..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Mam taki mały dylemacik. Z racji że robiłem wczoraj przednie zawieszenie dowiedziałem się że mam klocki do wymiany a jeden był strasznie krzywo zdarty, więc go trochę zeszlifowałem co by był równiejszy . Dziś patrze po internecie w poszukiwaniu nowych a tam piszą że one tak oryginalnie są skośne. Moto to 750 z 85r zacisk z przodu jeden przykręcany jedną śrubą. Jak to w końcu jest?

a po co było szlifować. nawet jak był krzywo zdarty tzn że dopasował swoją geometrię do tarczy. mnie się tak wydaje choć mechanikiem nie jestem

Hamowanie jest istotne podczas jazdy, zwłaszcza, że głównie hamuje się przodem. Kup komplet klocków 2 x 70 zł i wymień. Na tym nie oszczędzisz. Można kupić twardsze klocki czyli takie które mniej się zużywają zaś więcej niszczą tarcze - lub miękkie - mniej zużywające tarcze. Zważywszy na cenę tarcz kupiłem miękkie klocki.

Dwóch kompletów nie kupię bo mam z przodu jedną tarczę
Ale ten problem mam już za sobą kupiłem nowe klocki firmy Lucas i faktycznie były skośne a bierze się to stąd jak później wywnioskowałem że w mojej lalce zacisk przedni zamocowany jest ruchomo na jednej pionowej śrubie i ma jeden zacisk więc w czasie hamowania nie przesuwa się jak to zwykle bywa ale okręca na tej śrubie.

Jak to jest w ogóle z producentami klocków hamulcowych? Polecacie jakieś szczególnie? Przymierzam się do zakupu w najbliższym czasie, a że budżet skromny, to chciałbym kupić raz.. a nie po jakimś czasie wymieniać bo się chciało dobrze.. a wyszło jak zwykle

Pozdrawiam...

Witam
mam zamiar wymienić klocki hamulcowe i stąd moje pytanie do kolegów i koleżanek jak to zrobić żeby czegoś nie spier.....
virago 750 zaciski 1 tłoczkowe rocznik 93 z tego co dzisiaj widziałem odkręca sie 2 śruby mocujące do lagi i zastanawiam sie co dalej.
Klocki sie trzymają na jakiejś sprężynie i nie chciałbym czegoś wyrwać przypadkiem.
Pozdrawiam

spokojnie niczego nie urwiesz. odkręć 2 śruby i zdemontuj to całe ustrojstwo. potem odkręcasz jedną śrubę i całe szczeki ci się ładnie rozkładają. obejrzyj dokładnie jak są zamocowane klocki. one są tylko ustalone na takich sprężynujących blaszkach i nigdzie ponad to nie są zamocowane. oparciem dla nich jest szczeka a dla drugiego tłoczek. podczas eksploatacji opierają się o tarcze. czyli wyciągasz stare klocki i zastępujesz je nowymi. po czym zakładasz szczęki w odwrotnej kolejności. uważaj na płyn hamulcowyn aby nie pobabrać nim lakieru bo jest żrący. płyn hamulcowy dot3 lub dot4. jeśli nie masz kupuj jak najmniejszą ilość. jeśli chodzi o wymianę płynu to szukaj w innych postach. temat już był przerabiany. tak samo dowiesz się z nich , że do składania powinieneś używać smaru miedzianego.


tu masz rysunek złożeniowy

patrzac na ten rysunek to umnie sa inne szczeki
u mnie jest typ IV strona 240 w serwisówce claymera
i mam pytanko czy ta zawleczke 3 i ten bolec 4 to sie tylko wyciaga
i czy sie te śroby odkreca co zostały czy tego nie zaczepiac bo płyn wycieknie jak rozkrece szczeki

nie wymienisz klocków, jak nie wykrecisz sruby 9.płyn ci nie wycieknie bo jest w zbiorniczku za tłoczkiem, który siedzi bardzo mocno. 3 i 4 to zawleczka i kołek. kołek ustala położenie klocka a zawleczka blokuje kołek. a jak już jesteś w serwisówce Clymera to tam jest opisane dokładnie krok po kroku.

Ok jutro spróbuje
mam jeszcze pytanko gdzie zamawiacie na necie klocki do xv 750 93 r (4fy00...) typ IV w sklepach nie mogę znaleźć sa tylko do nowszych modeli 95-98 czy to nie ma różnicy?
Pozdrawiam

[ Dodano: Wto Cze 10, 2008 10:06 pm ]
Pomoże ktoś ?

kamilozzo: może po prostu nikt nie zna takich szczegółów... w ostateczności może jedynym wyjściem będzie wymontowanie klocków i zabranie do jakiegoś sklepu w celu porównania "naocznego"

moja historia z klockami:
zaczęło się od popiskiwania klocków - więc profilaktycznie demontaż i rzucenie okiem na klocki... w/g mojego niewprawnego oka tragedia (aż jakieś takie pokruszone przy krawędziach są ); no ale zanim się zmobilizuje i kupi to trza z powrotem pozakładać, bo pogoda przepiękna i jeździć trzeba - i co się nie da, to się nie da... cylinderek lekko wyszedł i już nie było miejsca na montaż, a i ruszyć dziada się nie dało przy tych kombinacjach zapowietrzenie, i jak w końcu udało mi się pozakładać wszystko, to znowu komplikacje z odpowietrzaniem - oj jak mi to dało po dupie no ale wreszcie się i to udało! a najciekawsze było to, że ten denerwujący pisk zniknął - już skąpstwo zaczęło brać górę i już powoli zapominałem o kupnie nowych klocków, gdy dziś denerwujące popiskiwanie wróciło tak więc pointa: gdy raz zapiszczy, wymiana nieunikniona

dono pisze:zaczęło się od popiskiwania klocków

To nie klocki,to bida.

..polecam wymianę na nowe

Witam ja z pytankiem jakie klocki polecacie do 535 98-my ? Patrząc na poprzednie posty chcę oszczędzić tarcze ale nie kosztem bezpieczeństwa

[ Dodano: Czw Wrz 23, 2010 6:52 pm ]
chodzi mi o producenta ewentualnie dostawca najlepiej wawa lub allegro pomożecie? przyczepności

[ Dodano: Czw Wrz 23, 2010 6:58 pm ]
a gdyby ktoś miał serwisówke CLAYMERA do 535 i mógłby mi na wino075@wp.pl przesłać to wielkie WIELKIE dzie i poproszę

viewtopic.php?t=35&highlight=clymer

http://rapidshare.com/files/52982329/Virago.rar.html

wykorzystałem opcje szukaj, wpisałem clymer i już

No jak już przy tym jesteśmy to też bym tą serwisówką nie pogardził. rastegar@wp.pl

RadekWypadek pisze:No jak już przy tym jesteśmy to też bym tą serwisówką nie pogardził. rastegar@wp.pl

Spróbuj popytać Ivana. Może jeszcze coś zostało.
viewtopic.php?t=9600&postdays=0&postorder=asc&start=50

SE-MEN pisze:Witam ja z pytankiem jakie klocki polecacie do 535 98-my ? Patrząc na poprzednie posty chcę oszczędzić tarcze ale nie kosztem bezpieczeństwa

nie można jednocześnie miec ciastka i go zjesć
nie kupuj EBC i NHC bo to gówno

Dzięki zacier,

nie kupuj EBC i NHC bo to gówno

W innym poście pisałeś że TRW to też gówno więc chyba zostaje tylko VESRAH ale o niego jest ciężko. Osobiście uważam że EBC to dobra marka

ZWIERZAK pisze:

nie kupuj EBC i NHC bo to gówno

W innym poście pisałeś że TRW to też gówno więc chyba zostaje tylko VESRAH ale o niego jest ciężko. Osobiście uważam że EBC to dobra marka

nooo jescze pare innych firm by sie znalazło ale czasmi nie robia klocków do virago
z trójki Lukas, EBC, NHC
to Lukas jest najlepszy (jesli mówimy o klockach)
bo jesli o tarczach sprzegłowych to tu bym stawiał na EBC ( wprzypadku virago)

Dzięki za podpowiedzi

kyller pisze:to Lukas jest najlepszy (jesli mówimy o klockach)

Ja tam jakoś się zraziłem do LUCASA bo założyłem na przód i piszczą. Jak będę wymieniał następnym razem to poszukam VESRAHA jak nie znajdę to juz nie wiem bo ostatnio ojciec założył do XJ EBC i kiedys na trasie jak zaczęły piszczeć to się zdawało że blachami hamuje

A co znawcy tematu powiedzą o klockach FERODO? Założyłem FERODO Platinum na początku sezonu, bo takie polecił mi mechanik i muszę stwierdzić, że hamuje się dobrze, ale nie wim jak to będzie przy dłuższej eksploatacji? Może ktoś ma dłuższe doświadczenia?

mam pytanie odnośnie zdejmowania zacisków z tarczy z Virago 535, rocznik '01. Hamulce dwutłoczkowe. Odkręcam dwie śruby, którymi zacisku są do lagi przykręcone i nie mogę ściągnąć zacisku z tarczy (która ma szersze krawędzie, bo trochę zużyta jest) i teraz pytanie:
1. z tym się trzeba siłować, bo inaczej się nie da przez te krawędzie ściągnąć,
2. mam poluzować śrubę imbusową od zewnętrznej strony tarczy (mi się wydaje, że ona sprężyne dociska i że i tak to trzeba odkręcić, że by klocki wyjąć),
3. żadne z powyższych,
w Clymerze nic mądrego nie umiałam znaleźć, a na forum też nie. Więc jak ktoś może wytłumaczyć jak dla laika, to bedę wdzięczna.