..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam

Dzisiaj chcialem sobie podladowac akumulator, podlaczylem klemy prostownika (prostownik odlaczony od zasilania) i pech chcial, ze zrobilem to odwrotnie. Troszke poiskrzylo (wlasciwie dlaczego skoro zasilanie prostownika bylo odlaczone?) i sie zorientowalem o co chodzi. Podlaczylem klemy poprawnie i zalczylem zasilanie prostownika. Czy cos moglo sie stac? Swiatla, klakson, migacze dzialaja.

Pozdrawiam

Jeśli prostownik nie dawał prądu to nic się nie powinno stać. Co najwyżej bezpiecznik w prostowniku szlag trafił

Prostownik laduje - sluchac bulgotanie w aku

To zależy od prostownika.
Jeżeli należy to tej grupy "tanich i prostych" i w prostowniku był bezpiecznik, to powinien był się spalić i do tego w zależności od szczęścia dodatkowo mógł się spalić mostek prostownika.

Jeżeli bezpiecznika nie było lub się nie spalił to możliwa usterka tak jak wyżej, a następnie dodatkowo mógł paść "filtr".

Jeżeli nic w prostowniku nie padło, to albo nie jest aż taki prosty i ma jakieś "zabezpieczenie" w sobie, albo masz więcej szczęścia niż .... i trza zacząć grać w totka .

viragomen pisze:To zależy od prostownika.
Jeżeli należy to tej grupy "tanich i prostych" i w prostowniku był bezpiecznik, to powinien był się spalić i do tego w zależności od szczęścia dodatkowo mógł się spalić mostek prostownika.

Jeżeli bezpiecznika nie było lub się nie spalił to możliwa usterka tak jak wyżej, a następnie dodatkowo mógł paść "filtr".

Jeżeli nic w prostowniku nie padło, to albo nie jest aż taki prosty i ma jakieś "zabezpieczenie" w sobie, albo masz więcej szczęścia niż .... i trza zacząć grać w totka .

To jakis stary komunistyczny prostownik co zamjuje mala szafke i jest nieprzenosny Jak laduje to chyba wszystko z nim ok?

Jeżeli na pewno ładuje to raczej tak.

Taki starawy prostownik może być jeszcze na selenach, a to dopóki samo nie odmówi posłuszeństwa jest prawie nie do zabicia .

...Tylko że jeżeli jest aż tak stary (i przypuszczam sporych rozmiarów), a w dodatku "parę" lat temu mieliśmy "zmianę" napięcia w sieci, to ja bym na twoim miejscu sprawdził, czy ci akumulatora "za szybko" przypadkiem nie ładuje, bo za szybkie ładowanie skraca żywotność akumulatora.

Jeżeli masz pod ręką "miernik", lub kogoś kto takowy ma i umie go obsługiwać, to przydało by się pomierzyć "czym" traktowany jest akumulator.

czy nowo zakupiony akumulator powinno sie go najpierw naładować 10 godzinnym ładowaniem czy można go od razu do motoru zakładać?

jak kupiłeś zalany to pasowało by podładować, jeżeli sam zalewałeś to nie musisz

nie mniej zawsze warto zmierzyć jego napięcie

Podładować nie zaszkodzi (ale nie aż przez 10 godzin ), bo 100% to i tak on w sobie nie ma, ale co ważniejsze trzeba mu dać dostatecznie dużo czasu aby się odpowietrzył. Sprzedawcy twierdzą, że minimum godzinę, ale według moich obserwacji, jeżeli stoi w bezruchu to trzeba mu dać znacznieeeeee więcej czasu, lub często przechylać go mocno (ale z wyczuciem ) w osi prostopadłej do odpowietrznika.

napiecie 12.5 V

Generalnie akumulatory ołowiowe powinno się ładować prądem 1/10 pojemności czyli taki do Virażki 12AH trzeba by było prawidłowo ładować prądem 1.2A.
Akumulator lubi być naładowany [przedłuża to jego żywotność] więc jak kupujesz nowy niby nie trzeba bo naładujesz go podczas jazdy ale nie zaszkodzi wcześniej go doładować czyli 1A a jak dasz mniej to możesz całą noc...
Akumulator nie lubi też niskiego stanu elektrolitu [powinien dobrze zakrywać płytki] i niskich temperatur dlatego trzeba czasem do niego zajrzeć jak się da... a zimą pedanci najlepiej powinni go wyciągnąć ze ślicznotki, postawić w ciepłym, przytulnym miejscu i ze dwa razy dać mu jeść.
Co to tego wielkiego prostownika to radzę go nie używać tym bardziej jak bulgocze podczas ładowania - szkoda aku. Tak jak mówił kolega Viragomen mostek Gretza w tym prostowniku zapewne jest na płytkach selenowych [cztery kwadratowe blachy skręcone po środku śrubą] i jest przez to jest prawie nie zniszczalny!:) Te z mostkiem Gretza na diodach półprzewodnikowych nie są już takie twarde i np może je zabić zwarcie pomiędzy krokodylkami - żaden bezpiecznik nie jest tak szybki... no chyba że te FF po 25PLN za sztukę!
Najlepsze prostowniki są zbudowane na tyrystorze wtedy taki prostownik w dodatniej połówce ładuje akumulator [oczywiście najlepiej prądem 1/10 AH] a w ujemnej połówce rozładowuje go magiczną 1/10 prądu ładowania taki proces podobno ma zatrzymywać a nawet i odwracać proces zasiarczania akumulatora czy to działa????....
Kiedyś taki robiłem ale w sprzedaży nigdy nie widziałem.

Pozdrawiam

Grzegor pisze: Najlepsze prostowniki są zbudowane na tyrystorze wtedy taki prostownik w dodatniej połówce ładuje akumulator [oczywiście najlepiej prądem 1/10 AH] a w ujemnej połówce rozładowuje go magiczną 1/10 prądu ładowania taki proces podobno ma zatrzymywać a nawet i odwracać proces zasiarczania akumulatora czy to działa????....

tak działa tylko tyrystor po stronie wtórnej, a nie jak niektóre mają tyrystor/triak na pierwotnym

.
Hehe, prawie jak na elektrodzie .

Grzegor pisze:...Co to tego wielkiego prostownika to radzę go nie używać ... - szkoda aku...

Dodałbym do tego jeszcze, że "za szybkie" ładowanie akumulatora motocyklowego nie oznacza wcale konieczności zakupu nowego prostownika/ładowarki, bo w prosty sposób, w warunkach domowych można za max. ~5-10 zł ograniczyć prąd ładowania poprzez zastosowanie "szeregowego ogranicznika" .

zwanego żarówką lub żelazkiem

A ja właśnie odsyłam ( nową Yuasę) kupioną ok miecha temu. Po dobrym ładowaniu - ma tylko 10,56 V.

Poziom elektrolitu przez ten czas utrzymywał się w normie?
...bo jeżeli nie, to warto sprawdzić w motocyklu ładowanie, aby mieć większą pewność, że kolejny aku w krótkim czasie nie wyzionie ducha .

akumulator jest pewny ładowany ok 12 godz pradem 0.7A pozatym na innym motorze kręci jak zwariowany. problem tkwi w tym że po zapaleniu zapłonu jest wszystko ok (wszystkie podzespoły sprawne) ale gdy wciskam przycisk START to gasną światła i zapala sie kontrolka z oleju i rezerwy paliwa a rozrusznik ani nie drgnie. podłączyłem akumulator prosto na rozrusznik i też nic następnie odłączyłem rozrusznik i podłączyłem reszte i wszystko działało (światła, kierunkowskazy itp.) ale po przyciśnieciu START światła gasną i zapala sie kontrolka oleju i rezerwy paliwa. co jest grane? domyslam sie że ktoś w tym konkretnie namieszał. proszę o porady?

Kaziooo pisze: po przyciśnieciu START światła gasną i zapala sie kontrolka oleju i rezerwy paliwa. co jest grane? domyslam sie że ktoś w tym konkretnie namieszał. proszę o porady?

masz wszystko poprawnie działające za wyjątkiem samego silnika rozrusznika

jeżeli nie słychać elektromagnesu to silnik rozrusznika ma przerwę:

- uszkodzony wirnik
- skończone szczotki
- uszkodzone uzwojenie stojana - najczęściej urywa się przy śrubie

nie przysłuchiwałem sie specjalnie ale wydaje mi sie że elektromagnesu nie słychać. a to dlaczego gasną swiatła przy próbie startu?

bo odłącza je przełącznik w przycisku rozrusznika - 2 przednie styki

ale gdy odłaczyłem rozrusznik to tez gasły

no a co to ma do przełącznika?

napisze jaśniej:
2 przednie styki przycisku rozrusznika rozłączają zasilanie na przełącznik świateł, 2 tylne załączają zasilanie na cewkę przekaźnika sterującego elektromagnesem rozrusznika

skoro bezpośrednio podałeś + na śrubę rozrusznika i nadal była cisza to demontuj rozrusznik, lub oddaj do warsztatu bo to jego wina.

ok dzieki za pomoc i wyjasnienie

Dobra , mam prostownik 12v 2.8 A 8-56 Ah max prąd ładowania 4 A
Aku Unibat CB 10 L-A2 160 A 11 Ah (znalezione w necie bo na aku jest tylko symbol i marka )

Czy mogę tym prostownikiem ładować , a jeżeli nie to co podłączyć w szereg żeby było ok ?

Powinieneś ładować prądem o natężeniu 1/10 pojemności aku(11ah)czyli 1,1A,przez10h.Najlepiej jeżeli prostownik ma amperomierz ,wtedy widzisz jakim prądem ładuje.Tymi nowoczesnymi steruje elektronika i wtedy nie masz nic do gadania i musisz mieć nadzieję że wszystko jest ok.Jeżeli nie ma amperomierza ja bym kupił np.na Allegro za parenaście zł.Podłączasz go szeregowo i masz wgląd jakim pądem jest ładowany akumulator.