..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

aaa no i jeszcze sprawdź czy coś Ci nie dławi przepływu paliwa do gaźników, np. brudny filtr paliwa, za mały przepływ przez kranik. Miałem kiedyś w Jawie podobny problem i okazało się że guma w kraniku rozlazła się ze starości i prawie przytkała otwory przez które przeływało paliwo. Silnik gasł gdy ...

ja bym obstawiał że nie dochodzi paliwo do gaźników a spowodowane jest to być może tym że masz przytkane odpowietrzenie z baku i problem się pojawia przy większym zużyciu paliwa przy większych szybkościach lub przy wjazdach na wzniesienia kiedy może zabraknąc paliwa najpierw w jednym z gazników bo j...

Po małym zimowym remoncie, czyli: polerce dekli z silnika, malowaniu dolnego zbiornika, drobnej kosmetyce, odpaliłem motor po prawie 3 miesiącach postoju. Zagadał od strzału:) Nie przejechałem się niestety bo drogi trochę mokre były i nie chciałem od razu upaprać silnika. Zostało mi tylko rozebranie...

No to w takim razie spróbuje jutro dwóch możliwości: klocek lub na razie tylko spuszczenie powietrza z tylnego koła. Resztę czyli kieszeń akumulatora, błotnik, łącznik ramy, mocowanie zbiornika i osprzęt są zdemontowane [ Dodano : Pon Lut 04, 2008 10:35 pm ] Wyciągnąłem dzisiaj ten zbiornik! Zrobiłe...

cześć, jutro po raz drogi zabieram się za wyciągnięcie dolnego zbiornika. Za pierwszym razem nie udało się bo zabrakło jakiś 1cm wolnej przestrzeni i blokowały go blaszki mocujące filtr paliwa i mocowanie lewego boczku. Oczywiście odkręciłem tą część ramy z lewej strony. Co jeszcze mam zrobić żeby d...

strazak ma rację - nie da się odpalić 535 bez sprawnego regulatora (przerobiłem to na własnej skórze). Miałem niesprawny regulator i próbowałem odpalić motor na akumulatorze z samochodu i nic....mimo że iskra była (prawdopodobnie za słaba). Rzeczą dziwną okazało się jednak to że jak podładowałem prz...

Niedawno miałem podobne problemy z ładowaniem i okazało się że miałem uszkodzony regulator napięcia: http://www.virago.com.pl/viewtopic.php?t=337&postdays=0&postorder=asc&start=0 po wymianie regulatora napięcie ładowania utrzymuje się na około 14,4V a dodawanie gazu nie powoduje spadku n...

pytam dlatego, że widzę że jakiś klej tam był. Może rzeczywiście uszczelnienie na tyle jest samo w sobie dociśnięte że nie trzeba dawać kleju. No ale ja chyba i tak będę musiał to przejście jakoś zabezpieczyć bo każda z uszczelniających gum składa się z dwóch części: półkole+prostokąt, i te dwie czę...

Za niedługo dostanę wypolerowane pokrywy silnika i będę musiał osadzić na jakimś uszczelniającym kleju wyprowadzenie kabli z alternatora.
Jaki klej do tego typu połączeń polecacie? Butapren będzie ok?
Jest to połączenie metal-guma w dodatku narażone na działanie oleju.
pozdrawiam

no i przy ewentualnym ponownym zdjęciu pokrywy jeśli uszczelka nie ulegnie zniszczeniu można ją jeszcze raz założyć:)

Za niedługo będę zakładał pokrywy sprzęgła i alternatora, będę też dawał nowe uszczelki pod te pokrywy. Dajecie jakiś środek uszczelniający (silikon, hermetyk) pomiędzy uszczelkę części silnika? Wydaje mi się że na samej uszczelce powinno być wszystko ok.

Sprawdzenie czy cewki się grzeją odpada bo alternator znajduje się pod lewą pokrywą silnika, pracuje w oleju (gorącym) a samo zdjęcie pokrywy zajmuje kilka minut. Pozostaje chyba tylko sprawdzenie działania alternatora w praktyce, ale to nie prędko bo motor mam trochę porozbierany.

Spróbuje jeszcze popytać elektroników czy czy da się zmierzyć te cewki na przebicie. A poniżej zdjęcia alternatora:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e4a ... 31eb4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/806 ... a7183.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c4c ... 74fa2.html

Zdjąłem wczoraj lewą pokrywę silnika po to by łatwiej się ją polerowało i gdy moim oczom ukazały się cewki alternatora to trochę się zaniepokoiłem. Otóż niektóre cewki (chyba 4) zamiast koloru brązowego są przyczernione(przypalone?). Pojechałem z alternatorem do znajomego, który kiedyś się zajmował ...

Może sam akumulator coś "wariuje"? Jeśli będziesz sprawdzał akumulator to proponuje zrobić tak: do kabli z miernika przyłącz około 5 cm długości odizolowane miedziane druciki i wkładaj je poprzez otwory wlewowe do elektrolitu. Możesz po kolei sprawdzać sąsiednie komory lub jeden drucik w p...

Założyłem dzisiaj nowy regulator, nowy akumulator (wcześniej paliłem na samochodowym) no i motor odpalił za pierwszym razem. Ładowanie na odpowiednim poziomie, czyli napięcie ładowania powyżej 14V. Trochę się przy mojej usterce nauczyłem więc jeśli macie problem z ładowaniem to piszcie, spróbuje pom...

Chyba już zlokalizowałem usterkę:) Zmierzyłem napięcie pomiędzy cewkami alternatora, na wszystkich jest takie same: od 17V na wolnych do ok 40Vna wyższych. Następnie zmierzyłem prąd ładowania: od ponad 4A na wolnych a na wyższych spadał do 0A. Wygląda na to że padł regulator napięcia. Jeśli macie in...

U mnie światła rozjaśniają się po dodaniu gazu, nie wiem jak będzie po wymianie akumulatora bo stary padł zupełnie. Z własnych obserwacji wiem że często w pojazdach jest tak że światła się rozjaśniają po dodaniu gazu i zależy chyba to od stopnia zaawansowania instalacji elektronicznej (im lepsza ins...

Przeglądałem już Cylmera. Nie wiem co trzeba mieć za miernik do pomiaru alternatora. Mój miernik (w miarę dobrej klasy) na samych kabelkach z miernika wskazuje 0,3 ohm.

Właśnie wróciłem z garażu. Oporność pomiędzy kablami wychodzącymi z alternatora wynosi 0.6 ohm. Miałem pożyczony akumulator motocyklowy (12AH). Przed założeniem do motoru miał napięcie 12,82V. Motocykl pracował jakieś 3 min, odłączyłem akumulator i po 15 minutach zmierzyłem napięcie: 13,12V. Teraz c...

Sprawdziłem napięcie ładowania przy podłączonym do Virażki akumulatorze samochodowym i na wolnych obrotach było 13,9V a po dodaniu gazu spadało do 13,4V. Dziwne jest to że po dodaniu gazu napięcie nieco spada. Nie wiem jaki wpływ na wartość napięcia ładowania ma to że podłączony był akumulator samoc...

Tomaszu, przeglądałem manuala i muszę Cię poprawić, otóż kostka z trzema wyjściami z cewek alternatora powinna mieć 0,34-0,42 ohm pomiędzy białymi kabelkami. Z tego co wyczytałem z manuala to 6ohm (5-6 ohm) oporności powinny mieć cewki podgrzewaczy gaźników (GB model). Nie zdążyłem jeszcze sprawdzić...

Dzięki za odpowiedzi. Muszę więc sprawdzić opór na alternatorze, no i mam nadzieję że padł mi tylko regulator napięcia i nie będę musiał ingerować w alternator. Jak znajdę trochę czasu w tym tygodniu to pogrzebie przy motorze i oczywiście potem wszystko opiszę.

Jeśli jesteśmy przy temacie akumulatorów to ja też mam mały problem. Próbowałem odpalić moją Virago, a że akumulator w motorze jest już kompletnie padnięty, podpiąłem kablami aku z samochodu. Motor odpalił, odłączyłem kable, chwile pochodził ale za szybko ssanie wyłączyłem i motor zgasł. Ponownie po...