..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Jak w tytule - jak ktoś ma yamahę xv 250 z 1991 r model 3LW - oznaczenie z naklejki na tylnym błotniku 2UJ-28179-00
Prosiłbym o zdjęcie modułu ( nalepki ) i jeśli by można, kabli przy kostkach od modułu (kolory).
Wpakowałem się w motocykl bez modułu i nawet nie wiem jaki powinien być. Kupiłem od 125 ale niestety nie chce na nim odpalić mimo, że jest iskra?
Będę zobowiązany, pozdrawiam Moris

Odpisałem nie w Twoim wątku, pomieszało mi się. Czy to, że mam XV 3LS nie przeszkadza? Wydaje mi się,że ta Twoja to wersja o mniejszej mocy.
Jak będzie pasować od 3LS to zrobię fotki i Ci wyślę.

Myślę, że lepiej będzie pasował jak ten od 125 . Jak możesz rzuć zdjęcia. Dzięki

OK! Jutro cyknę bo dziś juz za ciemno

Myślę że to nie moduł. Oba motocykle chodzą na obydwu modułach bez problemu. Problem musi tkwić w czymś innym.

Wlej strzykawka paliwa w gary i zobacz czy odpali,czy wogole da znac ze chce byc morze cos z gaznikiem jest , powodzenia

m@rek pisze:Odpisałem nie w Twoim wątku, pomieszało mi się. Czy to, że mam XV 3LS nie przeszkadza? Wydaje mi się,że ta Twoja to wersja o mniejszej mocy.
Jak będzie pasować od 3LS to zrobię fotki i Ci wyślę.

3LW jest mocniejszą wersją

Paliwo podawaliśmy bezpośrednio i nic tylko jakby próbował załapać , tak samo jak na gaźniku, odblokowaliśmy z skrzynię biegów i na koniec sprawdziliśmy rozrząd- rozrząd jest ok. Wychodzi więc na moduł, że iskra występuje nie w tym momencie co powinna. Kumpel szuka mi modułu w uk. Ten od 125 z oznaczeniami 5AJ-82305-20 P , wystawiam na tablicę za 218zł, jakby kto był chętny (za tyle kupiłem ) Dzięki za pomoc, pozdrawiam Moris

3LW jest słabsze ,3LS jest mocniejsze

Prawdopodobnie wystawiasz zepsuty modul. Po raz drugi mowie ze moduly mozna wymieniac miedzy 250 a 125 i bedzie motocykl dzialal. Sprawdzalismy w tamtym tygodniu i Joanna z forum moze to potwierdzic.

Mozesz odpalic na popych. Do sprawdzenia tez moga byc zawory. Moj troche nie chcial palic. Byla kompresja 10 a na drugim 8,5. Niby nie bylo zle ale po ustawieniu zaworow po 10 na kazdym cylindrze i pali na dotyk. Nie wiem czy to akurat to pomoglo bo robil to mechanik. Nie bylo mnie przy tym ale tak mi powiedzial...

bobbers pisze:3LW jest słabsze ,3LS jest mocniejsze

No to ja już nic nie kumam bo na silniku mam 3LW a na module LS ... No ale mniejsza o to .

Witam,

mam xv 250 jednakze z 96 roku ale mysle, ze nie ma to znaczenia w tej kwestii.

Wersja silnika 3lw, modul 3ls - nie mam pojecia czy jest on fabryczny czy nie - taki byl w momencie gdy kupilem motocykl, wszystko dziala bez problemu.



Pozdrawiam, Marek

Masz tak jak u mnie , te same oznaczenia na module , tak samo silnik .

A może fajki są nie na tych świecach co potrzeba ....

Dzięki za informację i zdjęcia. Dziś zmierzyłem jeszcze sprężanie na obydwu cylindrach, przód 0,0 ? , tył ok 10,5 -11,0 bara . Więc to może jest przyczyną, że próbował łapać na tylko na tył i nie dawał rady odpalić .
Silnik wyciągnięty z ramy - leży na stole w warsztacie i czeka na dalszy rozwój wypadków .
Jeszcze raz dzięki, Pozdrawiam Moris.

Zdjęta głowica (Front), zawór ssący dostał tłokiem i się skrzywił, przez co nie zamykał się i nie było kompresji.
Tłok draśnięty, ale ok . Nowa (używana) głowica zakupiona za 201 zł z przesyłką - między innymi też, ze względu na uszkodzony częściowo gwint pod świecą . Rozrząd był ustawiony dobrze, więc ciekawe co było przyczyną. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, to 18 czerwca jak córka przyjedzie to motocykl będzie na chodzie (jak zagada na tym module) - mam nadzieję bo ciągle o niego pyta . Pozdrawiam Moris