..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam wszystkich .Virago 535 98r Problemy z odpaleniem po zimie... po kilku godzinach walki... moto odpalił.. ale teraz tak wyniki pomiarów...
napięcie ładowania 13,3-13,5 V (na włączonych światłach)
rezystancja pierwotna cewek : 4,4 ohma (temperatura 5')5,1ohma(temp.20'+)
rezystancja wtórna cewek : 15,7 k ohma (temp. 5') 17,1 k ohma (temp. 20'+)
i teraz pytanie czy można coś z tym zrobić czy po prostu cewki do wymiany.
konektory w cewkach wyczyszczzone i wymienione nasówki na nowe, przewody wysokiego skrócone o 2 cm i nowe fajki
na ciepłym moto odpala ale przy dodaniu lekko gazu ...
motocykl na wysokich obrotach strzela, na niskich nie równo pracuje, a po rozgrzaniu na wolnych obrotach po prostu gaśnie..

Regulator napięcia albo styki popatrz + regulacja gaźnika

Tylko ewidentnie widać że iskra znika spróbuję z tym regulatorem napięcia. .gaźnik byl regulowany w zeszlym sezonie.

To nie jest problem elektryczy . Ładowanie nie powala , ale jest , żeby poprawić do 14 v trzeba przelutować styki zaciskane lub zrobić baypas (połączyć dodatkowym przewodem plus od regulatora [czerwony przewód ] z plusem akumulatora , przy okazji popraw masę regulatora ) . Twój problem to brudny gażnik , wyjmij gaznik( bo musisz sie dostać do zaworu air cut ) , wyczyść , przedmuchaj sprężonym powietrzem wszyskie kanały , dysze , sprawdz zawór air cut ( to może być przyczyna strzelania w tłumik ) ustaw wszystkie parametry gażnika ( serwisówka ) , sprawdz membrany a na koniec synchroniazacja gazników .
Najpierw przeczytaj rozdział 6 https://www.dropbox.com/sh/tsqqcoial8u1 ... olsku?dl=0
Wczoraj zapomniałem , sprawdz rezystencję impulsatora na zimnym ( powinno być chyba 170 oma ) I na ciepłym silniku ( do 230 oma ) jak na ciepłym będzie więcej to iskra może uciekać .

W którym miejscu mierzyć impulsator ? Przy cewkach na tych przewodach ? Bo nie wiem. Czy podane rezystancje cewek są "normalne"czy już jest coś z nimi nie tak ?

vinny pisze:wyjmij gaznik

Z całym szacunkiem, ale czy rzeczywiście musi wytargać gaźniki ? Z tego co wiem z autopsji wyciagnięcie gaźników jest niezbędne dla udrożnienia dysz ssania, resztę idzie ogarnąć na motocyklu bez wyciągania gaźników.
O diagnostyce cewek się nie będę wypowiadał bo nie przerabiałem tego tematu. Jednak jest metoda, ze zanim kupisz nietanie cewki spróbuj dogadać się z kimś aby swoich użyczył na podmianę w celu sprawdzenia. Nie sztuka wydać kasę i pozostać z nierowiązanym problemem.

Blunio pisze:O diagnostyce cewek się nie będę wypowiadał bo nie przerabiałem tego tematu.

Nie sztuka się wypowiadać jak się na czymś znasz.

cewki można zamienić miejscami i sprawdzić czy dalej kuleje jeden z cycków.


nie sztuka żółtku wypowiadać się w nie wnosząc nic do tematu

McGregor pisze:W którym miejscu mierzyć impulsator ? Przy cewkach na tych przewodach ? Bo nie wiem. Czy podane rezystancje cewek są "normalne"czy już jest coś z nimi nie tak ?

Po lewej stronie z pokrywy alternatora w okolicach stopki wychodzą przewody od alternatora I impusatora , kostki od nich znajdują się pod lewym boczkiem . Rozpinasz tę od impulsatora ( od alternatora ma 3 piny od impulsatora 2 piny ) I mierzysz opór pomiedzy pinami . Cewki są ok , parametry do cewek znajdzies w linku , który posłalem w rozdziale 7 .

Blunio pisze:

vinny pisze:wyjmij gaznik

Z całym szacunkiem, ale czy rzeczywiście musi wytargać gaźniki ? Z tego co wiem z autopsji wyciagnięcie gaźników jest niezbędne dla udrożnienia dysz ssania, resztę idzie ogarnąć na motocyklu bez wyciągania gaźników.
O diagnostyce cewek się nie będę wypowiadał bo nie przerabiałem tego tematu. Jednak jest metoda, ze zanim kupisz nietanie cewki spróbuj dogadać się z kimś aby swoich użyczył na podmianę w celu sprawdzenia. Nie sztuka wydać kasę i pozostać z nierowiązanym problemem.

Blunio w zasadzie to masz racje , ale zeby się dostać do zaworu air cut trzeba niestety wyjmować gazniki a nawet je odseparować , chyba , że są jakieś inne sposoby nie znane mi . Przy okazji mozna wyczyścić dysze ssania I sprawdzić stan króćców , raz na 3 lata nie zaszkodzi .

Gazniki miały kapitalny remont 2lata temu... w zeszłym były regulowane.dzisiaj po dłuższej walce.. użyciu sprayu contakt na praktycznie wszystkich kostakach jakie znalazłem... efekt był taki że Moto odpalił. .. i chodził na poczatku "kulawo" tak jak by ssania nie było... ale popracować 15 min .. przytrzymalem bo na wyższych obrotach.... i praca silnika się ustabilizowala...

Ladowanie się poprawiło odrobinę. Podniosłem obroty na gaźnikach bo gasl na wolnych chyba po prostu były za niskie ustawione I jeszcze jedna zmiana.. znikło strzelanie z wydechow na wysokich obrotach i pracował rowniej... i zauważyłem że po włączeniu świateł silnik lekko zwalnia .. czyli jedna to lądowanie jest troszkę za.małe

Przepraszam za pisownię .. pisanie na telefonie mnie dobija

2007XV1700 pisze:cewki można zamienić miejscami i sprawdzić czy dalej kuleje jeden z cycków.


nie sztuka żółtku wypowiadać się w nie wnosząc nic do tematu

Nie można zamienić bo przewody wysokiego napięcia nie pozwalają na to lewa cewka patrząc od przodu jest od przedniego cylindra i kable jest krótszy.

Jeszcze nie zrobiłem jazdy próbnej... więc tak na prawdę nie wiem czy już jest ok .. wiem tylko że Moto jak strzela na wysokich obrotach to nie jedzie tak u mnie było w zeszłym sezonie90-100km/h max

McGregor pisze: Nie można zamienić bo przewody wysokiego napięcia nie pozwalają na to lewa cewka patrząc od przodu jest od przedniego cylindra i kable jest krótszy.

można, odkręcająć cewkę od ramy i łącząć z masą przedłużką.
dla chcącego nic trudnego.
przecież nie będziesz tak jeździł tylko do sprawdzenia prawidłowej pracy

No tak to mozna

Była jazda próbna... była... i jest tragedia... motocykl pracuje równo na każdych obrotach.. ale kompletnie nie ma "siły" ledwo jedzie.. teraz sprawdzę filtr powietrza.. i spuszcze stare paliwo.. i wleje swierze.. ehh najgorsze jest to ze nie mam czasu zbytnio i robie to wszystko z doskoku... a za gaźnik się trochę cykam zabierać trochę zbyt skomplikowane urządzenie jak dla mnie...

Odkręć dekielki membran i pooglądaj je czy nie spękane/dziurawe, oraz czy tłoczki płynnie chodzą

-waldi- pisze:Odkręć dekielki membran i pooglądaj je czy nie spękane/dziurawe, oraz czy tłoczki płynnie chodzą

Przy okazji sprawdz czy nie pozamieniali iglic . Iglica z przedniego gaznika powinna miec dlugzszy stozek z tylnego krotszy