..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam,
Dzis naprawiałem zerwane połączenie lampy stopu i podczas tej operacji poruszałem wiązkami przewodów pod siedzeniem przy akumulatorze i efekt był taki że:

Przekręcam stacyjkę, następnie przełącznik w pozycję RUN i na końcu wciskam START i tu zero reakcji.....głucha cisza. przed poruszaniem przewodami wszystko chodzilo i krecil bez problemu. Domyslam sie że cos sie pewnie odłączyło albo obluzowało.

Proszę o sugestie gdzie ewentualnie szukać braku połączenia? brak napiecia na rozrusznik czy cos.. tak łapotologicznie w których miejscach dokładnie:) bo z mechaniki jestem kiepski ale chciałbym to odszukać sam (warsztat to ostatecznosc heh).

pozdro!!

Po pierwsze zwóć uwagę na bezpieczniki, po drugie na prawidłowe dokręcenie przewodów do biegunów akumulatora. Dalej ciężko coś wróżyć bo nie wiadomo co ruszałeś.

To co hetman, a jak to nie pomoże to schemat w rękę i lecisz. Nie wiem gdzie grzebałeś, ale mogłeś gdzieś odłączyć przycisk run/off, czujnik sprzęgła, czujnik nóżki... Dużo tego.

albo przekaźnik rozrusznika nie łączy

Wystarczy że któraś kostka ma słaby styk, poruszałeś i nie łączy. WD 40 do ręki i sprawdź jeszcze raz te kostki, rozepnij, wyczyść i próbuj dalej

Może to się wydawać głupie ale sprawdź włącznik główny. Ostatnio zdarzało mi się że nie łączył. Wystarczyło jeszcze raz przełączyć i działa.

nie wiem co rozpinałeś, ale kilka kostek jest takich samych (nie pamiętam od czego... chyba czujnik stopki i coś jeszcze). Może je po prostu źle ze sobą spiąłeś?
BTW ja tak za pierwszym razem zrobiłem i nie chciał zapalić. Później oznaczyłem sobie kostki

Problem chwilowo sam sie rozwiazał doraźnie.
Dalej ruszałem wiązkami przewodow i zakrecił spowrotem.

Co do poprzednich odpowiedzi to czuja nóżki odpada bo wczesniej zapalal mimo rozłożonej.
przełacnik główny tez oki przekrecam kluczyc zapala sie neutral potem run i kreci .. pewnie tak jak wspomniala wiekszosc z was zapewne problem twki gdzies w luznym polaczeniu i kombinacji i opcji ktore jest mnostwo...
jak rozwiaze i namierze problem to dam znac co to bylo:)

Od nóżki gaśnie w momencie wrzucenia biegu.

Flower ma rację ,od nóżki gaśnie po włączeniu biegu.W moim moto 1100 włącznik ,,start,, nie kontaczył. Jeżeli działał ,to przez kilka tygodni ,a potem od nowa kuźlował . Jest konieczna rozbiórka ,a wtedy się okaże jak zaradzić . Dodatkiem do braku kręcenia rozrusznika ,było zapalenie kontrolki rezerwy paliwa i przygasanie świateł ,bo na nich kręcił .Powodzenia w naprawie .Chyba o tym samym pisze DARKMAN .

Marko przez cały sezon to chyba naprawił.

Moja Mała nie zapaliła tylko raz i to sobie zbagatelizowałem.Potem zaczęła robić to co jakiś czas,A od pierwszego razu minęło sporo czasu.

A tak z ciekawości ,można xv 1100 zapolić na pych ? Może ktoś próbował ?

Pewnie że można. IMHO raczej odpada opcja że rozpędzasz moto, wskakujesz na siedzenie (kiedyś umiałem wdzięcznie wskoczyć na WSK czy MZ jednym półdupkiem dla zwiększenia przyczepności tylnego koła), bieg, gaz i ... heja. Ale jak masz z górki albo kogoś do popchnięcia to prosta sprawa. Kwestia tylko doboru biegu, chyba trójka najbardziej optymalna. Nie zapomnij włączyć ssania jak zimny i przede wszystkim zapłonu !!! Kiedyś trabanta kumpla pchaliśmy z pół kilometra, jak wszyscy padli na pyski ten z rozbrajającym uśmiechem stwierdził, że zapomniał włączyć zapłon, qźwa

535 odpalałem na pych
Przy ciepłym silniku wystarczyło sie szybkim tempem przespacerować kilka metrów. Na zimnym (i z ssaniem i bez) musieli mnie popchnąć dłuuuższy kawałek.

Kiedyś na pych odpalałem Fiata 126p, tylko że to było jakieś 30 kg temu. Ale XV 1100 też się da

Czasem ,gdy zestawiam Małą z centralnych stopek ,to szarpnie jak cholera swoim ciężarem .Pomyślałem ,że gdy zerwie na pych, to już mnie na niej nie będzie.

Virago nie WSK, odpalanie z pychu robimy nie na otwartej a na zamkniętej przepustnicy (tak, jak przy uruchomieniu starterem) - nie ma obawy, że ucieknie