Też mi to (czyli rozłożenie licznika) chodziło po głowie, bo mam urwane pokrętło do kasowania licznika dziennego. Zdjęcie pierścienia trzymającego szybkę "domowymi" metodami bez jego deformacji, chyba jednak nie wchodzi w rachubę. Wydaje się, ze tak jest celowo, żeby nie majstrować przy licznikach.
Znalazłem nawet taki artykuł na ten temat:
http://www.motorradonline.de/de/lexikon ... atur/41342
I - żeby nie tłumaczyć już całości jest tam taki fragment:
"Liegt die Ursache der Fehlanzeige im Inneren des Instruments, hilft nur noch Öffnen. Das schaffen Bastler zwar noch allein, doch beim Abnehmen des Frontrings reißt dieser unter Garantie ein. Erneutes Umbördeln beim späteren Zusammenbau hält nicht, das Zukleben ist eine wenig elegante Lösung. Die Sache ist ein Fall für den Fachmann, genauer gesagt der Feinmechaniker des nächstgelegenen Tachometerdienstes...
...Der Fachmann nimmt das Instrument komplett auseinander, reinigt es gründlich und baut es mit neuem Frontring wieder zusammen...
...Die haarigste Arbeit ist das Verschließen, denn ohne eine Bördelmaschine geht gar nichts."
Co po polsku brzmi mniej więcej:
"...Jeżeli przyczyna wady wskazania leży wewnątrz instrumentu, pomoże tylko otwarcie. Temu wprawdzie majsterkowicze podołają jeszcze sami, ale przy zdejmowaniu pierścienia czołowego zrywa taki gwarancję. Ponowne zagięcie przy późniejszym składaniu nie trzyma, przyklejenie jest mało eleganckim rozwiązaniem. Sprawa jest przypadkiem dla fachowca, mówiąc ściślej dla mechanika precyzyjnego najbliżej położonego zakładu naprawy liczników...
...Fachowiec rozłoży licznik całkowicie, wyczyści go gruntownie i zabuduje z powrotem nowym pierścieniem czołowym...
...Najtrudniejszą pracą jest zamknięcie, które bez zaginarki zupełnie nie pójdzie."
Z drugiej strony, szukałem, czy można gdzie kupić sam (nieużywany oczywiście) pierścień do licznika, żeby sobie go samodzielnie zaklepać. Niestety - nie ma, a przynajmniej nie mogę się doszukać. Na stronach z częściami licznik występuje zawsze jako całość (zespół prędkościomierza) i kosztuje sobie od 250$ w górę.
Być może jednak zakłady specjalizujące się w naprawach liczników mają dostęp do takich części, względnie odpowiednie narzędzia i wypracowane metody, żeby rozgiąć i zagiąć bez widocznych pozostałości.
Tak, czy tak, powinno wyjść taniej niż nowy, cały licznik.
Kolega ma jakiś motor Heroes of Might and Magic 
