Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
2) jeżeli słychać jak przełącza przekaźnik, a motor nie odpala (nie kręci rozrusznik) to spróbuj podać napięcie bezpośrednio na elektromagnes - obok grubego przewodu idącego do elektromagnesu prosto z akumulatora idzie cienki przewód sterujący elektromagnesem (u mnie przewód czarny pod siedzeniem był on łączony przez korektorek z przewodem czerwono-białym i dalej szedł na wskazany wyżej przekaźnik). Powiedz czy rozrusznik zakręcił.
3) jeżeli słychać jak załącza przekaźnik i motor nie odpala po podaniu bezpośrednio napięcia na sterowanie elektromagnesem zmierz napięcie pomiędzy stykiem na rozruszniku a masą po wciśnięciu przycisku start, jak rozrusznik nie startuje i podaj tutaj wynik.
ok, podam wyniki na dniach. z tego co pamiętam, to przekaźnik słychać, ale dokładnie powiem jak obadam. a powiedz z ciekawości, co było u Ciebie powodem?
ja wymieniłem przekaźnik (bo nie zawsze łapał) oraz przeczyściłem wszystkie styki w instalacji. A u mnie to wyglądało mniej więcej tak, że jednego dnia coś porobiłem rozrusznik ładnie kręcił, a następnego przejażdżka gdzieś w trasie nie chciał odpalić (to go na zapycha, później na przewody pod siedzeniem) i znowu szukanie po powrocie - i tak kilka razy, aż w końcu w ogóle przestał odpalać.
już po problemie. Jeden kabel od przekaźnika był bardzo mocno zaśniedziały, lekko poruszałem i odpadł (był łączony konektorem). Dałem na niego nowy konektor, posprawdzałem też pozostałe kable i motor pali jak rakieta . Za każdym razem
)
. Za każdym razem