..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam forumowiczów!
Mam problem z ładowaniem. Szukałem na forum odpowiedzi, ale żadna mnie w pełni nie zadowoliła i w 100% nie upewniła. Już wywaliłem trochę pieniążków na "prąd" do virago i nie chcę kolejnej gafy.
A więc Moja Virago 535 przejeżdża ok. 150km i potem nie odpala już. Akumulator jest padnięty i nie kręci.Myślałem, że wina może być po stronie akumulatora kupiłem go i to nic nie dało. Zdaniem "pseudo mechaników" to była wina regulatora napięcia, wiec zamówiłem regulator napięcia podłączyłem. Ładowanie się w ogóle nie zmieniło, dalej akumulator był ładowany z 11,74V do 12,34V(co jest zdecydowanie za mało) podczas wkręcania na obroty i gdy schodził z obrotów napięcie też spadało i po ok.150km rozładowywał się. Teraz jestem na etapie kupowania alternatora ew. regeneracji, lecz jeszcze chcę poczekać na waszą opinie. Bo sprawdziłem prąd zmienny(międzyfazowy) z kostki alternatora i wynosi on 17V, 12V i 12V, gdy zwiększam obroty wzrasta on z 17V do 22V, a 12V do ok.20V z tego co czytałem to jest to znacznie za mało. Gdzie mogę szukać przyczyny, czy regeneracja wystarczy, czy jest to w ogole wina alternatora? Aktualnie virażka jest z rozkręconym lewym deklem w garażu i można zapisać ją jako małą nieruchomość gospodarczą-,-

Nie chcę znów wtopić pieniążków, więc proszę was o radę i z GÓRY DZIĘKUJE i POZDRAWIAM!

SZEROKOŚCI!

Napięcia masz za niskie, zwarcie na uzwojeniach pewne bo masz duże różnice napięć międzyfazowych. Zapewne jeszcze masz zwarcie do masy uzwojeń.

Napięcie na wolnych powinno być około 14V zmiennego i w miarę wzrostu obrotów dochodzić pod 50V

Sparrow pisze:Myślałem, że wina może być po stronie akumulatora(zły odbiornik) kupiłem go i to nic nie dało. Zdaniem "pseudo mechaników" to była wina regulatora napięcia, wiec zamówiłem regulator napięcia podłączyłem. Ładowanie się w ogóle nie zmieniło, dalej akumulator był ładowany z 11,74V do 12,34V

a mogłeś najpierw pomierzyć, zapytać - uniknął byś kosztów.


zmierz opór między uzwojeniami a masą - powinna być przerwa. Jezeli będzie kilka om lub mniej to wymieniaj w ciemno...

A możesz mi Waldi powiedzieć mniej więcej jak mam to zrobić? Uzwojenie cewek też wchodzi w grę czy tylko wymiana?

Cały temat o badaniu alternatora i regulatora masz kolego przyklejony u góry działu:
viewtopic.php?f=21&t=5922

znaczy chodzi Ci o pomiar rezystancji?

ustawiasz miernik na zakres 200? i mierzysz pomiędzy jednym z trzech wyjść alternatora, a stojanem (metalową częścią) ma być nieskończoność - czyli przerwa
Następnie na zakres 20M? i tak samo - wskazane by tez była nieskończoność. tylko nie trzymaj końcówek rekami bo zmierzysz swój opór

podaj wyniki

Mam podobny problem. Po przejechanym dłuższym dystansie mam rozładowany akumulator, pewnie światła go rozładowują, następnie jazda bez świateł pomaga mu się naładować bo potem kręci bez problemu. Z drugiej strony jak zmierzyłem napięcie przy pracującym silniku na stykach akumulatora to miałem 9-10V no ale jednak skądś ten akumulator się podładował..

waldi czy żeby zmierzyć ten prąd za altenatorem i czy nie ma przebicia muszę zdjąć lewą pokrywę silnika, tak ?

hetman pisze:waldi czy żeby zmierzyć ten prąd za altenatorem i czy nie ma przebicia muszę zdjąć lewą pokrywę silnika, tak

nie przecież masz wyprowadzone kable na zewnątrz (3 białe) a przebicie możesz sprawdzić dotykając do silnika masy ogólnie

Zdjąłem lewy boczek i tam za pompą paliwa mam kilka upchniętych przewodów połączonych w takich białych obudowach, ale każdy z nich jest osobno. A wyczytałem w innym temacie że powinna być gdzieś tam kostka w której łączy się alternator z regulatorem. Nie znalazłem w tym rejonie takich kostki no i trochę straciłem punkt zaczepienia.

szukaj kostki z 3 pinami, kable przy niej to białe

A więc tak mam na biurku alternator z calym lewym deklem. Alternator jest przykrecony i tak plus wsadzam do kostki minus od wew strony dekla i lapie na nim mase. Przy 200? pomiary wynosza: 1,2 ; 1,1 i 1,2 . Czy w ogole moze ten dekiel byc jako masa? A 20M? nie mam tylko mam 20k? Z Góry DZIĘKI!

Sparrow pisze: Alternator jest przykrecony i tak plus wsadzam do kostki minus od wew strony dekla i lapie na nim mase. Przy 200? pomiary wynosza: 1,2 ; 1,1 i 1,2

no i problem znaleziony - masz zwarcie uzwojeń do masy.

Wymiana ewentualnie przewinięcie, ale profesjonalnie z zalakierowaniem.

I to rozwiąże ten cały problem? Super ciesze się Waldi, że mi pomogłeś od początku sezonu się z prądami pałuje. Jak moto będzie sprawny i się spotkamy na zlocie masz bronka! Dzięki!