..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam wszystkich.
Może pytanie brzmi głupio, ale chcę spróbować podłączyć obrotek i są mi do tego potrzebne cewki.
Wolę zapytać niż samemu rozkręcać po kolei poszczególne elementy.
Gdzie zatem znajdują się cewki (bynajmiej nie moczowe-hahahahaha)?
Jak podejść sprawę by uzyskać do nich dostęp.
Dzieki za wszelaką pomoc, zdjęcia bardzo mile widziane.
Pozdrawiam

mariobur pisze:Gdzie zatem znajdują się cewki

Gdzieś z przodu Najlepiej je znajdziesz jak będziesz się orientował po kablach wysokiego napięcia (to te, które idą do świec zapłonowych ). A na poważnie, to co za obrotek montujesz ? Zdradź tajemnicę

z przodu, w takim plastiku pod klaksonem

Co za obrotek montuje...
żadna tajemnica, już ci pokazuje:
ot właśnie taki :
http://allegro.onet.pl/obrotomierz-z-cz ... 06315.html

Już zamontowałem, prezentuje się całkiem, całkiem.
Teraz, zostało go tylko podłączyć, niby nic trudnego a jednak.
Okazuje się że ten obrotek jest do Naszych silników ale na 1 cewkę, a my mamy po 2 cewki (rzecz jasna w motongach) , na każdą świecę osobna cewka,
i tu jest pies pogrzebany,
Sprubuję podłączyć go do obu cewek poprzez diody prostownicze, musi być do dwóch bo inaczej będzie pokazywał o połowę mniej obrotów.
Jak się tylko ociepli to będę z tym walczył,
Może któryś z kolegów miał już podobny problem.

Pozdrawiam..

mariobur pisze:tu jest pies pogrzebany,
Sprubuję podłączyć go do obu cewek poprzez diody prostownicze, musi być do dwóch bo inaczej będzie pokazywał o połowę mniej obrotów

Dzięki za info. Mam nadzieję, że się uporasz z problemem

Ja mam taki obrotomierz :
http://cgi.ebay.co.uk/Nova-MMB-Micro-Mi ... 3ca71df7cc

I mam go podłączony do jednej cewki , i według mnie to tak powinno być . To jest tak wyskalowane że jeden okres pracy to jeden obrót . Teoretycznie silnik 4 garowy iskrzy cztery razy na jeden obrót , ile by nie było cylindrów ze świecami to i tak każda świeca iskrzy raz na każdy obrót i podłączasz obrotomierz tylko do jednej cewki . Mam nadzieje ze zrozumiale to napisałem .

Ikar pisze:każda świeca iskrzy raz na każdy obrót

Chyba w dwusuwie. Jak sama nazwa wskazuje, 4-suw ma jeden cykl pracy (czyli iskrzenia) na dwa obroty wału korbowego.

Właśnie tak Blunio,chodziło mi o obrót w sensie pełnego cyklu pracy . Zresztą na aukcji jest napisane " 2 cilinders 4 strokes " - 2 cylindry 4 suwy. Ja tak mam i wszystko gra

Ikar pisze:na aukcji jest napisane " 2 cilinders 4 strokes "

No tak, ale z załączonego schematu na aukcji wynika, że cewka jest jedna + rozdzielacz zapłonu. Czyli jedna cewka obsługuje dwa cylindry i w związku z tym impulsy daje dwa razy częściej niż jedna cewka zasilająca jeden cylinder. Jeżeli u Ciebie układ się sprawdza, to może schemat sprzedawcy jest nieco archaiczny ? Układ zapłonowy z rozdzielaczem zapłonu widziałem ostatnio w K-750. Poczekajmy, może mariobur nam zrelacjonuje jak faktycznie sprawy się mają. Może zamiast robić układy na diodach prostowniczych lepiej wypróbować obrotomierz podłączony do jednej cewki ?

Witam witam
Dziś przy odrobinie wolnego czasu podłączyłem wskaźnik pracy (obrotek) serca mojej Viedźmy.
Już wcześniej pisałem że może być problem bo jest na opisie że do jednej cewki.
Ale zaryzykowałem i tak też uczyniłem.
Odpaliłem i ..............
JUPIIIIIIIIIIIIII.
Pięknie działa, reaguje natychmiast na zmiany obrotów a po zagrzaniu silnika pokazuje na wolnych obrotach około 950 0br/min.
Pozdrawiam i polecam, taki bajer. Wkrótce bedę instalował kolejny zegar z różnymi wskaźnikami, ale o tym innym razem
Pozdrawiam
życzę bezpiecznego sezonu

mariobur pisze:może być problem

Rozumiem że problemu nie było, jak podłączyłeś do jednej cewki ?
Pozdro

mariobur, nie daj się prosić , jesteśmy ciekawi jak to podłączyłeś .

Witam
Jak już pisałem wcześniej podłączenie okazało sie prostsze niż myślałem.
Kupiony prze zemnie obrotek miał 4 przewody (plus, masa, podświetlenie i sygnałowy).W instukcji jest że podłączyć do cewki, ale nie ma wzmianki co w przypadku 2 cewek.
Zaistalowałem go na kierownicy, zdjąłem osłonę cewek (jak mi koledzy z forum podpowiedzieli, plastik za klaksonem) i do dzieła.
Plus i masa wiadomo, podświetlanie do świateł pozycyjnych no a sygnałowy........
Do cewek wchodzą 4 przewody , 2x czerwono biały pomarańczowy i szary.
Ja podłączyłem do pomarańczowego.
I działa....
Bez problemu.
Pozdrawiam

Ja kupiłem taki:
http://allegro.pl/obrotomierz-z-czarna- ... 84986.html
W opisie innego sprzedawcy znalazłem wzmiankę, że jest przeznaczony do silników 2V 4T ale z jedną cewką, bo przy 2 cewkach może przekłamywać odczyty.
Piszesz, ze jednak podłączyłeś taki do pierwszej z brzegu cewki i działa prawidłowo bez przekłamań.
Mam wątpliwości czy takie podłączenie nie spowoduje jakiegoś konfliktu w instalacji a w konsekwencji awarii innych podzespołów ?
Nadal działa to u Ciebie ?
Będę wdzięczny za podpowiedź

Witam

Jak kupowałem swój obrotek to też pisało ze jest do wersji z jedną cewką. A w virażce są dwie.
Bez strachu, podłączyłem do jednej i .... działał prawidłowo. W najgorszym przypadku będzie pokazywał połowę wartości obrotów....
Szerokości

mariobur pisze:W najgorszym przypadku będzie pokazywał połowę wartości obrotów....

......wtedy sumujesz impulsy przez rezystory i po problemie

Potwierdzam,
podłączyłem do jednej z cewek i działa prawidłowo...