..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam. Po zakupie motoru jakim jest Virago 535 nadszedł czas na zmianę oleju i tu pojawił się problem a mianowicie okazało się że jest zerwany gwint na najdłuższej śrubie od pokrywy filtra oleju. Czy ktoś już miał taki problem i jak temu zaradzić? Bardzo proszę o pomoc i poradę. Z góry dziękuje i pozdrawiam

Może była wkręcona za krótka śruba, sprawdź czy wkręci się dłuższa, u mnie tak kiedyś było.
Jeśli gwint jest uszkodzony do końca to pozostaje rozwiercić i nagwintować pod szpilkę lub zakupić na alledrogo zestaw do naprawy zerwanych gwintów

wykręciłeś tę śrubkę? jak tak to czy gwint jest zerwany na śrubce?

gwint jest zerwany w bloku silnika

spróbuj dłuższą śrubkę wkręcić, powinien być zapas o pare milimetrów, a to powinno wystarczyć żeby trzymało, tylko delikatnie i z wyczuciem. Jak masz zdięty dekielek od filtra a nie masz pod ręką dłuższej śrubki to możesz spróbować inną śrubką która tam podejdzie, to w celu czy jest dobry i dłuższy gwint.

próbowałem tak i gwint jest zerwany do na całej długości

tam jest m5 czy m6 bo nie pamiętam? jak m6 to wiertło 6.8 wiertarka i wiercisz+gwintownik m8 i gwintujesz

lub........http://allegro.pl/zestaw-do-naprawy-gwi ... 07585.html

m6 tam jest ale to mam rozumieć że muszę ściągnąć pokrywę od sprzęgła?

czy ten gwint m8 zrobić w pokrywie sprzęgła?

w porywie to nie bo tam nie masz gwintu tylko otwory przelotowe

właśnie zmierzyłem ten otwór przelotowy i on ma 6,8 mm

teoretycznie to mógłbyś nagwintować i w pokrywie i też powinno trzymać, tylko musisz ją zdemontować bo Ci wiórów naleci do oleju

GregorS pisze:teoretycznie to mógłbyś nagwintować i w pokrywie i też powinno trzymać, tylko musisz ją zdemontować bo Ci wiórów naleci do oleju

Nie bardzo dobry pomysł , ponieważ ta śróbka dociska do karteru też prawą kapę.

masz rację, spojrzałem teraz na foto kapy,

to co nie gwintować w pokrywie?

na pewno ta długa sruba jest po obwodzie pokrywy?

no właśnie że nie po obwodzie tylko w środku pokrywy

ja bym zaryzykował i nagwintował, kapa bedzie dociskana po obwodzie i powinno być szczelnie, może ta jedna śrubka nie zrobi dużej różnicy

no też tak właśnie myślę bo jak by było po obwodzie to nie wygłupiał bym się z czyms takim jak gwintowanie w pokrywie. dzięki kolego za porady. pozdrawiam

tak to wygląda

Jakie gwintowanie w pokrywie to z to idiotyzm jak można dawać takie rady, to jest bardzo ważną śruba bo w filtrze jest ciśnienie oleju z pompy
Trzeba zdemontować pokrywę i naprawić gwint zestawem Helicoil M6 i będzie działać jak orginał

Nię gwintuj w kapie Tak jak wcześniej pisałem, śruba musi być przelotowa przez dekiel i wkŕecona w karter, obok tej śruby znajduje się połączenie magistrali olejowej która z filtra idzie dalej i olej smaruje wał główny, i pozostałe elementy obrotowe.Panuje tam ciśnienie oleju i jeśli kapa będzie słabo docinięta do karteru to olej może wypluć uszczelkę i zatarcie silnika gotowe, mam na myśli ten półokrągły otwór.
Ale wybór należy do Ciebie.

Ja zrobiłem tak. W dekielku przewierciłem otwór na 7,2mm , w bloku nic nie wierciłem tylko powolutku nagwintowałem otwór gwintownikiem M7
kupiłem na alledrogo jak najdłuższą śrubę M7 ze starej tej długiej obciołem tyle śruby z łbem ile na całą długość było mi potrzeba elegancko pospawałem równo i wkręciłem . Trzyma jak umarłego za serce. Trzeba dokładnie zmierzyć i dopasować tą srube żeby nie była za krótka i wkręcała się prawie do samego końca do zrobionego gwintu.

Też uważam że sruba m7 jest najlepszym rozwiązaniem, w tym deklu sruba m8 to moim zdaniem trochę za duzo