Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Regeneracja zacisku i fiasko. Co prawda dłużej zajęło mu zblokowanie tarczy, ale jednak.
Tak wyglądał zacisk przed:
Wyczyszczony, umyty, nowe uszczelki (po demontażu okazało się, że w zacisku nie było w ogóle uszczelki przeciwpyłowej a główna aż się zespoliła w rowku). Zalany nowy płyn, odpowietrzony i po 3-4km hamulce przód znów same hamują.
Pozostaje mi już tylko wymiana przewodu i założenie nowego zestawu naprawczego pompy (tak już pro forma, skoro i tak już płyn będzie ponownie zlany i przewód odkręcony.
Witam jak pompa wytwarza ciśnienie to myślę że jak założysz nowe przewody w stalowym oplocie to zobaczysz jak Virago może hamować!!!
Ja mam Virkę z 1982 roku z jedną tarczą i założyłem przewód w stalowym oplocie teraz wiem że mam sprawny hamulec.
U mnie hamuje dobrze, tylko wygląda na to, że zacisk nie cofa klocków, które się grzeją zwiększając ciśnienie i zaciska je coraz bardziej aż do całkowitej blokady. Wygląda to tak jakby nie było powrotu płynu do zbiorniczka.
Tłoczek może się blokować z dwu powodów. Po pierwsze, to uszczelka w rowku cylinderka musi mieć luz. Jeśli nie, to wypchnięty ciśnieniem płynu tłoczek pozostaje w tej pozycji. Rozbierając zacisk trzeba bardzo dokładnie wyskrobać wszystkie syfy z rowka. Warto też użyć smaru do zacisków. W instrukcji jest to Yamalube, ale są dostępne zamienniki. Ja używam mazidła Plastilube kupionego przez Allegro za ok. 20 zł. Drugi powód, to spuchnięcie wnętrza przewodu hamulcowego. Działa to jak wentyl - puszcza płyn pod ciśnieniem z pompy, ale nie pozwala mu się cofnąć. Efekt - dokładnie jak u Ciebie.
Denerwować się, to tracić własne zdrowie z powodu cudzej głupoty.
janko28 pisze: ↑01 sierpnia 2019, 21:31
Jeśli winny przewód to spuszczenie ciśnienia odpowietrznikiem zpowoduje puszczenie hamulca. Jeśli zacisk to dalej będzie trzymał.
Ciśnienie spuszczałem odpuszczając przewód hamulcowy przy zacisku. Zacisk odpuszczał i można było dojechać z testowej przejażdżki do garażu.
Przewód hamulcowy wymieniony, zacisk wyczyszczony, pompa hamulcowa zregenerowana. Jutro wielki test (mały test przeszedł pomyślnie - 10km w korkach niedzielnych na trasie Road To Hel )
Dziś z czystym sumieniem mogę powiedzieć, że zabiegi wykonane na hamulcu przód przyniósł oczekiwany skutek. Zrobiłem około 100km miastem i ekspresówką. Hamulec się nie blokuje (choć to jest raczej zwalniacz niż hamulec).
W moim odczuciu pomogła wymiana przewodu hamulcowego, pozostałe zabiegi był czysto kosmetyczno-eksploatacyjne (choć naprawa zacisku była konieczna).