..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam,
podejrzewam, ze temat musiał się przewinąć, oprócz zauważenia samego faktu. Żeby ine było, ze nie szukałem:

search.php?mode=results

Czy znacie jakiś sposób na słabe hamulce w naszych Virażkach? Ja mam wymieniony płyn hamulcowy, nowe klocki, nowe przewody w stalowym oplocie i jedyne czego nie mam - to hamulce.

Jest duży problem, żeby mocno hamować - o zblokowaniu koła nie wspomnę. Czy jest jakikolwiek sposób, zeby to zmienić ?

PW

Może po prostu klocki się zatłuściły przy ich wymianie i przy pierwszych próbach hamowania dochodzi do tzw. zapalenia (przypalenia) klocków.
Tracą wtedy swoje właściwiści cierne, a po perwnym czasie zaczynają też piszczeć.
A czy przy hamowaniu masz "twardą" klamkę hamulca? A po kilkakrotnym szybkim zaciśnięciu chwyta coraz wcześniej?
Może trzeba odpowietrzyć układ hydrauliczny?
A może tarcza jest już mocniej zużyta i nowe klocki nie przylegajądo niej na całej swojej powierzchni.

Cypis pisze:jedyne czego nie mam - to hamulce

Z postu wynika, że narzekasz na przedni hamulec. Oprócz tego co napisał Zbychu, może jeszcze dochodzi taka sprawa, że po wymianie klocków muszą się one dotrzeć do tarczy. I za jakiś czas (myślę że jakieś kilkadziesiąt km jazdy, najlepiej po mieście) układ powinien osiągnąć pełnię sprawności. Jeżeli zatłuściłeś klocki, pozostaje ich wymycie w jakimś rozpuszczalniku (nitro? benzyna ekstrakcyjna ?), ewentualne potraktowanie drobnym papierem ściernym. Tylko tak żeby nie zmienić równoległości płaszczyzn klocka.
No i jeszcze rzecz zasadnicza, jakie kupiłeś klocki. ? Jeżeli poskąpiłeś, to i takie masz hamowanie jaką cenę zapłaciłeś.
Pozdro

tak na prawdę nawet nie wiem jakie mam klocki, ponieważ wymieniane były przez mojego przyjaciela, jak moto stało na mazurach. Myślę, że najlepiej zrobię, jak dam "zahamować" komuś, kto ma porównanie i powie mi, czy są słabe, czy to moja fobia.

Ale dziękuję Wam za pomoc

PS
Ktoś chętny do diagnozy?

Z opisu wynika że masz VIRAGO 1100 , więc nie powinieneś narzekać na siłę hamowania
A może ten hamulec po prostu nie działa . Czy tłoczki nie są zapieczone czy coś w tym stylu ?????

zundapp600 pisze:Czy tłoczki nie są zapieczone czy coś w tym stylu

Zapieczenie się klocków prowadzi z reguły do tego, że o ile układ je wypycha podczas hamowania, o tyle nie ma siły ich cofnąć w położenie spoczynkowe. Co prowadzi do ocierania klocków o tarczę, nagrzewania się hamulca itd, że nie wspomnę o zwiększonym popycie Lalki na wachę
Ja bym stawiał na przypadkowo dobrane klocki (co zweryfikuje stopień koleżeństwa kolegi Cypisa ), które nie zapewniają odpowiedniego współczynnika tarcia. Sam kiedyś kupiłem tanie szczęki do samochodu, które każdego ranka kleiły się do bębnów (z powodu lekkiego nalotu rdzy, czas był deszczowy). Były po prostu za miękkie. Cypis może mieć za twarde, ze źle dobranego materiału. Ślizgają się po tarczy, a nie hamują. O ile po prostu problem nie leży w jego subiektywnej ocenie. Lekarstwem są na to rolki urządzenia badającego siłę hamowania. Są na każdej stacji kontroli pojazdów. Albo zaprzyjaźniony motonita, z którym empirycznie wymienią doświadczenia. A może i motory

a ja mam taroche inny problem ale nie bede zakladac nowego watku. po wymianie lozysk w przednim kole( byl duzy luz) kolo zaczelo ciasno sie obracac. po zdjeciu zaciskow kreci sie luzno. czyli tra sie klocki. przypuszczam ze to od tego ze na luznym kole inaczej sie ukladaly i teraz musza sie dotrzec. czy dobrze przypuszczam? czy mam cos z tym zrobic?

ja miałem podobnie, tarło bardzo ale nie ze względu na łożyska, tylko tłoczek nie chciał się cofać. no i zlikwidowałem ten problem, ale musiałem rozbierać całe szczęki. okazało się że uszczelka od kurzu (ta pierwsza) podwinęła się i blokuje tłoczek. rozebrałem więc całość, wyczyściłem, złożyłem i chodzi poprawnie.

zundapp600 pisze:A może ten hamulec po prostu nie działa . Czy tłoczki nie są zapieczone czy coś w tym stylu ?????

NIe zauważyłem grzania, ale mechanik ze mnie taki, ze ... stalową kulkę potrafie zepsuć. Dopuszczam też taką możliwość, że jest to moja subiektywna ocena hamowania - nie mając w zasadzie innego porównania. Więc na pewno przy najbliższe okazji poproszę kogoś z Was o ocenę - to będzie najlepsze rozwiazanie

Dzięki jeszcze raz za opinie

a ja mam problem z tylnym kolem, poniewaz wyczuwalny jest na nim maly luz, co robic moze ktos podpowie?

znaczy gdzie jest ten luz ? na osi koła czy na osi wahacza ?

Cypis pisze: Ja mam wymieniony płyn hamulcowy, nowe klocki, nowe przewody w stalowym oplocie i jedyne czego nie mam - to hamulce

No to jeszcze pozostało parę drobiazgów:
1. Pompa hamulcowa - należy zanabyć reparaturkę i wymienić (cirkaabout 100 zł)
2. Tak jak piszą Koledzy zapieczony tłoczek, ze starości lub z brudu, albo poszła uszczelka
zewnętrzna a może i wewnętrzna, a może mechanik przy składaniu użył smaru innego
niż ATE Bremszyliderpaste (lub odpowiednik)
3. Zapieczone prowadnice zacisku hamulcowego - rozebrać nasmarować ATE Plastilube
4. Zapieczone klocki, albo złożone bez smaru miedzianego (np. Liqui Moly Kupfer-Paste)
5. Nieodpowietrzony układ (albo odpowietrzony ale nieszczelny, no ale wtedy mógłby ciec)

Co do jakości klocków to te na końcu bym podejrzewał, chyba że udało Ci się zanabyć badziew sportowy co pracuje jak osiągnie 200stC.

Tarcze po montażu należy odtłuścić odtłuszczaczem (Bremsen Reiniger, Brake Cleaner)

pzdr
X

spoko juz po problemie, ojciec przyjechal obejrzal i powiedzial, ze panikuje. A tak w ogole to roche bylo w tym wszystkim mojej winy, no bo wiecie - nawierzchnia byle jaka, a mi sie wyprzedzac zachcialo, a w koncowym efekcie jak musialam zwolnic to mi dupa zakrecilo w praw, lewo no i sie zestrachałam i zaczelam szukac wad w moto.

Agnieszka Myrta pisze:sie zestrachałam i zaczelam szukac wad w moto

Eeee tam, to i tak dobry z Ciebie człowiek. Jak coś nie wychodzi, to małżowina też zaraz szuka wad, ale ... we mnie.
A w ogóle to uważaj Agnieszko, dobrze że Ci tylko dupe zakręciło ... Daj nam okazję spotkania się na jakiejś trasie lub zlocie.

Mam pytanie do właścicieli 250-tek: czy to normalne, że przy każdym hamowaniu trzeba używać obydwu hamulców, bo sam przedni jest za słaby?

Mechanik w serwisie obejrzał cały układ hamulcowy i stwierdził, że klocki ok, płyn ok, przewody ok, uszczelki ok, nie jest zapowietrzony, nie cieknie i że działa najlepiej jak umie.

sprawdź czy przewód nie jest już leciwy i czy w czasie hamowania nie zwiększa swojej średnicy bo istnieje i taka możliwość

Nie, to nie przewód. A w każdym razie średnicy nie zwiększa

kiziur pisze:Mechanik w serwisie obejrzał cały układ hamulcowy i stwierdził, że klocki ok, płyn ok, przewody ok, uszczelki ok, nie jest zapowietrzony, nie cieknie i że działa najlepiej jak umie.

Poza wymianą poszczególnych elementów układu hamulcowego rozważyłbym jeszcze opcję wymiany mechanika
A poważniej - prawdę mówiąc nie jeździłem jeszcze na motocyklu, w którym jeden z hamulców (wszystko jedno czy przedni czy tylny) mógłby wystarczyć za wszystko. Pewnie, w jednej maszynie nie ma sensu dotykać tylnego bo służy jedynie do spowolnienia prędkości obrotowej tylnego koła (w przypadku gdyby Ci się udało pojechać wyłącznie na przednim), w innej przedni dodają jedynie dla lepszego wyglądu. W realu używasz tego, co najpierw złapiesz. A wydajność bywa różna.

Mam nawyk hamowania obydwoma, dlatego może jak z lenistwa w korku używam samego przedniego to mi się wydaje, że coś jest nie tak Dla spokoju sumienia wymienię płyn hamulcowy (a raczej zlecę wymianę).

Nie wiem czy to normalne w Virago 1100 ale ja tez mam ten sam problem, przedni hamuje dużo słabiej niż tylni choć wciskam go do oporu

sprawny hamulec powinien tak działaś, że wciśnięty "do oporu" przy każdej prędkości powoduje zablokowanie koła (czego oczywiście w przypadku przedniego i prędkości np. 100km/h nie polecam robić );
jak problemy pojawiają się po wymianie płynu, czy przewodu, to moim zdaniem najbardziej prawdopodobne jest niedokładne odpowietrzenie

no właśnie ja przy 100 wciskam do oporu i motor tylko zwalnia, nawet przodem bardzo nie nurkuje, widocznie będe musiał pogrzebać przy nim troche, dzieki Dono

sprawdź czy nie masz tłoczków zapieczonych, jeżeli nie to wymień klocki

-waldi- pisze:tłoczków zapieczonych, jeżeli nie to wymień klocki

I tu byłby pies pogrzebany. Chociaż tłoczki głównie dają znać o sobie gdy zaprzestajemy hamowania, a one nie odbijają i dalej trą, to jakość klocków jest parametrem zasadniczym. Albo ktoś dla oszczędności kupił podróby o własciwości drewnianego klocka, albo kiedyć były zalane olejem czy innym płynem, który wsiąkł w strukturę klocka i mamy namiastkę hamowania. Tak że ja stawiam na nowe klocki i jeżeli to możliwe - przeszlifowanie* tarcz, jeżeli mają "progi" lub głębokie rysy. Efekt gwarantowany !

* tu mam na mysli prawdziwe szlifowanie, czy to za pomocą specjalistycznych szlifierek lub szlifierek magnetycznych. Toczenie raczej nie wchodzi w rachubę (wiotka tarcza, ew. konieczność dorabiania specjalnych uchwytów).

Trochę może obok tematu,ale wypatrzyłem na Allegro niedrogie klocki hamulcowe f-my NHC dla Virago 535 lata 87-94r.Cena za komplet 35,00zł + 8,00 wysyłka,aukcja 741444739.