..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam. Mam problem z ładowaniem. Otóż gdy odpalę motorek ładowanie wzrasta do ok. 13,5V, lecz gdy dodam gazu, jakby słabło do ok 13V. Wizualnie to wygląda tak że żarówka świeci ładnie, a po dodaniu gazu słabnie. Czy to normalne? Dodam że akumulator mam nowiutki, dziś kupiony.

Moim skromnym zdaniem prawidłowo ,gdyż w momencie zapalania nastepuje duży pobór prądu z akumulatora i prąd ładowania na początku jest wysoki ,natomiast po pewnym czasie maleje bo aku jest doładowywane ,a skoro masz nowy aku spadek mocy jest niewielki i prąd ładowania spada .Niejestem elektrykiem ale taka sama zasada jest w przypadku ładowania akumulatora prostownikiem ,na początku prąd ładowania jest wysoki ,następnie w miare nałdowania maleje .Jeśli moto pali ,aku nie rozładowuje się jest ok.Pozdrawiam.

Sławek68 pisze:Niejestem elektrykiem ale taka sama zasada jest w przypadku ładowania akumulatora prostownikiem ,na początku prąd ładowania jest wysoki ,następnie w miare nałdowania maleje .

Być może Twój wywód byłby słuszny, gdyby nie to, że kolega wolf nie pisze o wielkości prądu ładowania ale o napięciu i widocznych bez przyrządów pomiarowych objawach. Jeśli światła przygasają to oznacza, że napięcie maleje a to nie jest poprawne zachowanie.
Trudno tak na odległość coś zdiagnozować czy to regulator czy alternator, ale generalnie jest powód aby to dokładnie zbadać (szkoda nowego akumulatora)

Jeżeli napięcie nie spada poniżej 13V olał bym sprawę i nie drążył problemu którego nie ma.

tak chodzą właśnie chińskie regulatory, i przegrzane oryginały.

Sprawdź masę regulatora i styki + na regulatorze i aku. Jeżeli w porządku to regulator do wymiany, lub jeździć i się nie przejmować jak nie wyładowuje aku

CZyli niby wszystko jest OK (w miarę) ale lepiej sprawdzić?

Mam jeszcze pytanko. Gdzie znajduje się regulator w 1100? w Hondzie był z lewej strony pod pokrywą

regulator w Virago 700 - 1100 jest przykręcony od tyłu do mocowania lewego podnóżka pasażera

OK dzięki Ależ sobie miejsce wybrali

Sprawdziłem styk masy z regulatorem i przeczyściłem. Przy 1000 obr/min ładowanie 14,2V, przy 4000 obr/min 13,4V. Dodam że mam wersję USA. Światła ciągle zapalone więc mierzone wartości są pod obciążeniem. Co myślicie?

zostaw jak jest i ciesz się jazdą w chwili wolnej poczyść pozostałe styki

ok.

Odświeżam temat. Wczoraj założyłem naprawiony bendix (zregenerowany przez kolegę Kossa oczywiście ), złożyłem wszystko do kupy i oczywiście wieczorem rundka po okolicy, aby sprawdzić jak wszystko chodzi. Moto po 2 tygodniach stania odpaliło bez problemu. Ale do rzeczy. Wróciłem z przejażdżki i w garażu zauważyłem podobny objaw jak u kolegi wolfa, czyli po dodaniu gazu z najniższych obrotów światło lekko przygasa. Przed naprawą moto było odwrotnie. Podpiąłem pod aku miernik i pomiary takie:
małe obroty-> 14,05-14,10V
duże obroty-> 13,50-13,60V (tak ok. 4,5tys).
Jeśli chodzi o pomiar z obciążeniem- z światłami na dużych spadło tak o 0,15V, a na małych praktycznie bez różnicy czyli w granicach 14V.
Przed rozbieraniem moto nie sprawdzałem jak ładuje więc dlatego piszę.

coolman111 pisze:Odświeżam temat. Wczoraj założyłem naprawiony bendix (zregenerowany przez kolegę Kossa oczywiście ), złożyłem wszystko do kupy i oczywiście wieczorem rundka po okolicy, aby sprawdzić jak wszystko chodzi. Moto po 2 tygodniach stania odpaliło bez problemu. Ale do rzeczy. Wróciłem z przejażdżki i w garażu zauważyłem podobny objaw jak u kolegi wolfa, czyli po dodaniu gazu z najniższych obrotów światło lekko przygasa. Przed naprawą moto było odwrotnie. Podpiąłem pod aku miernik i pomiary takie:
małe obroty-> 14,05-14,10V
duże obroty-> 13,50-13,60V (tak ok. 4,5tys).
Jeśli chodzi o pomiar z obciążeniem- z światłami na dużych spadło tak o 0,15V, a na małych praktycznie bez różnicy czyli w granicach 14V.
Przed rozbieraniem moto nie sprawdzałem jak ładuje więc dlatego piszę.

przestańcie drążyć problem bo go nie ma
tak działa taka konstrukcja regulatora
na wolnych obrotach napiecie jest o ok.0,5 V wyższe

IMHO nie jest tu wina regulatora napięcia bo regulatory tak nie działają. Bardziej doszukiwałbym się tego, że wyższe obroty większe zapotrzebowanie na prąd do zapłonu mieszanki albo jakaś podobna hipoteza. Jak będe miał czas to sprawdzę jak to wygląda w mojej Virce.

Potwierdzam słowa kolegi kyllera. Te regulatory potrafią się dziwnie zachowywać i to na różne sposoby, w zasadzie 0 powtarzalności . Dopóki ładowanie spełnia jeszcze minimalne wymagania (tak jak w tym przypadku), to trzeba jeździć, aczkolwiek od czasu do czasu "zaglądać", czy przypadkiem się "nie pogarsza".

Jarek pisze:IMHO nie jest tu wina regulatora napięcia bo regulatory tak nie działają. Bardziej doszukiwałbym się tego, że wyższe obroty większe zapotrzebowanie na prąd do zapłonu mieszanki albo jakaś podobna hipoteza. Jak będe miał czas to sprawdzę jak to wygląda w mojej Virce.

jak chcesz to sie doszukuj
ja powiedziałem co powiedziałem i taka jest obowiązująca wersja prawdy

Rozumiem Was obu. Virażka maszyna magiczna w końcu Jak dojdę do jakiś nowinek to dam znać a jak narazie sam przychylam się do Waszej prawdy z powodu braku dowodów

Ja tak jeżdżę od 3 mcy i jest ok. Ktoś przede mną też pewnie tak jeździł. Na początku też się martwiłem ale nie ma co zawracać sobie głowy duperelami.