[FIX] wymiana oleju w lagach 535 '99

[wierzba]

Cześć,
czy żeby wymienić olej w lagach w Virago 535 (na lagach nie ma już śrub z boku do spuszczania oleju) wystarczy wymontować lagę, odkręcić śrubę na dole lagi, poczekać aż stary olej zleci i tą samą drogą wlać nowy ? Zdemontowałem i zgłupiałem ...

wierzba

[Stilgar]

wystarczy wymontować lagę, odkręcić śrubę na dole lagi, poczekać aż stary olej zleci i tą samą drogą wlać nowy ?

Tak

[wierzba]

Dzięki, a jak tą k... śrubę odkręcić ? Próbuję na wszelkie sposoby i boję sie że coś urwę.

wierzba

[Stilgar]

Dzięki, a jak tą k... śrubę odkręcić ? Próbuję na wszelkie sposoby i boję sie że coś urwę.

u mnie poszło bez problemów , klucz imbusowy i heja

[kyller]

dobry klucz imbusowy i powinno sie odkrecic ale nie zawsze bo to jak popatrzysz na rysunki to zobaczysz ze po poluzowaniu ten element wwnatzrz lagi (kurde uciekło mi słowo) moze sie zaczac obracac
dwa zobaczysz co zleci jak olej nie był dawno zmieniany i jest matowy (emulsja wody z olejem) albo bardzo brudny to trzeba wszystko rozebrac, umyć dokładnie (kopana robota) i złożyc -robota na pare godzin

[wierzba]

Kyller dzięki, masz 100% racji. Jedna laga poszła bez problemu jak śruba postała pół dnia w WD40, w drugiej śruba puściła ale kręci się z tym elementem w środku. Z pierwszej spuściłem 200 ccm brudnego oleju ale bez wodu i można rozpoznać że był to olej (10 lat, 8000 udokumentowane, lagi nigdy nie ruszane).

Dziękuję Wam za pomoc.

wierzba

[ Dodano: Czw Kwi 02, 2009 11:23 am ]
Dla wszystkich którzy zabierają się za wymianę oleju w lagach które nie mają korków spustowych na dole lagi:

1. Wymontować lagi z motonga,
2. Nie ruszać śruby na dole lagi - bo to może nie być potrzebne,
3. Zdjąć kapsle maskujące na górze lagi,
4. Kawałkiem drewna lub rurki wcisnąć kapsel metalowy w górze lagi i wyjąć pierścien zabezpieczający (najlepiej z pomocą kolegi i dużego imadła, wkręciwszy w nie lagę, oczywiście szczęki imadła zabezpieczamy drewnem)- jakby kapsel nie dawał się wcisnąć puknąć przez drewno młotkiem gumowym żeby rozruszać zapieczone połączenie kapsla z rurą lagi.
5. Wyjąć sprężynę i wylać olej, jeżeli stan oleju nie wskazuje na nadmierne zużycie ( o czym więcej w poście Kyllera wyżej) to można po wylaniu starego oleju (i odstawieniu lagi na kilka minut do góry nogami żeby olej ściekł) można zalewać nowy olej i składać wszystko do kupy.
6. Śrubę w dole lagi odkręca się przy pomocy klucza pneumatycznego, jest mocno dokręcona fabrycznie i posmarowana czerwonym Loctite - jak nie musimy to jej nie ruszamy, tym bardziej że po ruszaniu należałoby wymienić miedzianą podkładkę uszczelniającą pod śrubą.

Po złożeniu cieszymy się nową charakterystyką teleskopów po zmianie oleju na 15W a za oszczędzoną kasę pijemy z kolegami (oczywiście my stawiamy).

wierzba

[ Dodano: Czw Kwi 16, 2009 4:14 pm ]
A przy okazji w Clymerze jest błąd na 170 stronie dotyczący momentów obrotowych z jakimi dokręcamy śruby półek trzymające lagi, zamieniono dolną z górną, powinno być: górną z momentem 20 Nm, dolną 38 Nm (Haynes podaje prawidłowo).

[kazik]

wszystko super - tylko pytanie - ile wlewamy oleju ??

[leszekk]

Bez problemu znajdziesz tę informację u Clymera:

Oil capacity 7.71 U.S. oz. (228 cc, 8.03 Imp. oz.)

[kyller]

dodam tylko ze najstarsze viragi maja inna konstrukcje górnego korka lagi który wykreca sie poteznym imbusem

[acze]

Hm, a jak jest w 750?

znalazłem ten wątek: viewtopic.php?t=1302&highlight=wymiana+oleju

i zarówno clymer (?) jak i tam mówią o śrubce spustowej na dole.

Znalazłem coś tutaj:
http://forum.motocyklistow.pl/index.php ... =44255&hl=

Ale generalnie nic już nie rozumiem.

Czy da się wymienić olej w lagach, bez rozkładania wszstkiego w drobny mak?
Się chyba skończy na wycieczce do mechanika, bo jeśli trzeba rozkładać przednie zawieszenie, to uj..

Temat lag kontynuuję konsekwentnie, bo jest zdecydowanie za miękkie.

1 czerwca jadę do ASO na bezpłatny przegląd maszyny, zobaczymy ile zaśpiewają (ale pewnie tyle, że mnie to zmotywuje samemu zrobić .

[mmiki30]

Krecacy sie srodek lagi nie pozwala wykrecic srub na dole - mozna go zablokowac nabijajac z czuciem np kij szczotki. wtedy da sie wszystko ladnie rozebrac i wyczyscic.
Inaczej nie daje sie rozmontowac uszczelniaczy.
Przynajmniej ja mialem ten problem w mojej VX125.

dobry klucz imbusowy i powinno sie odkrecic ale nie zawsze bo to jak popatrzysz na rysunki to zobaczysz ze po poluzowaniu ten element wwnatzrz lagi (kurde uciekło mi słowo) moze sie zaczac obracac
dwa zobaczysz co zleci jak olej nie był dawno zmieniany i jest matowy (emulsja wody z olejem) albo bardzo brudny to trzeba wszystko rozebrac, umyć dokładnie (kopana robota) i złożyc -robota na pare godzin

[-waldi-]

poprzedni post był z 24 maja 2009

[Pandik]

Co to za uwaga Waldi? Może komuś się przydadzą te informacje mimo upływu lat.