..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

z kupnem problemu raczej nie będzie...gorzej właśnie z wymiarem. Może jakby ktoś przypadkiem w najbliższym czasie wymieniałby filtr oleju to mógłby zmierzyć średnicę tego rowka w którym jest oring. Na pewno nie tylko mi się to przyda, a jakieś piwerko za dodatkowe góra 3 min. roboty na pewno wpadnie

mam drugi dekielek to wezmę jutro do sklepu i poszukam oringów

-waldi-, za to to flaszka leci Czekam na odpowiedź

Oring pod pokrywę filtra średnica 64 mm grubość 4mm.Do kupienia w każdym sklepie z łożyskami i uszczelniaczami.
Filtry Champion chyba jako jedyne mają w komplecie uszczelniacz.Przynajmniej tak jest w wypadku 535.

Dla modelu XV535

64x4 jedna sztuka potrzebna

natomiast dla XV700 - 1100 wymiary to:


59x2 w rowek pokrywki na rysunku jako 2
55x3 na kołnierz pokrywki na rysunku jako 3
7x2,5 - dolna śruba na rysunku jako 5


i wszystko jasne

A mnie ostatnio gostek na 10 skasował za te gumki. Ogólnie sprzedaje części do maszyn rolniczych, jak zobaczył że do moto to pewnie i cenę podniósł

podbiel pisze:A mnie ostatnio gostek na 10 skasował za te gumki.

A przecież temat oringów był wałkowany juz wiele razy, wystarczyło przed zakupem wklepać odpowiednie hasło w szukajkę forumową i byłbyś z 5 zł do przodu - viewtopic.php?t=12461&start=8

No niby masz rację

Dzięki -waldi-

Na razie leci wirtualne

[ Dodano: Pon Kwi 04, 2011 4:37 pm ]
Jednak nie leci... Błąd ale w M+

Witam - czy przy odwrotnym założeniu filtra i jak wcześniej opisujecie możliwości zatarcia silnika będzie świecić kontrolka smarowania ? A jeśli chodzi o oringi to najlepiej pytać o nie w sklepach z częściami do maszyn rolniczych (ciągniki koparki sam.ciężarowe) tam mają największy wybór i są najtańsze. Próbowałem w kilku sklepach motoryzacyjnych nie dobrałem takich jak znajdują się przy filtrze oleju, obwodem były takie same lecz różniły się grubością.

Robert pisze:czy przy odwrotnym założeniu filtra i jak wcześniej opisujecie możliwości zatarcia silnika będzie świecić kontrolka smarowania ?

nie będzie świecić, bo nie ma takiej kontrolki w żadnej z Virago, to co masz to kontrolka poziomu oleju.


co do o-ringów, jak ktoś chce to zakupie i podeślę

Z tego morał taki- Zanim gdzieś coś włożysz patrz gdzie wkładasz, żebyś potem nie żałował

[ Dodano: Pią Kwi 15, 2011 10:20 am ]
Jeszcze raz wrócę do tematu zakładania filtra bo nie chce mi się, po raz trzeci w tym roku zdejmować dekielka, a nie jestem pewny... Z tego co kojarzę po budowie filtra z jednej strony ma on wystająca rurkę która ma schować się w rowku dekla (XV1100), a przyklejona do boku filtra uszczelka ma zetknąć się szczelnie z okrągłą wypustką który jest na środku w deklu. Z drugiej strony natomiast uszczelka filtra ma oprzeć się na trzech jakby wypustkach które ułożone są w okręgu z tym, że jeden z nich ma taki kranc- wypustkę ( patrz zdjęcie Theriona ze str. 1) Ten kranc moim zdaniem uniemożliwia aby filtr włożyć odwrotnie, nie pozwoli aby ta rurka filtra która ma wejść w dekielek zamykający filtr gdybyśmy go odwrotnie założyli weszła do wnętrza tych wypustek silnika. Tym samym gdybyśmy chcieli włożyć go odwrotnie filtr " stanie się dłuższy " gdyż ta wystająca rurka oprze się na tych wypustkach i tym krancu w silniku i nie będzie możliwe zamkniecie dekla. Z tego co pamiętam, a robiłem to już kilka razy, dekielek gdy go zakładałem ładnie wskakiwał z oringami na swoje miejsce. Gdy go wciskałem oczywiście palcami czuć było takie wskoczenie w swoje miejsce. Szczelina po jego włożeniu jaka była pomiędzy dekielkiem, a silnikiem wahała się w granicy około 1 mm. Pozostała jedynie kwestia dociągnięcia śrub. Myślę, że gdyby włożyć filtr odwrotnie dekiel nie wskoczyłby na swoje miejsce i odstawałby kilka mm. a przy dokręcaniu śrub filtr zostałby zniszczony - po prostu zgnieciony.

-waldi- pisze:59x2 w rowek pokrywki na rysunku jako 2 - cena 1,7zł (może być 60x2)

60x2 jednak nie może być w przypadku braku 59x2 daje radę 58x2

Help - bo już zgłupiałem
Kupiłem filtr HF razem z olejem i jutro mam zamiar zabrać się za wymianę.
Tylko już pogubiłem się jak ma iść - jest w środku otwór i teraz do sedna - tym otworem w stronę patrzącego czy do środka?? Patrząc w Clymera wydaje mi się, że otworem na zewnątrz - ale prosiłbym, aby ktoś doświadczony mógł potwierdzić.

Uszczeleczki oczywiście zakupione - zgodnie z podanymi rozmiarami - za komplet wyszło dokładnie 2,43.

Zdaję sobie sprawę, że to może głupie pytanie, ale nie chcę spartolić

otworem filtra na zewnątrz silnika, czyli w stronę patrzącego

-waldi- pisze:otworem filtra na zewnątrz silnika, czyli w stronę patrzącego

Podziękował serdecznie. Piwko przy najbliższej okazji

Faust44 pisze: to może głupie pytanie, ale nie chcę spartolić

Nie spartolisz, tylko ZATRZESZ SILNIK! A zatem warto zadać to głupie pytanie nawet tysiac razy niż raz nie zadać i założyć odwrotnie.

Robert pisze:Myślę, że gdyby włożyć filtr odwrotnie dekiel nie wskoczyłby na swoje miejsce i odstawałby kilka mm. a przy dokręcaniu śrub filtr zostałby zniszczony - po prostu zgnieciony.

W tym roku specjalnie załozyłem odwrotnie, żeby zobaczyć czy rzeczywiście mozna się pomylić. Dekielek wskoczyl do końca co oznaczało, że MOŻNA ZALOŻYĆ ODWROTNIE.

Przyznaję, że to duży błąd konstrukcyjny - powinna byc jakaś blokada, żeby nie mozna było zakręcić dekla.

Trzeba też przypomnieć, że w 535 filtr wkłada się odwrotnie niż w 750/1100.

535 - otworem do silnika
750/1100 - otworem na zewnątrz.

MarQs pisze:Trzeba też przypomnieć, że w 535 filtr wkłada się odwrotnie niż w 750/1100.

535 - otworem do silnika
750/1100 - otworem na zewnątrz.

No właśnie. Dałbym sobie rękę uciąć że w 125-ce też się wkładało otworem do silnika. I nawet ktoś z forum do mnie dzwonił i się pytał jak to w końcu jest bo jedni mówią tak a drudzy tak i sugerował że coś mi się musiało pomylić.

Czy mógłby ktoś raz na zawsze rozwiać wszelkie wątpliwości i opisać łopatologicznie jak w jakim modelu zakładać filtr, ewentualnie jakie oringi są potrzebne itd. I myślę że niegłupio by było to podwiesić bo tematów o niby prozaicznej czynności jaką jest wymiana oleju się mnoży a ktoś nowy łatwo się w tym wszystkim gubi.

Therion pisze:
Nie spartolisz, tylko ZATRZESZ SILNIK! A zatem warto zadać to głupie pytanie nawet tysiac razy niż raz nie zadać i założyć odwrotnie.

Dokładnie, ale wszystko się udało - małe problemy z ponownym wkręceniem dolnej śruby z oringiem, ale chwila spokoju i wszystko powinno być dobrze bez uszczerbku na gwincie - może jakieś paprochy przypadkowo bo z oringami nie było problemów.
Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

Co mnie zdziwiło - musiałem zdjąć podnóżek z prawej strony, żeby się dostać do dekielka (brak dostępu do dolnej śruby), ale po za tym to w praktyce nie okazało się to szczególnie trudną czynnościa.
Pozdrawiam

O-ringi sa dostepne np w moto-akcesoriach:
http://www.moto-akcesoria.pl/advanced_s ... lka+o-ring
Ja kupuje championa to od razu z uszczelką jest w komplecie.

MarinP pisze:O-ringi sa dostepne np w moto-akcesoriach:
http://www.moto-akcesoria.pl/advanced_s ... lka+o-ring
Ja kupuje championa to od razu z uszczelką jest w komplecie.

Jakos nie moge tam do 535 znalezc ?

Cpt. Nemo pisze:

MarinP pisze:O-ringi sa dostepne np w moto-akcesoriach:
http://www.moto-akcesoria.pl/advanced_s ... lka+o-ring
Ja kupuje championa to od razu z uszczelką jest w komplecie.

Jakos nie moge tam do 535 znalezc ?

Jest:
http://www.moto-akcesoria.pl/uszczelka- ... 97,p,18080

59x2
55x3
7x2,5
te wymiary średnicy mierzy się od wewnątrz czy na zewnątrz uszczelki ?

Może ktoś ma ochotę najpierw zobaczyć jak to wygląda za nim rozkręci (XV 750)
https://picasaweb.google.com/moryc10/Wy ... directlink