystępnie Reed switch'a mają wszystkie Virago ale nie wszystkie będą wyłączać kierunków same dlatego że występują dwie wersje modułu przerywacza kierunkowskazów
- z możliwością wyłączenia kierunkowskazów po 10s i 150 metrach
- bez możliwości wyłączenia kierunkowskazów po 10s i 150 metrach

prościej się nie da

pozdrawiam

Na forum padło pytanie;A TO WYŁĄCZANIE JEST NA STANIE JAKICH MODELI? i tu pada odpowiedź w moim poście z dn.25.02.09.I tu żeby było prościej i jaśniej .
NIE WYSTĘPUJE:
xv700 i 1000(1984/5 US
xv750 od 1992 UK
xv1100 od1996 UK
MASZ RACJE!występuje kilka wersji przerywaczy.
I jeszcze jedna sprawa, dotyczy mojej XV1100 z 1996r.Po dokładnym obejrzeniu instalacji w motorku stwierdziłem,że układ elektryczny jest jak w rocznikach 1986-1995.Z tego wniosek, że albo żółtym zostało starej elektryki,albo HAYNES się pomylił.
Dziękuję i pozdrawiam.

bartazzz pisze:zrobiłem sobie dziś przejażdżkę i okazało się że mam jupiiii

Kolego możesz napisać jaki masz symbol przerywacza kierunkowskazów
mój ma 47G-41 FX257N2 i nie ma 2 styków odpowiedzialnych za wyłączanie

A jaki powiniwn mieć symbol, żeby mieć pewność że po wymianie będę miał samowyłączanie kierunków?? Albo skąd mieć pewność że to ten?? Bo jak znajdę przerywacz do kupienia to chcę mieć pewność że to właściwy... No bo się zbliża motobazar...

korozja pisze:mój ma 47G-41 FX257N2 i nie ma 2 styków odpowiedzialnych za wyłączanie

Masz 750 z 93 a w moich "papierach" występuje taki 'part number' dla 750/93:
41R-83350-71-00 FLASHER RELAY ASSEMBLY
Dla wersji "M" 750/93, pewnie Midnight, zespół jest rozdzielony:
4E6-83350-70-00 FLASHER RELAY ASSEMBLY . 1
1A0-83395-03-00 FLASHER CANCL UNIT . . . . . . 1
Coś strasznie kombinowali ze schematami...
Chcesz te 'papiery'?

BoPos pisze:Chcesz te 'papiery'?

Jasne jeżeli możesz to podeślij.

Zamówiłem sobie przerywacz podobny z małego virago zobaczymy czy można go dopasować do 750.
Jak wypróbuje to dam znać czy pasuje

korozja, widzę ze zgłębiłeś temat dokładnie i wielkie Ci dzięki że się tym podzieliłeś. Ostatnio rozebrałem licznik w poszukiwaniu kontaktronu i już go chciałem wymieniać bo mi nie wyłącza kierunków a to nie on jest winny tylko przerywacz o symbolu 47G-41 w którym rzeczywiście brakuje styków do których dochodzą przewody od kontaktronu.

Czyli jaki musiał by być symbol aby był wył kierunków ? Niestety też mam 47G-41