Skrzypiąca laga w 535.

[nakano]

Witam i jak w temacie mam problem z lewa laga! A dokladnie cos takiego.

View My Video

Wymiana oleju nic nie dala a po zdjecu gumowej uszczelki okazalo sie ze jest tam rdza. Wyczyscilem wszystko i zalalem lubrykantem ale tez nie pomoglo:(
Co mam robic?

[DARKMAN]

Wymienić uszczelniacze?

[nakano]

nie nie wymienialem. czy do tego jest konieczne rozebranie calej lagi czy da sie to zrobic od gory bo z tego co czytalem w serwisowce to jest potrzebny specialny klucz yamahy?

[DARKMAN]

Tu ci nie pomogę bo jeszcze mam to przed sobą ale na forum jest masa tematów, wystarczy poszukać. A klucz można dorobić, jest też tu gdzieś to napisane.

[Wesoly]

Jeżeli chodzi o klucz to proszę viewtopic.php?f=2&t=19416&p=378697&hili ... ag#p376976

[nakano]

Dziekuje! mialem nadzieje ze unikne rozbierania ale jak mus to mus;)
Pozdro.

[sigsauer]

mialem nadzieje ze unikne rozbierania ale jak mus to mus;)

Według mnie...nigdy nie ma sensu wymiany jedynie oleju w lagach
Moim zdaniem jedyna słuszna droga to zawsze połączona z wymianą uszczelniaczy...inaczej to strata pieniędzy i czasu.
Demontaż lag, rozmontowanie, dokładne wyczyszczenie bebechów...nowe uszczelniacze i odpowiednia ilość oleju...oczywiście też odpowiedniej jakości..
Zawsze tą czynność wykonuję u siebie co drugi sezon...i sugeruję to ludziom, którym pomagam przy motongach..
Koszty niezbyt wielkie....a spokój gratis!!!

[nakano]

sigsauer uszczelniacze zamawiasz w serwisie yamahy czy mozna je dostac w sklepie?

[sigsauer]

uszczelniacze zamawiasz w serwisie yamahy czy mozna je dostac w sklepie?

Trza poszukać pod model i rocznik...
http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/index.html
http://www.larsson.pl/

Olej np taki... http://allegro.pl/olej-do-amortyzatorow ... 70367.html

[marek81]

Jeżeli chodzi o klucz to proszę viewtopic.php?f=2&t=19416&p=378697&hili ... ag#p376976

W XV535 tłok amortyzatora nie ma gniazda 6-kątnego, więc nie ma sensu poszukiwanie takiego klucza. Do przytrzymania tłoka potrzebny jest przyrząd serwisowy lub kij od miotły zastrugany na jego kształt.


To skrzypienie brzmi jakby sprężyna na sucho darła o lagę. Takie odgłosy wydawała moja stara wiatrówka jak pękła sprężyna i koniec uszkodzonego zwoja ocierał o wnętrze tłoka. Rozbierz i oceń stan części.

[nakano]

Sprężyna jest cała bo wyjmowałem podczas wymiany oleju. Nie wiem czy to ma znaczenie ale olej z tego amortyzatora był gęstszy tak jak by w nim był metaliczny osad nie znam się i nie wiem może to normalne jak poprzedni właściciel nie wymieniał przez kilka lat.
A co do tego kija możesz to opisać dokładniej bo nie umiem sobie wyobrazić co i jak?

[marek81]

Wpisz sobie w wyszukiwanie google grafika: 90890-01432 i pierwsze zdjęcia będą przedstawiały narzędzie serwisowe. Zastruganie kija odmiotły polega na wykonaniu takiego grotu w kształcie ostrosłupa o kwadratowej podstawie.
W poprzednim poście zamieściłem fotkę ale z jakichś przyczyn jest blokowana, ale wystarczy skopiować adres i otworzyć go w nowym oknie.
Zanim rozbierzesz amortyzatory, podnieś motocykl, wyjmij sprężyny i poruszaj zawieszeniem. Pod tłokiem jest jeszcze jedna krótka sprężyna, ale ona nie powinna się uszkodzić.
Co do oleju to u mnie też był gęsty niczym hipol z metalicznym osadem. Jednak motocykla nie mam od nowości i nie wiem co przez 22lata z nim robiono. Choć pewnie nie był od dawna wymieniany bo korki trzymające sprężynę były tak skorodowane że nie było widać pierścienia zabezpieczającego.

[nakano]

ok zabiore sie za to jak tylko otrzymam nowe uszczelniacze
dam znac czy sie udalo pozbyc swierszcza:)

[sigsauer]

Co do oleju to u mnie też był gęsty niczym hipol z metalicznym osadem.

Czyli do wymiany...
Niektóre przepracowane oleje łapią charakterystyczny, paskudny zapach...

Jednak motocykla nie mam od nowości i nie wiem co przez 22lata z nim robiono

...
A po zakupie nie zajrzałeś przynajmniej do lag?? Mam nadzieję, że inne (nieco ważniejsze rzeczy) czynności serwisowe po zakupie zrobiłeś??

[marek81]

A po zakupie nie zajrzałeś przynajmniej do lag??

Do lag nie zaglądałem bo i tak z góry były zakwalifikowane do wymiany. Po prostu stwierdzam fakt jak wyglądał olej.
Teraz przy okazji montażu nowych rur nośnych i innych elementów amortyzatorów wszystko zostało zrobione jak należy.

[sigsauer]

i tak z góry były zakwalifikowane do wymiany

A co było z nie tak z rurami, że kwalifikowały się do wymiany?? Jakieś "bum" było??

[andrzej535]

Żeby wymienić olej i uszcze4lniacze nie potrzeba żadnych specjalnych kluczy. wystarczy wyjąć lagi z półek odwrócić i parę razy scisnąć i rozciągnąć. NIE ODKRĘCAĆ ŚRUBEK NA DOLE LAG. Stare uszczelniacze wychodzą po przebiciu spikulcem zrobionym ze starego śrubokręta i podważeniu (wcześniej trzeba jescze wyjąć segera, tj. tą metalową zawleczkę pomiędzy usczelniaczem a kurzołapem).

Klucz jest potrzebny do rozkręcenia i złożenia lagi, ale to zbędna robota, chyba że ktoś nasypał piachu do środka. Ja zrobiłem klucz z nakrętki naspawanej na rurkę stalową 1/2 cala .

Jeszcze jedno - Trzeszczenie lagi to może być objaw zmęczenia materiału sprężyny. Czasami sprężyny w zawieszeniach potrafią trzeszczeć i po jakimś czasie pęknąć, chociaż w przednim zawieszeniu motocykla jeszcze tego nie widziałem.

[sigsauer]

Trzeszczenie lagi to może być objaw zmęczenia materiału sprężyny. Czasami sprężyny w zawieszeniach potrafią trzeszczeć

...z tym mogę się zgodzić...

ale z tym

Stare uszczelniacze wychodzą po przebiciu spikulcem zrobionym ze starego śrubokręta

już nie do końca...majstrowanie czymś ostrym przy gładzi lagi w mojej ocenie jest ryzykowne. Niech przypadkiem omcknie się takie "narzędzie" i zadrapie lagę...za czas jakiś korozja rury a konsekwencji wymiana jej na nową...
i z tym

do rozkręcenia i złożenia lagi, ale to zbędna robota, chyba że ktoś nasypał piachu do środka

również...
W mojej ocenie to półśrodki....
Bebechy lag trzeba wypłukać ze starego syfu...i wcale nie trzeba sypać tam piasku....a przy okazji można ocenić stan i ewentualne zużycie innych elementów...
No ale oczywiście każdy robi i dba o sprzęty jak uważa za słuszne...nie będę się spierał..
Osobiście lubię robotę zrobić od początku do końca...i na "wysoki połysk"...

[andrzej535]

Oczywiście, że lepiej rozebrać, umyć, poskładać, ale dla kogoś kto robi to po raz pierwszy i to w garażu albo pod chmurką rozebranie i złożenie lag to spory problem problem. Nie każdy posiada warsztat i np. spawarkę do wykonania klucza, poza tym jest ryzyko upuszczenia lagi bądź uderzenia w gładź. Jeżeli w oleju, który spuścimy z lagi nie ma wody, piachu, opiłków naprawdę nie ma sensu rozbebeszać wszystkiego.

[marek81]

Ja zrobiłem klucz z nakrętki naspawanej na rurkę stalową 1/2 cala .

Czy w roczniku 95 jest inny tłok z 6-kątnym gniazdem? W katalogu widzę nr części 2GV-23171-01 dla rocznika 95', a do 94' ma 2GV-23171-00 i gniazda 6-kątnego nie ma.

Rozbiórka amortyzatorów w 535 jest banalnie prosta. Nie ma żadnego ryzyka upuszczenia lagi bądź uderzenia o gładź. Prędzej można ją uszkodzić podczas manipulacji przy starym simmeringu bez rozebrania całości. W moim zawieszeniu simmering i tak przyległy do korpusu aluminiowego, że nie wyjąłbym twoją metodą.
Jedynym warunkiem jest posiadanie dachu nad głową, stabilnego podparcia motocykla no i przygotowanego wcześniej miejsca pracy. Każdy potrafiący posługiwać się narzędziami postępując metodycznie da radę.

BHP i do przodu

[andrzej535]

A nakrętka to musi być koniecznie 6-kątna???

[marek81]

Nie musi. Ale po co tworzyć klucz skoro nie jest do niczego potrzebny? Jeżeli w twoim młodszym motocyklu jest inny tłok umożliwiający użycie klucza to napisz jak wygląda aby inni mieli pogląd czego mogą się spodziewać podczas rozbiórki.
Tak wygląda tłok 2GV-23171-00 i jak widać nie ma w nim żadnego punktu oparcia dla jakiejkolwiek nakrętki:

[andrzej535]

Przepraszam, ale zdjęć ni posiadam, będę zmieniał za jakiś czas to rozbiorę i coś pstryknę.

[nakano]

Witam
Wczoraj zabrałem się ze lagi, rozebrałem, wyczyściłem, wymieniłem uszczelniacze, co nie było łatwe i trochę czasu mi zeszło. Wszystko poskładałem i dupa dalej skrzypi, wkur? się a co się okazał później, że to nie laga skrzypiała a pancerz od linki licznika, który przesuwając się po uchwycie tym, co jest do błotnika mocowany wprawiał go w drgania a błotnik działał jak głośnik (czemu na to wcześniej nie wpadłem).

Jeden problem z głowy ale kur? mac (przepraszam za wulgaryzmy) mam inny problem chyba poważniejszy a mianowicie pojawił się luz na prawej ladze efekt jest taki że przy naciśniętym hamulcu i lekkim ruszaniu moto przód tył słychać i czuć stukanie a koło i błotnik lekko się przesuwają względem siebie. Tak na 80% stukot słychać zaraz przy uszczelniaczu, ale co zauważyłem przy składaniu toto, że lewa laga lekko wsuwała się do samego końca a prawa nie tak jak by się opierała o ten mały element w kształcie kieliszka przez który przechodzi śruba i trzeba lekko popchnąć by wskoczyła co jest dziwne bo ten element ma ścięte krawędzie od zewnątrz by laga nie haczyła a lekko się nasuwała poza tym nie ma prawa się przemieszczać na boki. Nie wiem czy ja coś źle złożyłem???

[andrzej535]

Może nie dokręciłeś tłoczyska, jeżeli "luźno" wchodzi??