..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Wygląda na to, że padł mi czujnik rezerwy. Doczytałem się już, że działa na zasadzie pomiaru temperatury - paliwo jest chłodniejsze od powietrza (a właściwie wydaje mi się, że chyba nie bezwzględnej temperatury, tylko różnicy temperatur). Do pomiaru jest używany termistor, taki jak tu:

http://uk.rs-online.com/web/p/thermistor/0256102/

Co prawda tego już nie produkują, ale są zamienniki. Pytanie tylko, czy ktoś już miał taki problem i wymieniał ten termistor oraz jaki to dało efekt?

Sama wymiana nie wygląda na skomplikowaną, a termistor kosztuje parę złotych, podczas gdy za cały nowy moduł życzą sobie radośnie 100$. oczywiście samego termistora nie ma w ofercie handlarzy częściami do motocykli, ale można dokupić w sklepach z elektroniką.

http://virago.com.pl/viewtopic.php?f=21&t=18220
Wystarczy użyć funkcji SZUKAJ

Dzięki za link.

Nawiasem mówiąc, funkcji "Szukaj" użyłem, ale szukałem "czujnik rezerwy" oraz "termistor", więc w odpowiedzi dostałem inne linki, w których nie było takich szczegółów. Dalej więc szukałem na Virago Owners Club.

Skoro już temat poruszony, to jeszcze uzupełnię trochę teoretycznie. Zastanawiałem się, jak to działa? Bo przecież termistor to element, który zmienia opór w zależności od temperatury. W takim razie jak mierzy poziom paliwa, skoro po pierwsze jego temperatura różni się w znikomym stopniu od temperatury powietrza nad nim, a po drugie i tak jest zależna od temperatury otoczenia?
Myślałem, że może są dwa termistory, co pozwoliłoby wykrywać tą drobną różnicę temperatur niezależnie od temperatury otoczenia.
Sprawa jednak wygląda inaczej: Wystarczy jeden. Otóż prąd przepływający przez niego rozgrzewa go. Jeżeli jednak termistor jest zanurzony w paliwie, paliwo go chłodzi, a jeżeli wystaje ponad paliwo, otaczające go powietrze chłodzi już o wiele słabiej, przez co termistor rozgrzewa się do wyższej temperatury. Żeby wszystko działało poprawnie, musi to być termistor, którego opór maleje ze wzrostem temperatury. Poza tym musi mieć odpowiednio dobrane parametry (albo dodatkowy układ zabezpieczający), by nie doszło do sytuacji, gdzie w miarę rozgrzewania się maleje opór, co powoduje przepływ większego prądu, który go rozgrzewa jeszcze bardziej i tak aż do spalenia. Tak więc nie można zastosować dowolnego.

Odświeżę temat, też mi wysiadł czujnik i szukałem tego termistora i tu i tam no i dowiedziałem się że prawdopodobnie pasuje termistor od czujnika paliwa z daewoo tico, lanos itd. Będę montował zobaczymy czy będzie poprawa.

Wydaje mi się że to czujnik tylko od kontrolki rezerwy

no dokładnie, mi się zapaliła kontrolka i świeci cały czas i odkąd zapaliła się muszę jeździć cały czas na włączonej rezerwie. Zobaczę po wymianie czy coś się zmieni.

Od lanosa działa tyle że nasze moto mają tak że najpierw trzeba przełączyć na rezerwę bo gaśnie moto a potem zapala się kontrolka - temat już był poruszany. Trzeba by się zabawić albo czujnik wyżej, albo skrócić rurkę z filtrem paliwa (tą "podstawową" )

udzin pisze:Od lanosa działa tyle że nasze moto mają tak że najpierw trzeba przełączyć na rezerwę bo gaśnie moto a potem zapala się kontrolka - temat już był poruszany. Trzeba by się zabawić albo czujnik wyżej, albo skrócić rurkę z filtrem paliwa (tą "podstawową" )

Myślałem, że moja tylko tak ma

Ooo to ja se test z butelką w plecaku zrobię bo też zagwozdkę miałem jak to jest, czy najpierw świeci potem gaśnie czy najpierw rezerwa potem świeci

No i samo się sprawdziło Rzeczywiście, najpierw rezerwa potem lampka Teraz wiem że działa

U mnie jest tak.... jak przejadę jakieś 90 -100 mil to zapala się kontrolka.... potem mogę jeszcze jechać jakieś 15 mil..i muszę przełączyć na rezerwę bo zaczyna przerywać.... nic nie przerabiałem... wersja z Canady

Winters pisze:U mnie jest tak.... jak przejadę jakieś 90 -100 mil to zapala się kontrolka.... potem mogę jeszcze jechać jakieś 15 mil..i muszę przełączyć na rezerwę bo zaczyna przerywać.... nic nie przerabiałem... wersja z Canady

U mojej pokazuje tak samo, też Canada.