..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Mam dziwny problem z ładowaniem. A więc, podłączyłam nowy regulator ale jeszcze nie przykręcałam bo u mnie jest nie z boku wachacza tylko centralnie pod nim, nadd puszką wydechową. Przykładam do silnika regulator by była masa odpalam i sprawdzam miernikiem ładowanie na aku ale nie ma. Potem przyłożyłam jeden kabel miernika do regulatora a drugi kabel na + aku i wtedy pokazuje się ładowanie. Nie rozumiem tego, o co chodzi? Dzisiaj motórek poszedł do elektryka i może jeszcze dziś wieczorem zaglądnie do niego.

brak masy, a rozłączenie jej na odpalonym moto grozi spaleniem regulatora

Ale regulator cały czas trzymałam na silniku. Czy on musi być przykręcony w swoim miejscu czy może być gdzie indziej zmasowany?

Przymocuj regler dobrze do masy (motocykla) żeby uzyskać dobry styk, a potem sprawdź jeszcze raz ładowanie.

Było robione też tak że regler przyłożony do minusa aku i wtedy na mierniku też był brak ładowania.

Nigdy więcej tak nie rób. Przykręć regulator tam, gdzie ma być, wyczyść do błyszczącego metalu miejsce połączenia regulatora z masą. Jeśli miałaś szczęście, to może nie uwaliłaś nowego regulatora.

Raczej nie uwaliłam go bo cały czas pokazuje ładowanie jak podczepię miernik do regulatora i do + aku.

Ile miernik pokazywał?

13.7

Wyczyścić, skręcić, sprawdzić, jeździć. A, wyczyść jeszcze złączki w kostkach dołączanych do regulatora.

Pozdrowionka

Zobaczę co elektryk na to bo maszyna u niego stoi teraz. Zobaczę co jutro powie.

Odbierając sprzęt zapytaj gościa, czy zrobił jak wyżej napisałem. Patrz mu w oczy, kiedy będzie odpowiadał .

skoro masz na regulatorze 13,7 a na aku nic to

jak w każdej 535 winne są złącza na przewodach "+" - brak dobrego przejścia w miejscu zagniatania żyły w złączu. Przelutować i pojawi się ładowanie . Juz nie jeden wymieniał regulator, a to było powodem braku ładowania.

Sprawdzałam też prąd na wtyczce czerwonego kabla z regulatora i tam też nie było ładowania.

spokojnie i powoli.

masa regulatora = "-" aku
czerwony regulatora = "+" aku po kilku złączkach i bezpieczniku MAIN

jak na aku nie ma ładowania, a po przełożeniu końcówki miernika z minusa na masę regulatora jest, to ewidentnie regulator nie ma połączenia z masą

Po kolei

sprawdź czy masz ładowanie na kostka regulatora "+" (czerwony przewód) - obudowa regulatora "-". Nie żadna rama, silnik tylko na obudowie regulatora. Jak będzie to masz tylko problem z połączeniami.

Jak na regulatorze będziesz miał poprawne ładowanie to:
sprawdź ładowanie między ?+? na regulatorze, a ?-? na aku. Jak nie będzie ładowania to brak masy. Wówczas należy przeczyścić miejsce przykręcenia regulatora, oraz przewodu masowego łączącego akumulator z ramą.

sprawdzić ładowanie między ?-? na regulatorze (obudowa), a + na aku. Jak nie będzie ładowania to należy sprawdzić połączenia na drodze regulator dla toru ?+?.

Ewentualnie możesz jeszcze sprawdzić napięcie pomiędzy ?+? na aku a ?+? na regulatorze, oraz ?-? na aku a ?-? na regulatorze. Te powinny być jak najmniejsze. Duża wartość (dopuszczalne około 0,1V) oznacza problem.

A kabel czerwony z regulatora jak idzie? Wchodzi w wiązkę i nie wiem gdzie dalej. Może tam gdzieś coś jest nie tak.

A gdzie znajduje się ten główny bezpiecznik MAIN? Nie mogę go znaleźć. Moja Virago jest z 87 roku.

No i regulator założony masa wyczyszczona a ładowania jak nie było tak nie ma.

A pan elektryk co na to?
Bezpiecznik MAIN to może być pod atrapą baku, zaraz jeszcze sprawdzę...

Mówił że może coś z alternatorem. Nie miał czasu i tak na szybkiego wszystko robił.

Kolega doradził by sprawdzić jakie powinny być wartości na kostce z alternatora. Kto wie jakie mają być?
Main znalazłam jest pod atrapą baku.

viewtopic.php?f=21&t=5922 tutaj masz wszystko.
Tylko pisałaś że ładowanie jest jak podłączysz jeden kabel do aku, więc to nie może być wina alternatora. Sprawdź dobrze przewody jak Waldi Ci radził.

No teraz jak regulator jest na swoim miejscu i podłączam miernik do obudowy regulatora i do + aku to już nie pokazuje ładowania w ogóle.

Miernik daj na 200? i na zgaszonym silniku posprawdzaj trzy białe kable między sobą. Ma być podobnie jak przy zetknięciu kabli miernika, czyli zwarcie. Jeśli o.k. to miernik na 2000k? i jeden kabel do kapy silnika, drugi do któregoś z białych. Ma być przerwa. Pisz co Ci wyszło. Regulator ma być odłączony przy pomiarach.