Żarówki w kierunkowskazach wersja USA

[elrychu]

Jakie macie typy żarówek w kierunkach w wersji USA i gdzie takie kupić?
Jeden kierunek świecił gorzej i okazało się że mam wsadzone dwie różne żarówki. Oryginalna żarówka to STANLEY 32/3CP.B i za cholerę nie mogę znaleźć oryginału. Są jakieś podobne, ale nie wiem czy będą ok.:
http://amerykany.sklep.pl/product_info. ... ecc9ab4610
może wywalić oryginał i zamontować te z powyższego linka?

[GLIWICKI]

A zwykła 12V 21/5W - BAY15D nie chodzi?

[elrychu]

Chodzi, ale taka była w tym kierunku co gorzej świecił, tzn. jako obrysówka jest ok, świeci jak oryginał ale jako kierunek to nie za bardzo. Oryginał mruga duuużo jaśniej 21/5W. Ale skoro piszesz że 21/5W może chodzić to się zastanawiam czy nie było jakiegoś przebicia w tym kierunku gdzie była żarówka 21/5W, bo oprawa była zardzewiała ale jeszcze jej nie czyściłem.

[GLIWICKI]

No i nic dziwnego - oryginal ma precież 27 W i nie ma bata ... będzie świecił jaśniej ...
Możesz mieć również mały problem z szybkością migania przy żarówkach 21 W.
Ja bym na Twoim miejscu nie porownywał tych żarówek i założył wszędzie 21/5 W. Nie sądzę, by błyskanie tych światełek było słabe. Wszak to jest żarówka stosowana w świetle pozycyjnym/stop i różnica w świeceniu jest w tym przypadku bardzo wyraźna.

[Blunio]

Oryginalne żarówki do kierunków też mają moc 21 W, więc nie wiem w czym upatrujesz problem. Na przykład: http://moto.allegro.pl/zarowka-12v-21w- ... 18124.html
Inna sprawa, że światłą amerykańskie (żółte obrysówki) nie spełniają polskich wymagań i możesz mieć problemy z drogówką lub na stacji kontroli pojazdów.

[GLIWICKI]

Oryginalne żarówki do kierunków też mają moc 21 W, więc nie wiem w czym upatrujesz problem.

Wskazane przez Łukasza żarówki mają 27 W

[Blunio]

Wskazane przez Łukasza żarówki mają 27 W

Światła powinno wystarczyć, najwyżej jak wspomniałeś zmieni się nieco częstotliwość migania

[elrychu]

To, że mogę mieć problemy na przeglądzie lub z drogówką to wiem
Jeszcze raz jasno piszę w czym był problem, a mianowicie:
- obrysówki świecą tak samo jasno ( w jednym żarówka oryginalna 32/3CP.B a w drugim 21/5W)
- kierunkowskaz z oryginalną żarówką świecił odpowiednio jasno
- kierunkowskaz z żarówką 21/5W świeci marnie, tzn można by go nie zauważyć na skrzyżowaniu
- lewa i prawa strona migają tak samo równo
Wyczyszczę styki w tym zardzewiałym kierunkowskazie i wsadzę do obu kierunków 21/5W i zobaczę jak będzie.

[-waldi-]

a nie włożyłeś żarówek na odwrót ? które włókno mruga sprawdź i tą zardzewiałą oprawkę wyczyść

[graf17]

Jeżeli się nie mylę , to oryginalne mają 27/3 W , czyli w odróżnieniu od naszych 21/5 jest zdecydowanie większa różnica pomiędzy postojówką ( obrysówką ) a migaczem .
Też mam ten problem , miałem założone jedną oryginalną i jedną 21/5 i była kosmiczna różnica i mało widoczny kierunek .
Ja mam zamiar kupić te oryginalne 27/3 W - chyba tak będzie rozsądnie i będzie lepiej widoczny kierunek.Szczególnie u nas gdzie nie ma zbyt wiele pojazdów z żółtymi postojówkami i ludzie nie są do nich przyzwyczajeni takie rozwiązanie powinno być bezpieczniejsze .

[ Dodano: Pią Mar 25, 2011 9:46 am ]

Wskazane przez Łukasza żarówki mają 27 W

Światła powinno wystarczyć, najwyżej jak wspomniałeś zmieni się nieco częstotliwość migania

Blunio chodzi o żarówki dwuwłóknowe .
Takie są w przednich kierunkach wersji US i tu jest pies pogrzebany - chodzi o większą różnicę w jasności świecenia pomiędzy postojówką a kierunkiem .

[GLIWICKI]

Ja bym zrezygnował z obrysówek i założył zwykłe żarówki jednowłóknowe. Nie będzie problemów z drogówka, a i kierunki będą bardziej widoczne ...

[elrychu]

Lepiej założyć dwuwłóknowe i rozłączyć zasilanie do obrysówek w lampie, dlatego że gniazda w kierunkach są dwustykowe. Z przerabianiem gniazda na jednostykowe jest już więcej roboty.

[GLIWICKI]

Dokładnie to miałem na myśli

[-waldi-]

załóż dwuwłóknowe europejskie czyli 21+5W i oba podłącz pod kierunki nie przyśpieszy przerywacz, i będziesz miał jasność jak na US żarówkach

przepięcie zrób w lampie bo tam dochodzą kabelki z kierunków

[graf17]

Ale postojówkę i tak musi zrobić osobno coby nie mieć problemów z miśkami i przejść przegląd.

[-waldi-]

małą diodę białą w reflektor, lub jak ja mam w lightbary i po problemie

[GLIWICKI]

Postojówka nie jest w kierunkach tylko w reflektorze głównym i tam nic nie będzie zmieniane ...

[-waldi-]

żadna z wersji z obrysówkami nie miała postojówki w reflektorze

[GLIWICKI]

żadna z wersji z obrysówkami nie miała postojówki w reflektorze

Ops ... A dałbym głowę ...
Sorki za wprowadzenie w błąd

[KITKA]

żadna z wersji z obrysówkami nie miała postojówki w reflektorze

Witam wszystkich i pozdrawiam
Mam Kawasaki Vulkana 95 wersja amerykańska i u mnie jak już pisali koledzy wcześniej też są obrysówki w kierunkach i żarówki są dwuwłókowe 21/8 W. Podłączenie ich znajduje się w reflektorze.
Jak go kupiłem były kable po przecinane i zaizolowane.
Tak jak było wcześniej napisane przepisy polskie zabraniają takich świateł jako postojowe. Robiłem już dwa razy przegląd techniczny, a ostatnio 22.03 br. i przeszło bez bólu.
Nawet nie zwrócili uwagi na te palące się obrysówki, a sprawdzali kierunki, światła, stop i też sprawdzili głośność wydechów i do przodu
Żarówki takie kupiłem bez problemów w serwisie tylko musiałem zaznaczyć, że to do wersji amerykańskiej.
A i jeszcze jedno w zeszłym roku w sierpniu "blondynka" mi go przewróciła i potłukła lewy kierunek i zamawiałem nowy.
Czekałem na niego 10 dni i też przysłali taki do postojowego światła.
powiem na zakończenie, że Policja różnie podchodzi do tematu i jak widzą takiego wypieszczonego to raczej podziwiają niż się czepiają .
A w reflektorze nie ma nawet żaróweczki postojowej i na nią miejsca
Pozdrawiam






[ Dodano: Pią Mar 25, 2011 5:21 pm ]

Ja bym zrezygnował z obrysówek i założył zwykłe żarówki jednowłóknowe. Nie będzie problemów z drogówka, a i kierunki będą bardziej widoczne ...

Artur nie można tak zrobić bo oprawka żarówki jest dwustykowa i ma trzy kable.
Jednostkowa żarówka nie będzie się zapinała w takiej oprawce, bo ma inaczej na oprawce ograniczniki.
Jedyny sposób to wymiana kierunków, albo jak napisałem odłączyć kable w reflektorze. A
jak to jest wersja co światło reflektora pali się na stałe to i nie potrzeba mieć postojowego w reflektorze.

[powo]

KITKA
a gdzie w wawce robisz przeglady bo ja mam tez wersje moto z USA i taki sam stan z kierunkami i wiem ze moge miec problem z przegladem

[KITKA]

KITKA
a gdzie w wawce robisz przeglady bo ja mam tez wersje moto z USA i taki sam stan z kierunkami i wiem ze moge miec problem z przegladem

Witam Pawo
Masz do mnie telefon w profilu to zadzwoń, albo napisz SMS-a.
Umówimy się podjedziesz i zarejestrujemy Twoje cacuszko.
Oni w tym tygodniu pracują na rano to możemy załatwić sprawę w następnym tygodniu czyli,
po 04.04
Chyba, że czas nagli to podjedziesz sam
Najlepiej zadzwoń
Pozdrawiam i

[elrychu]

Wracając do tematu...założyłem te 21/5 i muszę powiedzieć że nie jest źle!. Wg mnie światło kierunkowskazów jest dobrze widoczne na tle obrysówek, oryginalna żarówka nie jest aż tak bardzo jaśniejsza. Co do szybkości migania to też jest ok, nie zauważyłem żeby coś przyśpieszyło.
Z tym że jeden kierunek świecił gorzej to problem był w tym że gniazdo było skorodowane.
Ja w mojej 750 właśnie kończę przerabiać instalację oświetleniową na eurpoejską. Oryginalnie było tak, że po przekręceniu stacyjki świeciło wszystko, czyli reflektor przód, lampa tył, obrysówki, zegary. Dodałem żarówkę postojową do reflektora (o dziwo było na nią miejsce) Wstawiłem 2 przekaźniki sterowane włącznikiem na kierownicy. Teraz po przekręceniu stacyjki świeci tylko kontrolka luzu:), W pozycji pierwszej włącznika świeci: postojówka przód, lampa tył i obrysówki (można je odłączyć w lampie). W pozycji drugiej dołącza się przedni reflektor i podświetlenie zegarów. Wszystkie połączenia (oprócz żarówki postojowej) są w tym elemencie gdzie są bezpieczniki więc nie trzeba byłą ciągnąć kabli po całym motorze, tylko idą 3 kabelki do włącznika.

[-waldi-]

Dodałem żarówkę postojową do reflektora (o dziwo było na nią miejsce)

bo ktoś wymienił podczas przeglądu

ale żeś przerobił instalację a nie lepiej było zrobić to jak mają EU ?

[elrychu]

No widać było po kabelkach że ktoś już tam coś kombinował.
A z przeróbką nie było za dużo roboty. Wpiąłem się w dwa obwody zabezpieczone bezpiecznikami: Tail i Head. Na Tail idzie też napięcie po przekręceniu stacyjki, więc stąd brałem zasilanie do przekaźników. Zasilanie do postojówki idzie z zasilania obrysówek. Nie mogłem tego robić bez przekaźników, bo typ przełącznika, który miałem mostkował by obwód Tail i Head a chyba lepiej jest jak są osobno zabezpieczone bezpiecznikami. No i uważam że na przekaźnikach jest bardziej fachowo
A żeby było dokładnie jak mają EU to musiał bym też kupić prawy przełącznik.