..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Chciałbym, aby na forum był wątek dotyczący wymiarów wszelkiego rodzaju uszczelniaczy, czyli o-ringów, simmerignów i innych uszczelek, aby było można łatwiej się w nie zaopatrzyć.
Wychodzę z założenia, że lepiej postarać się o potrzebny asortyment przed naprawianiem sprzęta, niż rozbebeszyć go i dopiero potem latać i starać się o potrzebne uszczelki.
Motocykl ma jeździć, a nie stać rozebrany w garażu!

W ostatnim czasie wymieniłem w swojej maszynie kilka o-ringów (przy pomocy kolegi z forum - za co mu tutaj ślicznie dziękuję!) i przy okazji pomierzyłem je.
Chciałbym, aby ten wątek był taką "skarbnicą" wiedzy o uszczelniaczach do Virago 535
Pierwszy o-ring który wymieniałem, był w rozruszniku.


O-ring rozrusznika:
Robocza część rozrusznika, czyli zębatka, wchodzi w korpus silnika. Tam jest oczywiście olej, więc potrzebne jest uszczelnienie. W tym wypadku jest to o-ring.

Wymiary:
- średnica wewnątrz: 24 mm
- grubość: 3 mm

ZDJ.1


W moim przypadku o-ring był już najwidoczniej zużyty, bo poprzedni właściciele poszli na łatwiznę i wysmarowali go silikonem:

ZDJ.2.



-----------------------------------------------------------------------

Simmering wału korbowego
W wewnętrznej stronie prawego dekla (kapa sprzęgła) jest zamocowany simmering wału korbowego.
Wymiary: 14-25-5,5 (może też być 14-25-5)

Wchodzi on na wał korbowy...
ZDJ.3.


a umieszczony jest w deklu:
ZDJ.4.


Do wyciągnięcia simmeringu trzeba się zaopatrzyć w szczypce, bo przytrzymuje go zawleczka typu "Seger"
ZDJ.5.
ZDJ.6.

Poza tym, łatwo go wyciągnąć wkrętakiem, a z powrotem można go wcisnąć nawet palcami.


c.d.n.

Zdejmując prawy dekiel, chciałem przy tej okazji wymienić uszczelnienie wału korbowego, czyli simmering umieszczony w deklu.
Nie udało mi się kupić pojedynczej sztuki, ale w Larsson Polska był dostępny komplet uszczelniaczy do Virago 535.
Niestety, nie znam jeszcze ich przeznaczenia, oprócz tego do wału. Tu mogą wykazać się wiedzą bieglejsi fachowcy, czy też mechanicy

Komplet uszczelniaczy do Virago 535
Wymiary i oznaczenia:
1. E46 SD 12 22 5-1 HS
2. S 14 25 5,5
3. A20 SD 18 30 6 HS
4. F7 S 35 52 8

W pozycji "2" literki były tak małe, że podaję tylko to, co udało mi się dojrzeć

Zdejmując dekiel sprzęgła (z prawej strony), trzeba zdemontować wydechy. Tu też są potrzebne uszczelki.
Jest ich dwa rodzaje: większa (2szt.)i mniejsza (1szt.).
Informuję o tym, bo kupując je w Larssonie sprzedawca zaskoczył mnie pytaniem: jakie chcę?
Większe uszczelki umieszczone są bezpośrednio w "garach", czyli jedna w przednim, druga w tylnym (nr.1.), a mniejsza w kolanku (nr.2)

Dobrze by było, gdybyś podawał wymiary tych wszystkich uszczelniaczy.

A co robię cały czas, jak nie podaję wymiary?
Te do wydechów to raczej kupi się tylko w sklepie motocyklowym i wystarczy powiedzieć, że do Virago 535.
Chciałem tylko zwrócić uwagę na to, że do wydechów są dwa rodzaje uszczelek.

toooomelo ...na koci ogon ,jak to ma być skarbnica wiedzy,to sorry,ale musisz się poprawić forum jest o wszystkich modelach Virago,co to za lobbowanie za 535,jak skarbnica,to proponuję aby wszyscy posiadacze,tj.innych modeli wrzucali wymiarówkę poszczególnych uszczelek/uszczelniaczy,itp.
Dziękuję
Retman

Retman pisze:toooomelo ...na koci ogon ,jak to ma być skarbnica wiedzy,to sorry,ale musisz się poprawić forum jest o wszystkich modelach Virago,co to za lobbowanie za 535,jak skarbnica,to proponuję aby wszyscy posiadacze,tj.innych modeli wrzucali wymiarówkę poszczególnych uszczelek/uszczelniaczy,itp.
Dziękuję
Retman

Lepiej jednak będzie wstawiać to w oddzielnych wątkach. W przyszłości łatwiej będzie trafić podczas szukania informacji

Retman pisze:...jak skarbnica,to proponuję aby wszyscy posiadacze,tj.innych modeli wrzucali wymiarówkę poszczególnych uszczelek/uszczelniaczy,itp.

Nigdy bym nie przypuszczał, że zostanę posądzony o "lobbowanie" 535! Przecież ja nic nie lobbuję! Ale, że to nawet fajne stwierdzenie i podoba mi się, obrażać się nie będę
Sprawa polega na tym, że po prostu mam taki motocykl, a nie inny i tylko o nim mogę pisać.
Uważam, że wrzucając wszystkie motocykle do jednego worka (wątku), zrobi się zamęt, wszystko się pomiesza i będziemy mieli tylko bałagan, w którym ciężko będzie cokolwiek poszukać.
Jak ktoś chce "lobbować" inne Virażki, a tym samym dzielić się informacjami, to może założyć podobny wątek o 750, czy 1100. Nikt nie broni, a tym sposobem będzie więcej wiedzy i utrzymany porządek na forum

Te uszczelniacze to może być komplet do całego silnika czyli dźwignia zmiany biegów, kardan, rozrusznik + ten co potrzebowałeś.

Wspomniany komplet 4 uszczelniaczy (simmeringów) to raczej są do silnika.


EDIT:
w rozruszniku jest simmering o wymiarach: 15x25x6, a może być nawet 15x25x7

Zasugerowałem się swoim, tam jest przy mechanizmie spinającym.

Smok - zbierak pompy oleju
Szybciutko podaję wymiary o-ringów "smoka", bo miałem już zapytania o nie.
Zdejmując "smoka" zobaczymy trzy uszczelki. Jedną dużą i dwie małe.
Tą dużą, jako, że jest ona w kształcie prostokątnym, nie łatwo było zmierzyć i wymiar nie będzie bardzo dokładny. Ale myślę, że wystarczający, aby pasowała.

Wymiary:
1. duża - średnica wewnątrz ok. 46 mm, grubość 2,5 mm
2. dwie małe - średnica wewnątrz 15 mm, grubość 1,6 mm

Niestety, ja nie wymieniłem ich na nowe, bo nie znając wymiarów nie miałem możliwości zakupu.
Tak wyglądają:

kurcze sorki, że zmienię temat
Twoja Virka ma jakies fajne nóżki, że tak ładnie stoi ???

Ta "fajna nóżka" to podstawowa boczna nóżka i na niej jest oparta. Nic poza tym.
Tak wyszło na zdjęciu

Pozwolę sobie podpiąć się tu ze swoim problemem. Otóż potrzebuję podpowiedzi jaka grubość uszczelki pod cylinder będzie najbardziej zbliżona do prawidłowej ? 1mm ? 2 mm ?

Mój problem polega na tym, że składając silnik, kierowany potrzebą chwili, uszczelniłem połączenie cylindrów z blokiem za pomocą pasty. Okej, zmniejszyłem sobie pojemność o jakiś tam naparsteczek, nieważne. Prawdziwym problemem jest to, że teraz dźwignia sprzęgła jest blokowana przez napinacz łańcuszka w tylnym cylindrze i brakuje dosłownie 1-2mm żeby ta dźwignia miała swobodę. Problem zauważyłem dopiero jak silnik znalazł się w ramie, jutro wyciągam od nowa. Uszczelki będę wycinał z preszpanu tylko nie wiem jaka grubość. Ktoś wie albo zerknie na swój silnik i oceni czy to 1mm czy więcej ?

hetman pisze:problemem jest to, że teraz dźwignia sprzęgła jest blokowana przez napinacz łańcuszka w tylnym cylindrze i brakuje dosłownie 1-2mm żeby ta dźwignia miała swobodę.

Ale żeś narobił
przecież napinacz ma być po drugiej stronie cylindra - czyli od przodu.

jaja

K****, to ja cylindry zamieniłem. Ale jestem łeb. Ze ślizgaczem z tyłu po złożeniu też mi zaczęło coś nie pasować, ale bardziej zwróciło moją uwagę to, że ta dźwigienka się nie mieści. No nic, dziś już będzie dobrze.

Idę na karnego jeża.

no po bandzie poszedłeś i to ostro, one są znakowane 1 to tył 2 to przód....

Dobrze, że wyszło teraz, przed podpięciem całej elektryki bo tylko więcej czasu bym stracił. A tak sobie ładnie wszystko układałem w słoiczkach i pudełeczkach, a tu taki błąd

Oring pod pokrywę filtra oleju:
- średnica 64 mm
- grubość 4mm

Uszczelniacze tłoka hamulca (pojedynczego) oba o przekroju kwadratowym:

1. Średnica zewnętrzna 54mm, szerokość 3mm, grubość 3 mm.
2. Średnica zewnętrzna 54mm, szerokość 2mm, grubość 2 mm, na całej wewnętrznej krawędzi rowek (nie wiedziałem jak go pomierzyć)

toooomelo nie mierzyłeś czasem uszczelniaczy pokryw zaworów? Chciałbym najpierw kupić i od razu zamontować bo chyba ze wszystkich mi cieknie...

O-ring pokrywki zaworowej XV535 - XV1100 - 65x3,5