..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Hej.

Korzystając z przerwy w pracy związanej ze świętami zastanawiałem w jaki sposób można by było zamontować do naszych moto światła led.Widzę w tym rozwiązaniu dużo plusów.Może macie koledzy jakieś zdjęcia lub pomysły jak mogłyby takie światła wyglądać.Pozdrawiam Kemot

ale jako lightbary czy zamiast świateł mijania? bo nie bardzo rozumiem.. bo jak do lightbarów to żaden problem... wkłądasz żarówkę LED i masz

ja mam takie kierunki ledowe z tylu problem byl z przerywaczem na zwyklym nie da rady musi byc do ledowych
ale jest sposob zeby dzialaly musisz dolutowac oporniki zeby zbic napiecie
oporniki 5w wystarcza w sklepie elektrycznym dostaniesz im wiecej opornikow tym wolniej bedzie migal kierunek

http://elstore.pl/12-5w
ja tak mam u siebie chcialem zamontowac przerywacz ale kupa roboty przy tym

micek1968 pisze:ale jako lightbary czy zamiast świateł mijania? bo nie bardzo rozumiem.. bo jak do lightbarów to żaden problem... wkłądasz żarówkę LED i masz

Myślałem o światłach mijania.
http://allegro.pl/swiatla-dzienne-led-1 ... 34278.html
lub
http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dzie ... 59358.html

kemot pisze:Myślałem o światłach mijania.

Poprawka... to nie są światłą mijania tylko światła do jazdy dziennej... spokojnie możesz je montować jako dodatkowe zatępujące światła mijania w ciągu dnia .. osobiście mam ledy z lightbarach i używam je razem z mijania ...

kemot pisze:...
http://allegro.pl/swiatla-dzienne-led-1 ... 34278.html
lub
http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dzie ... 59358.html

Pierwsze mogą nie mieć homologacji, a drugie mogą średnio wyglądać bez zmyślnego montażu i "ukrycia pleców".

kemot pisze:...Widzę w tym rozwiązaniu dużo plusów....

Zaintrygował mnie ten fragment i proszę rozwiń te plusy , bo ja zbyt dużo ich nie dostrzegam .

do moto wkładanie świateł dziennych to nieporozumienie, Mało które LED-y mają homologację....
Mnie się do postojówek doczepili
A plusów z zastosowania nie ma żadnych, chyba że wykończenie 16 amperowego regulatora napięcia, który zamiast wytracać do ok 16A będzie musiał ponad 20A

Co do ogólnego stwierdzenia, co ma Virago do Led'ów, ja moge od siebie dołączyć że zamierzam, zrobić oświetlenie silnika, przedniego błotnika (na brzegach od spodu), wału, tylnego koła, pod tylnim błotnikiem. Niektórzy powiedzą że to będzie UFO, i że nie pasuje, i tym podobne. Chcę to zrobić, i narazie czekam na dostawe bo skonczyly sie w sklepie, niebieskie w silikonie, żeby były wodoodporne, a oczywiście takie potrzebuje. Jak zrobie, to podrzuce z pewnością fotki. Samo ich zamieszczenie na moto nie będzie jakimś wielkim problemem, a co instalacji. To poinformuje o wszystkim jak już będzie zrobione. Pozdrawiam

A tak w kwestii formalnej to wydawało mi się (przyznaję, lektury obowiązkowej nie odświeżyłem sobie), że światła do jazdy dziennej stosować mogą samochody. Co się zaś tyczy motocykli to odnoszę wrażenie, że mowa jest wyłącznie o światłach mijania. Czyżbym się mylił?

Prawda Ci to.

W sumie rozważałem LightBary na led-ach mocy, ale nie miałem pomysłu jak rozwiązać chłodzenie.
Sama soczewka taka mała na diodę będzie wyglądać tak sobie, trzeba by to obudować jakimś ładnym kubeczkiem w chromie, a on może pogorszyć chłodzenie.

Przy 12V, na 2-4A można zrobić światło takie jak światła drogowe.
W sumie to po co... z drugiej strony -> po co nie?

Myślałem natomiast jak to jest z przeglądem w przypadku świateł mijania/drogowych na ledach.
Nie mówię tu o ledach zastępujących żarówkę, za parę złotych na allegro, ale o przemyślanym układzie soczewek.

Zastanawiam się, czy jeśli by spełniać wymagania tego typu: http://pl.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 0909101519
to czy mimo wszystko ktoś się przyczepi?

acze pisze:...Zastanawiam się, czy jeśli by spełniać wymagania tego typu: http://pl.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 0909101519
to czy mimo wszystko ktoś się przyczepi?

Jeżeli udowodnisz zgodnie z prawem że spełniasz te wymagania to się nikt nie doczepi. Sęk w tym, że takie "udowodnienie" to jest bardzo kosztowna i "upapierkowana" homologacja .

Jeżeli spełniałbyś wymogi nie mając homologacji, to doczepi się tylko ten kto z jakiegoś powodu sprawdzi oznaczenia świateł, ale nietypowe światła rzucają się w oczy i takich ciekawskich kontrolerów byłoby sporo .

A mógłbyś powiedzieć proszę gdzie szukać informacji nt. takich homologacji?

Jeżeli kupujesz gotowe światła, które montujesz, to producent powinien mieć homologację na ten produkt i wtedy światła są homologowane.

Jeżeli sam chcesz zrobić światła, które spełniają homologację to w celu uzyskania homologacji należy się zgłosić do ITSu http://www.its.waw.pl (Zakład Oświetlenia i Wyposażenia Pojazdów) i oczywiście opłacając badania, jeżeli światła będą spełniać warunki, można otrzymać homologację.

Każda procedura homologacji jest opisana w regulaminach EKG ONZ (dla przykładu, procedura homologacji świateł do jazdy dziennej zgodnie z informacją ze strony ZOiWP jest opisana w regulaminie nr 87 EKG ONZ)

acze pisze:A mógłbyś powiedzieć proszę gdzie szukać informacji nt. takich homologacji?

Same wymagania i procedury homologacji odnośnie lamp o których mówisz znajdziesz pod tym linkiem:
homologacja świateł głównych
Niestety najnowszych (aktualnych) wymagań nie znajdziesz w bardziej przyjaznym języku niż tam jest .

Właśnie jakiś czas temu zastanawiałem się czy nie zamontować LEDowego podświetlenia silnika (oczywiście w przełącznikiem bo wiadomo na co dzień z tym się nie śmiga). Problem w tym że może i wygląda to fajnie (zloty etc.) ale zajeżdża trochę wsią i psuje klimat Virażki. Jakie wasze zdanie?

Sandwich pisze:Jakie wasze zdanie?

ja jestem zwolennikiem minimalizmu (chyba) ale...
jeśli virago to chopper to sam typ moto zobowiązuje. wycinać wszystko co się da, nie dokładać

a na poważnie to myślę, że oprócz odpustowej atmosfery to chyba nic więcej to ze sobą nie przyniesie. ale o gustach się nie dyskutuje, chcesz sprawdzić to to zrób, nie będzie ci się podobało to wywalisz.

Dzięki za informacje . Pewnie koszty "imprezy" dla pojedynczych sztuk byłyby niewspółmierne :/

Inna sprawa - fajnie gdyby było coś w stylu "sam"-ów. Że dla pojedyńczych sztuk mogłaby wystarczyć opinia rzeczoznawcy. No szkoda.

Parę moich konstrukcji LED dla Virago https://sites.google.com/site/elserwrks ... skazow-led oczywiście bez homologacji

Fajne
A jak sterujesz tym komputerkiem? Czy nie da sie nim sterowac a on sam zmienia to co na ekranie jest? Heh szkoda ze nie mam swojego virago bo juz bym Cie meczyl o pare tych gadzetow

Jeden przycisk i zależnie od czasu naciśnięcia, krótko + "enter" średnio = "+" długo "esc" tak w skrócie Dużo zależy od konkretnie wyświetlanej funkcji. Np na rajd - krótko kasowane licznika odcinka, średnio wyjście do menu głównego, długo powrót o 1 punkt trasy do tyłu - w razie wpadki z nawigacją itd.....
Szczerze mówiąc to trzeba trochę popstrykać żeby weszło w krew. W tamtym sezonie miałem opstykane a teraz znowu muszę sobie przypominać ale niedługo http://www.swb-wroclaw.com/rajd-kocich-gór/ i mam zamiar się opstykać na nowo.

Co do ledów mocy w lightBarah ja mam po 2 szt 3W + dedykowany driver na każdą lampe. driver jest przydatny bardzo bo stabilizuje prąd diod i np na wolnych obrotach nie mam pulsowania światła, a przy zwykłych opornikach niestety jest.
Lightbary na Ledach ok 12W a zwykłe żarówki to ok 90W. Podłączając do mojej 535 takie żarówy mógłbym zapomnieć żeby mi jeszcze akumulator naładowała. A tak jeżdżę sobie na światłach mijania + dodatkowe 12W na lightbary i na razie jest git.
Wkomponowałem całość w obudowy od żarówek w moich lampach kupionych na bazarze - stare ale jare miałem taaakie wielkie żarówki jak w starych traktorach wiec fajnie mi odprowadzają ciepło.
Ustawiłem tak żeby świeciły podobnie jak krótkie, a zasilanie mam z mojego modułu i dopasowałem sobie sterowanie żeby jak najmocniej świeciły i nie grzały się zbyt mocno.

Co do oświetlenia to szału nie ma ( na bidę w nocy mógłby jechać z 30/h i wypatrywać drzewa) ale co do widoczności motorka to jest całkiem fajnie. Nie trzymała mnie policja i mam nadzieje że nie przytrzyma choć na lampach jakieś tam homologacje mam wybite. Prawie takie samo rozwiązanie ma Viking w swojej 750 i latamy z tym już 2 sezony.

Apropo odpustu bo się tu pojawił ja mam dużo pierdół pozakładanych ale tak że jak ich nie włączam to praktycznie ich nie ma, wiec nieraz mogę to wyłączyć poszpanować że nie jestem ze wsi oprócz Lightbarów bo one zawsze jak ruszę się włączają.

Rysiek535 była by szansa na przerywacz i moduł podświetlenia silnika mam VN900 ale z montażem bym sobie poradził

Tak, tylko nie wiem jaki twoja vn ma wyłącznik, byłoby dobrze jakbyś go zozkręcił i podesłał fote. Viking mi podrzucił przełącznik od kawy jak robiliśmy jego customa i jest tak zbudowany że nie można z nim nic zrobić. Przerabiałem do hondy i da się tam dołożyć styk wyzwalania a kawy nie robiłem. Podrzuć zdjęcie na pw. to pogadamy.

Oglądałem wyłącznik nie ma szans na jakąkolwiek kombinacje , ponadto pożyczyłem ledy od kumpla i co się okazuje jak zachowują kolor kapsla to słabo świecą jak dałem mocniejsze to walą tak że przechodzą na biało trzeba by przerabiać odbłyśnik tak że kierunki sobie odpuszczam ponadto żarówki w kierunkach mają mocowanie boczne i stąd problemy trza by mieć kierunki z mocowaniem żarówki osiowym .Na razie dzięki pozdrawiam