..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Jeśli ktoś ma ochote proszę tu wpisywać swoje pomiary - wyciągniemy jakieś konkretne
wnioski co do prawidłowej pracy układu ładowania.
Pomiar na wolnych ok 800-1000obr oraz przy Ok2000 - 4000obr
Pod obciążeniem - światła drogowe i bez obciążenia.

Tu jest temat odnośnie kontrolki ładowania itp...
viewtopic.php?t=9213&postdays=0&postorder=asc&start=0

Jeśli ktoś szuka pomocy w diagnozie niech zciągnie PDF o nazwie "fault_finding-electrical system.pdf"
Z tego co tam piszą ( ogólnie dla japońskich motocykli) napięcie od 13,5 - 14,8 v przy 2500obr bez obciążenia (czyli żarówek)jest prawidłowe.
Dużo na temat regulatorów napisano na http://www.elektroda.pl

Kolega Waldi jest konstruktorem super regulatora, więc zanim poszukacie na allegro
to się spytajcie , na co lepiej wydać kase?

Według serwisówki :

535 - Charging system output 14 to 15 volts at 5,000 rpm
700 - 1100 - Charging system output 14.3 to 15.3 volts at 2,000 rpm

********************************************************************
Rysiek535 - Virago 535 1998r - Orginalny regulator napięcia
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Motor rozgrzany - Aku naładowane - stan aku oceniam na 90%
Wolne obroty - ok 800
-Z obciążeniem - żarówka z przodu i z tyłu ok 50W+2*5W 13,6v
-Beż obciążenia - 14,1v
Obr OK 3000 - ?

Motor zimny zaraz po odpaleniu - Aku po 2 tyg postoju - stan aku oceniam na jakieś 70%

Wolne obroty - ok 800 - 900
-Z obciążeniem - żarówka z przodu i z tyłu ok 50W+2*5W 12,5v
-Bez obciążenia - 13,6v
Obr OK 3000 ?
************************************************

?????? Kto następny??????????? kopiować dane z tego posta i dopisywać w ostatnim żeby nie latać do tyłu

Motong po kapitalnym przeglądzie, wszystkie styki, masy i inne łączenia wyczyszczone
regulator napięcia SHINDENGEN
1. wolne obroty bez świateł 14,72 V... obr. 2000-4000 - 14,69V
2. wolne obroty i pozycyjne 14,67V... obr. 2000-4000 - 14.50V
3. wolne obroty i mijania 14,20V... obr. 2000-4000 - 14,15V
4. wolne obroty i długie 13,30V... obr. 2000-4000 - 14,10V

Regulator od Waldiego (w fazach testowych, jest większy i nie można zamontować w oryginalnym miejscu, ale zawsze się znajdzie inne) trzyma między 14,3V a 14,5V. Mamy możliwość regulacji napięcia między 12V a 16V
W przypadku padnięcia uzwojenia mamy możliwość podkręcenia napięcia i dalej śmigamy.
W 700 - 1100 fajnie pasuje (nawet bez przykręcania) obok akumulatora po prawej stronie.

Tez zapytam, bo w najlepszym razie mam 13,8 V i lekko mrugajaca kontrolke swiatel podczas migania kierunkowskazu. Wnosze, ze gdzies nie ma masy zbyt dobrej.
Pytanie: gdzie szukac glownych mas?

Robert von Berlin pisze: ze gdzies nie ma masy zbyt dobrej

masa jest OK to są spadki napięcia na kablach, przełącznikach i złączach przewodów +

Robert von Berlin pisze:Pytanie: gdzie szukac glownych mas?

od aku do silnika po prawej stronie... tylko Ty masz Specjal i może być inaczej

Robert von Berlin pisze: lekko mrugajaca kontrolke swiatel podczas migania kierunkowskazu

to chyba każdy ma

Taka moja propozycje żeby pomiary ładowania robić bezpośrednio na zaciskach Akumulatora.

Niebawem uzupełnie moje pomiary bo nie podałem przy 3000obr a niedługo będe miał moto na chodzie.

Moje były robione na zaciskach akusia