Miałem ostatnio małe przygody na mieście... środek drogi, coś mi zaczyna charczeć i wybuchać... w końcu motor staje. Spoglądam na licznik - prawie 160 km, może to benzyna. No nic, przełączyłem na rezerwę i ruszyłem dalej - ujechałem niecałe 3-4 km w dosyć paskudnych korkach - znowu pierdzenie, charczenie, wybuchy i spadek mocy... dokulałem się na pobocze i wyłączyłem na chwilę maszynę. Próbowałem parę razy zapalić, ale nic. Tylko takie dziwne bzyczenie. Zadzwoniłem po kumpla z benzyną, dolał - nic nie pomogło. Pomyśleliśmy, że za mało, więc już parę dobrych litrów dolaliśmy. Tak samo, zero - jedynie bzyczenie przy rozruchu. Kumpel wpadł na pomysł, żeby popchać trochę z górki... i o dziwo - zapalił. Dojechałem bez większych przygód do domu. Problem powrócił dnia następnego, gdy chciałem zapalić. To samo charakterystyczne "bzyczenie", pchać próbowałem ale nic z tego nie wyszło. Zauważyłem, że przy próbie odpalenia przygasają kontrolki, a jak włączę światła, to już w ogóle są całkiem przymulone, obstawiam więc że może akumulator się wyładował. W sumie od zakupu nic z nim nie robiłem, a przed tym stał trochę nieużywany...
No ale tu zaczyna się problem, jak dostać się do akumulatora? Poczytałem o różnych wartościach i sposobach pomiaru akumulatora, jego żywotności itd itp., ale nie mogłem znaleźć informacji tyczących się dostania się do niego i jego wyjęcia. Jedyne co przydatne to znalazłem info, iż pierwszego wyciągać minusa, potem plusa
Czy można prosić o mały tutorial i ewentualne wskazówki, bym niczego nie schrzanił i przy okazji się nie zabił? Może macie też inne przyczyny problemu i rozwiązania?Przepraszam osoby, które doczytały post do końca
Próbowałem czytać różne książki, instrukcje... ale niewiele z tego kumam, albo nie umiem znaleźć potrzebnych informacji. Z góry dzięki, jeśli ktoś wyrazi chęć pomocy
Pozdrawiam, A.
wchodzi ale z dużym oporem. Poprzedni jakiś wynalazek z Belgii, nie ma takich u nas.