Na dniach zabieram się za rozbiórkę mojego bike'a. Plan minimum jaki zakładam na zimę to - piaskowanie i malowanie proszkowe ramy oraz wahacza, wymiana łożysk główki ramy i łożysk wahacza, wymiana lag przedniego zawieszenia wraz z panewkami i uszczelniaczami, odrdzewienie i pomalowanie baku od środka. Finanse pozwolą to jeszcze sprężyny przedniego zawieszenia zmienię na progresywne.
Pozwoliłem sobie na założenie tego tematu, aby w jednym miejscu zgromadzić ewentualne problematyczne kwestie związane z generalną rozbiórką i ponownym składaniem moto. Na początku prosiłbym o opinię tych z Was, którzy mają w tej "zabawie" jakieś doświadczenia, na co zwrócić szczególną uwagę, co przysparza najwięcej trudności. Ja już rozbierałem dosyć dużo w moim moto ale nigdy np nie wyjmowałem silnika i nie demontowałem kardana i tylnego wahacza. W serwisówce jest miejsce poświęcone demontażowi silnika, ale...tam jest napisane, żeby najpierw zdemontować gaźniki, zdjąć kapy silnika i wyciągnąć alternator i inne bebechy uprzednio spuszczając olej. Czy to jest konieczne czy tylko ma na celu zredukowanie masy silnika, aby łatwiej go było wyciągnąć? Ja wpadłem na pomysł aby przy wyciąganiu silnika posłużyć się podnośnikiem hydraulicznym typu "żaba" więc sam ciężar jednostki napędowej nie stanowi dla mnie problemu, natomiast rozbiórka wstępna silnika tak...czy zatem mogę silnik wytargać tak po prostu pomijając wyciąganie alternatora, spuszczanie oleju itd.? Druga sprawa jest taka - czy jest jakiś patent na wybijanie i montaż łożysk tylnego wahacza? I na koniec - jak to jest z ramą i obudową kardana oraz wahaczem podczas piaskowania i malowania proszkowego...wiem że ktoś na forum bawił się już w coś takiego...co z tabliczką znamionową - czy można ją zdjąc i ponownie zamontować samemu, co z zabezpieczeniem miejsc przeznaczonych na łożyska - czy trzeba je jakoś specjalnie zabezpieczyć...
Podsumowując, żeby łatwiej było odnosić się do pytań:
1)Wyciąganie silnika - w całości czy spuszczać olej, demontować gaźniki itd?
2)Łożyska tylnego wahacza - demontaż - montaż - doświadczenia, patenty? Może ktoś próbował sobie zrobic jakiś sciagacz?
3)Piaskowanie i proszkowanie - co z tabliczką znamionową, miejscami na łożyska, pokrywą kardana? Jak zabezpieczyć? (dodam że do piaskowania oddaję firmie, tylko nie wiem czy można im ufać co do zabezpieczania)
Z góry dzięki za odpowiedzi i sugestie
) to wyjmowałem na podwórku i wkładałem sam silnik ze skrzynią do PF-126 (bez kanału). Trzeba korzystać z podnośników i umieć układać różne piramidki z materiałów podręcznych (skrzynki, deski, kawałki kantówki etc.). Tak m. in. zbudowano piramidy w Egipcie. Sposobem, sposobem, nie siłom 
Chyba bieżnie łożysk wyszły po dobroci.Nie piaskowałem wahacza ino usunołem z niego farbę przy pomocy szczotki drucianej na szlifierce kątowej 125.Kolega dobrał mi kolor i pomalował tradycyjną metodą (nie proszkowo)
