..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam czy może mi ktoś wytłumaczyć gdzie znajdują się blokady w virago 125, bo nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi na moje pytanie. Dodam, iż została ona sprowadzona
z niemiec i jak się orientuje tam często są blokowane motocykle Vmax mojej virażki to
90km/h a czytałem na forum, że komuś idzie nawet 115km/h

Po co rozpoczynasz od nowa ten sam temat. Poczytaj tamten i sie dowiesz. Nie zaśmiecaj forum.... Pozdro

Drogi forumowiczu "Krecik" przed napisaniem posta następnym razem proszę o dokładne czytanie ze zrozumieniem, ponieważ interesuje mnie gdzie znajdują się blokady i jak je ściągnąć a z poprzedniego tematu to praktycznie nic nie wynika, i nie zamierzam zaśmiecać forum tylko dowiedzieć się kilka praktycznych informacji. POZDRO

moja xv 125 zablokowana była na module zapłonowym

Slash pisze:moja xv 125 zablokowana była na module zapłonowym

..a to ciekawa metoda, mozesz napisac wiecej jak to od strony technicznej wygladało?

Za bardzo nie wiem, wiem tylko tyle że była zablokowana na module i polegało to na tym, że nie jechała szybciej niz 80km/h bo zaczynała sie dusić i tracic moc. Nie wchodzila na maksymalne obroty tylko na jakies 3/4 i dusiła sie, strzalała itp. Po zamontowaniu innego modułu zapłonowego (oznaczonego inną literą) wszystko ustało. Też mam sprowadzoną z niemiec i z papierów wynika że w niemczech była zarejestrowana jako moped czy coś w tym stylu może to ma związek z tym?

Slash pisze:Za bardzo nie wiem, wiem tylko tyle że była zablokowana na module i polegało to na tym, że nie jechała szybciej niz 80km/h bo zaczynała sie dusić i tracic moc. Nie wchodzila na maksymalne obroty tylko na jakies 3/4 i dusiła sie, strzalała itp. Po zamontowaniu innego modułu zapłonowego (oznaczonego inną literą) wszystko ustało. Też mam sprowadzoną z niemiec i z papierów wynika że w niemczech była zarejestrowana jako moped czy coś w tym stylu może to ma związek z tym?

..hmm, akurat pierwszy raz sie spotykam z tym aby dławienie mocy odbywało sie za posrednictwem układu zapłonowego...jakos nie znajduje tu racjonalnego wytłumaczenia, tym bardziej, ze jest to moduł elektroniczny, a nie klasyczny stykowy aparat zapłonowy (kąt wyprzedzenia zapłonu)..

jednak gdy założyłem nowy moduł wszystko ustało. W serwisie mówili że to blokada na module. Ja się na tym nie znam mam dopiero 16 lat

A może to działa na podobnej zasadzie jak odcięcie zapłonu w puszkach przy maksymalnych obrotach

tylko że na starym module nie wkrecał sie ma pełne obroty tylko na gdzieś 3/4

w modułach elektronicznych jest takie rozwiązanie jak ograniczenie impulsów . Czyli po przekroczeniu pewnych obrotów silnik pracuje bez iskry ponieważ wartości są poza możliwościami modułu i stąd taka a nie inna blokada , tym bardziej że jest to część zalewana w żywicy i nierozbieralna a co idzie w parze nienaprawialna !

strazak pisze:w modułach elektronicznych jest takie rozwiązanie jak ograniczenie impulsów . Czyli po przekroczeniu pewnych obrotów silnik pracuje bez iskry ponieważ wartości są poza możliwościami modułu i stąd taka a nie inna blokada , tym bardziej że jest to część zalewana w żywicy i nierozbieralna a co idzie w parze nienaprawialna !

..powiedz mi, jak moze silnik pracować bez iskry?

właśnie przestaje pracować i stąd jest to blokadą

U mnie tak samo jest jakby odcięcie zapłonu przy większych obrotach a zostaje mi jeszcze jakaś połowa manetki do odkręcenia

czyli masz prawdopodobnie to co ja. Wymien moduł. Jaką literką masz oznaczony?

No właśnie niewiem muszę zobaczyć. A tak a propos to gdzie on się wogóle znajduje pod siedzeniem ale w którym miejscu ???? czy on jest firmy DENSO??

Szczerze mówiąc niepamietam jakiej firmy ale jutro pójdę do garażu zobaczyć. Pod siedzeniem przykrecany od strony tylniego koła. napewno znajdziesz jesli masz oznaczony O to masz to samo co ja. Wymien na P lub M i powinno być ok!

Ja mam oznaczony P i główno daje.

A wymiana takiego modułu u mechanika to jakie mogą być koszty?

[ Dodano: Czw Cze 05, 2008 5:01 pm ]
Albo gdzie w ogóle można go dostać?

muchomor pisze:A wymiana takiego modułu u mechanika to jakie mogą być koszty?

[ Dodano: Czw Cze 05, 2008 5:01 pm ]
Albo gdzie w ogóle można go dostać?

Przywitałeś sie? Chyba nie... I uzupełnij profil - OK?

Z tą blokadą też zaczynam walczyć.Na Ebay niemieckim jakiś sklep sprzedaje moduł V-max 80km/godz i ze zdjęcia widać że jest oznaczony literą O.Zakupiłem więc moduł oznaczony literą P. Po konsultacji z elektrykiem wynikło że na przewodach dochodzących do modułu jest dodatkowo zamontowane ustrojstwo uzupełniajce blokadę.Kostka wielkości 2 pudełek zapałek,wyprowadzone 4 przewody -2 podłączone do zasilania modułu które to trzeba odłączyć i 2 przewody wpięte w rozcięty przewód od modułu (przewody trzeba odłączyć natomiast rozcięty przewód prowadzący do modułu połączyć)Takie dostałem wytyczne.Chwilowo nie mam czasu na tą operację ale nie powinno być z nią kłopotu.Kostka ta jest ukryta w puszce akumulatora i nie ma jej zaznaczonej na żadnym schemacie instalacji elektrycznej.Jak zrobię i sprawdzę dam znać -a może ktoś już to robił ? Pozdrawiam.

Z tego to co wiem zablokowane są na module zapłonowym CDI - wymienić, gardzielu pomiędzy gażnikiem a komorą spalania-odpowiednio rozwiercić i na układzie wydechowym-wywalić wszystkie flaki. Pozdrawiam

Witam. Mam dokładnie ten sam problem z moją Virachą. Moduł mam oznaczony literą M do tłumika zagladalem pozostał mi tylko gaźnik lecz nic nieznalazlem w tym bajzlu. Yamaszka jak 90 szla tak idzie 90. Macie moze wiecej jakichś konkretów dotyczących blokad? Słyszalem tez o regulacji iglicy w gazniku innych dyszach oraz o regulacji polegajacej na zubożeniu mieszanki paliwowo-powietrznej.

adames23 pisząc "na układzie wydechowym-wywalić wszystkie flaki" co masz konkretnie na myśli? Ja mam Virago z 99r. i śmiga mi 90 km/h mam moduł oznaczony literą P.

Witam. też mam Virago 125 - 97 r. Puste wydechy, moduł "P" idzie max 90 no może 95 ( z wiatrem) i to tyle. Myślę, że na ten silnik to wszystko bo i tak przy tej prędkości cała się trzęsie.[scroll][/scroll]