..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

ooo dzięki

DARKMAN pisze:toooomelo nie mierzyłeś czasem uszczelniaczy pokryw zaworów?

Tak, mierzyłem
Wymiarów tutaj nie zapodałem, bo to było dawno, jeszcze przed powstaniem tego wątku
Ale widzę, że Walduś już mnie wyręczył!
Ja tylko dla przejrzystości zapodam je jeszcze raz.


O-ringi pokrywek zaworowych:
Wymiary: 60x3,5

Ze względu na kształt o-ringów, pomiar był dość nietypowy, he he. Czyli "na szklance"
A ja Ci Waldi jeszcze raz dziękuję za pomoc w ich sprawie



P.S.
Wymiary o-ringu edytowałem i poprawiłem, ponieważ okazały się troszkę za duże.

Wszystko ładnie pięknie za co wam dziękuję. Zdałoby się to wszystko wpisać w katalog yamahy

Dzisiaj dorzucę dwa następne o-ringi.
W lewym deklu silnika są dwie zaślepki: duża i mała. Obie trzeba wykręcić, aby pokręcić wałem korbowym celem dokonania prawidłowego ustawienia zaworów.
Dodam tylko, że o-ringi te nie zużywają się szybko i nie trzeba ich wymieniać na nowe przy każdym odkręceniu.

O-ringi zaślepek lewego dekla
Wymiary:
1 - duża: średnica wewnątrz 32mm, grubość 2,5-3mm
2 - mała: średnica wewnątrz 14mm, grubość 2mm



I znowu coś zrobione przy moto

Ty to masz fazę z tymi oringami. Oczywiście pozytywną. Na dodatek wszyscy na tym korzystają

hehe

toooomelo pisze:W rozruszniku nie ma simmeringa.

Poprawka! W rozruszniku jest simmering! Mój błąd.
Kiedyś na chwilę rozebrałem rozrusznik i simmeringa nawet nie zauważyłem. Teraz na spokojnie przyjrzałem się, a zarazem wymieniłem go. Jak wszystkie inne uszczelki w rozruszniku. Ale po kolei...

Komplet uszczelniaczy rozrusznika:



1. Simmering ośki wirnika:
Wymiary: 15x25x6
Co prawda, ja identycznego nie kupiłem, bo takiego nie było, ale różnica zakupionego przeze mnie jest niewielka - 15x25x7, bo jego szerokość (wysokość) nie jest aż tak istotna.


2. O-ring głowicy (1szt.):
Wymiary:
- średnica wewnętrzna: 24 mm
- grubość: 3 mm


3. O-ringi śrub zespalających (2szt.):
Wymiary:
- średnica wewnętrzna: 5,28 mm
- grubość: 1,8 mm


4. O-ringi obudowy (2szt.):
Wymiary:
- średnica wewnętrzna: 64 mm
- grubość: 2 mm
Oryginalne uszczelki obudowy powinny być chyba o przekroju kwadratowym, ale takie pewnie byłoby trudno kupić, więc nabyłem o przekroju okrągłym. Też ładnie pasują.

I znowu coś zrobione przy moto

Koledzy potrzebuje tulei, wałka wchodzącego w pokrywę silnika (miejsce zaznaczone na zdjęciu). Jeśli ktoś posiada takowy na sprzedanie proszę o kontakt. A może ktoś może go zwymiarować to postaram się go wytoczyć.

Proszę o kontakt: 664 320 320
klimatyzacja@poczta.pl

W innym wątku na forum został poruszony temat uszczelki korka spustowego oleju.
W zasadzie jest to podkładka wykonana z miedzi lub aluminium.

Wymiary:
- średnica zewnętrzna 21mm
- średnica wewnętrzna 14mm

Niestety, nie zmierzyłem grubości, ale ten wymiar nie jest najistotniejszy. Zdaje się, że powinien być powyżej 1mm.

toooomelo wielkie dzięki za informację

klimatyzacja pisze:Koledzy potrzebuje tulei, wałka wchodzącego w pokrywę silnika (miejsce zaznaczone na zdjęciu). Jeśli ktoś posiada takowy na sprzedanie proszę o kontakt. A może ktoś może go zwymiarować to postaram się go wytoczyć.

Proszę o kontakt: 664 320 320
klimatyzacja@poczta.pl

W tym miejscu nie ma chyba żadnej tulejki... bo ja też tam nic nie mam tylko ta blaszka z jakimś usrojstwem na przewodzie
2 tulejki są na obrzeżach tam gdzie przychodzi uszczelka...
a tam gdzie pokazujesz strzałką to nie mam pojęcia co było

toooomelo pisze:W innym wątku na forum został poruszony temat uszczelki korka spustowego oleju.
W zasadzie jest to podkładka wykonana z miedzi lub aluminium.

Wymiary:
- średnica zewnętrzna 21mm
- średnica wewnętrzna 14mm

Niestety, nie zmierzyłem grubości, ale ten wymiar nie jest najistotniejszy. Zdaje się, że powinien być powyżej 1mm.

Mała podpowiedź ... w sklepach z częściami do maszyn rolniczych takowe podkładki (o takim rozmiarze) występują jako "pompowane", w tym przypadku grubość nie jest istotna i lepiej się układają

Bardzo fajna sprawa dzięki, właśnie rozebrałem rozrusznik i potrzebuję namiary na oringi, ponieważ jak się okazało rozrusznik był zalany cały olejem

Wymieniałem dzisiaj olej w silniku wraz z filtrem, a że miałem dużo czasu, to do kompletu zmierzyłem o-ring pokrywki filtra oleju.

Wymiary:
- średnica wewnętrzna: 64 mm
- średnica zewnętrzna: 72 mm
- grubość: 4 mm

Od siebie dołożę: o-ring korka sprężyny widelca: 24x3,5.

marek81 pisze:Od siebie dołożę: o-ring korka sprężyny widelca: 24x3,5.

Zdaje się, że o to chodzi?

W oringu do smoka jest błąd. Jak kupię odpowiedni to napisze jaki powinien być. Chodzi o tą uszczelkę prostokątną, jest za duża podana.

Witam, czy można poprosić o rozmiar uszczelniaczy pokrywek kół zębatych rozrządu?

Dekiel smoka - uszczelka prostokątna - oring 46x2,5

Druga bez zmian, było dobrze

DARKMAN pisze:Dekiel smoka - uszczelka prostokątna - oring 46x2,5

Druga bez zmian, było dobrze

Poprawione

Witam wszystkich

Jestem w posiadaniu Yamahy Virago 535 i postanowiłem wypolerować w niej boczne kapy bo były trochę zniszczone. Kapy odkręciłem bez problemu ale przy zdejmowaniu prawej zauważyłem że mam uszkodzony simering wału korbowego wiec postanowiłem go wymienić tyle że ... nie pamiętam w jakim położeniu znajdował się przed wyjęciem. Czy mógłby ktoś mi pomóc ponieważ nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat. Być może to głupie pytanie ale wole mieć pewność. Wydaje mi się że powinien być zamontowany pełną częścią od strony wału ale pewności nie mam. Poniżej zamieszczam zdjęcie na którym simeringi opisane są numerem 1 i 2 i w dwóch różnych położeniach. W jakim położeniu powinien on się znajdować w kapie, w położeniu 1 czy 2 ?




Liczę na waszą pomoc bo maszyna stoi :/

SebaV535 pisze:Wydaje mi się że powinien być zamontowany pełną częścią od strony wału...

O ile dobrze pamiętam, tak właśnie jest - pełną częścią do wału. Czyli pozycja na zdjęciu nr. 2.
Zdjęcie raczej to potwierdza

Wspomniany komplet 4 uszczelniaczy (simmeringów) to raczej są do silnika.

EDIT:
w rozruszniku jest simmering o wymiarach: 15x25x6, a może być nawet 15x25x7

Cześć wszystkim!

Orientuje się ktoś może czy kupując simmerring wału korbowego (ten w pokrywie sprzęgła) jest coś poza wymiarami i przekrojem na co należy zwrócić uwagę?
Pytam bo najtańsze oferty na allegro zaczynają się już od niecałych 2 zł i zastanawiam się czy taki uszczelniacz może być słabej jakości lub po prostu nie działać prawidłowo? Zauważyłem że główna różnica między tym za 2 zł a tym za 20-30zł to material z jakiego jest wykonany a przy tym np. maksymalna temperatura pracy (ten za 2zł ma maks 100 stopni, te droższe mają 200 stopni).
Zgaduję, że ten tani w sklepie lokalnym może kosztować ~10zł i już nie wzbudzać takich podejrzeń, jednak chciałbym wiedzieć czy użycie go może być w jakiś sposób ryzykowne?

Ja mam taki zwykły, za parę złociszy i działa
W sumie olej ma 90 st wiec nie powinno być problemu