..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam w mojej virówce jest problem tego typu,paliły mi się regulatory napięć,kilka dni temu wziołem miernik i sprawdziłem na tej kostce,która wchodzi do regulatora no i tak:na wolnych obr.ładowanie było 1V,2V,3V czyli bardzo małe,na dość wysokich było nawet 14V,a na bardzo wysokich wcale.Czy znaczy to,że mam popsuty alternator czy co?a może jest jeszcze jakiś przekaznik pomiędzy alternatorem,a regulatorem napięcia?Z góry dzięki.

Opcja "szukaj" temat wielokrotnie wałkowany. Waldi zjadł na tym zęby i szczegółowo opisał temat pomiarów. Miernik do łapki pomierzyć co trzeba, zapisać i dopiero wtedy można coś zaradzić/doradzić.

Rysiek9 pisze:Witam w mojej virówce jest problem tego typu,paliły mi się regulatory napięć,kilka dni temu wziołem miernik i sprawdziłem na tej kostce,która wchodzi do regulatora no i tak:na wolnych obr.ładowanie było 1V,2V,3V czyli bardzo małe,na dość wysokich było nawet 14V,a na bardzo wysokich wcale.Czy znaczy to,że mam popsuty alternator czy co?a może jest jeszcze jakiś przekaznik pomiędzy alternatorem,a regulatorem napięcia?Z góry dzięki.

1) czy pomiar wykonywałeś na kostce idącej od alternatora (3 przewody w kolorze białym albo żółtym)?
2) czy miałeś rozpiętą kostkę łączącą alternator z regulatorem?
3) czy pomiar był wykonany pomiędzy poszczególnymi pinami kostki czy jakoś inaczej (gdzie podłączałeś sondy miernika)?
4) czy miernik był ustawiony na napięcie zmienne (AC) czy stałe (DC)?

Bo ja obstawiam źle wykonany pomiar

Kargul pisze: 4) czy miernik był ustawiony na napięcie zmienne (AC) czy stałe (DC)?

pewnie miał ustawione na stałe stąd taki wynik.

Dokonałem pomiaru jeszcze raz przy odpiętej kostce przy regulatorze napięcia no i tak,mierzyłem pomiędzy pinami(miernik ustawiony na napięcie zmienne)wyszło coś takiego,przy każdym pomiarze było mw.15-16V,czy to jest ok?

Na wolnych obrotach to jak najbardziej prawidłowy wynik. Na wyższych będzie zdecydowanie więcej.

No tak tak,pomiar przeprowadziłem na wolnych obrotach.

czekam kiedy wreszcie zmierzysz opór uzwojeń względem masy, bo nawet przy zwarciu te napięcia będą prawidłowe

A mógłbyś powiedzieć jak to zrobić,ponieważ ja w tych sprawach jestem zielony?

no miernik na zakres pomiaru oporności - znaczek omegi na 2k lub więcej i jeden pin do masy, drugi do któregoś w tych trzech od alternatora. miernik ma nic nie pokazać, czyli nieskończoność

-waldi- pisze:czekam kiedy wreszcie zmierzysz opór uzwojeń względem masy, bo nawet przy zwarciu te napięcia będą prawidłowe

Wąsaty, kolega mierzył między fazami napięcia. W przypadku zwarcia do masy (zakładając w jednym miejscu) napięcia będą bez zmian, a ładowania i tak na światłach nie będzie miał.

Zrobiłem pomiar oporności ustawiłem miernik na 2k i od razu na wyświetlaczu pokazała się 1,kiedy przykładałem końcówki miernika do pin i do masy nic się nie zmieniło ciągle była ta 1 to dobrze?

Rysiek9 pisze:Zrobiłem pomiar oporności ustawiłem miernik na 2k i od razu na wyświetlaczu pokazała się 1,kiedy przykładałem końcówki miernika do pin i do masy nic się nie zmieniło ciągle była ta 1 to dobrze?

Tak, to dobrze. Czyli nie masz zwarcia na uzwojeniu względem masy. Czyli przyczyny trzeba sprawdzić jeszcze regulator i spadki napięć wg instrukcji - na forum jest o tym sporo.

Myślę,że z tym nie będzie kłopotu bo będę miał nowy regulator napięcia.

http://allegro.pl/regulator-napiecia-ya ... 39355.html Czy ktoś wie jak to połączyć ? które styki do czego podpiąć ?

Miernik uniw. na test diody, plusowa sonda do masy (obudowy reglera), minusową badaj piny. Jeden pokaże ok. dwukrotnie większą wartość - to dodatnie wyjście regulatora, reszta - fazowe.

adziel ogarnąłeś temat?

Widać ogarnął. Podłączył, śmiga, nie ma czasu odpisać

to niech odpisze w końcu. maślak jeden