..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Znam sprężyny Progressive Suspension ale może te Wirt są lepsze? Nie wiem, nie używałem Wirth. Na pewno na PS jest dużo lepiej niż na fabrycznych spreżynach. Można poszukać jeszcze Koni lub Hagon albo nawinąć samemu jak ktoś ma wolne moce przerobowe w pracy. Ważna jest też czystość, proste rury, dob...

Są 2 szkoły: falenicka i otwocka ale częściej gęstym zwojem do góry.
Ta sprężyna na zdjęciu jest progresywna ale ma średnio inteligentny nawój, wygląda na jakąś fabryczną.

Może i odkop ale co roku trzeba przypominać, żeby nie czyścić świec szczotką drucianą (kilka postów wyżej)!. Jeżeli już to opalić świece (jeżeli nie ma możliwości założenia nowej).

mak pisze: zmierzyłem kompresje i wyszło po 6 barów na cylinder czyli jest grubo poniżej normy ale to chyba ważne że jest równo i co teraz?

Jakim manometrem mierzyłeś, wkręcanym czy takim przytykanym ze stożkową gumą?

więc czy możne być to ze świece się przypaliły albo co ? Mogły paść, jakie to świece? dodam ze przed wyjazdem wymieniałem olej filtr świece ! dziś jak spuściłem olej to był czarny i strasznie śmierdział spalenizna Tak z ciekawości jaki to olej upaliłeś? I jaki wlałeś teraz? Mam podejrzenia, że się ...

...bylem na zlocie na Jasnej Górze i jadąc w paradzie....oczywiście 5 km/h.....i dbam o niego na prawdę porządnie ! Każda odpowiedz będzie mi na pewno pomocna !! Jedno z drugim troche nie idzie w parze. Warsztaty są pełne motocykli również tych po paradach, szczególnie po dużych paradach. Sprawdź n...

Zamień miejscami zegary i węże i powtórz pomiar. Jeśli masz możliwość to zrób pomiar na innym waku.
Skąd jesteś? Możesz podjechać do mnie jakby co.

Postanowiłem napisać do nich http://www.motorland.com.pl Sprawdzili mi moto i w sumie nic ciekawego się nie dowiedziałem ,ale wszędzie mam bite że moto jest z 91 roku ,a oni mi napisali że rocznikowo jest to 89' . Co o tym myśleć ,o co chodzi ? :D Hmm.....jakby to powiedzieć, żeby nie narazić się n...

p.s dlaczego się odkręciły mimo że jak jakiś czas temu zastosowałem klej niebieski LOCTITE. Przed montażem przy użyciu kleju śruby oraz otwory gwintowane powinno sie wyczyścić, odtłuścić i wysuszyć. Tak wczoraj przeczyscilem śruby i otwory na nie benzynką i zalałem obficie klejem i wkrecilem i niec...

Trzeba odkręcić śrubki od tych króćców, dojście do nich jest po drugiej stronie gaźników. Inaczej by się paliwo lało....te wyjścia serwisowe do poziomu paliwa są zakręcane (na śrubokręt krzyżakowy).

Virażki 250 nigdy nie miałem w łapach ale według specyfikacji na tyle jest 130/90 http://chudzikj.republika.pl/XV250.htm 140/90 mam w 535 Lepiej coś markowego założyć, ja latam głównie na Metzelerach i Avonach, Duro nie znam - tutaj są jakieś pogaduchy o takich oponach: http://forum.motocyklistow.pl...

Szrot, nawet używka za kilkadziesiąt złotych będzie sensowniejsza i bezpieczniejsza od tej na zdjęciu. Nie ma co żałować na opony bo od tego zależy kontakt z glebą i nasze bezpieczeństwo. Zmieniaj.

Dunlop K 425 to opona na tył z tego co kojarzę. Załóż wentyl wygięty na prawą stronę, tak będzie wygodniejsze dojście.Nie wiem czemu ale często widzę wentyle na lewą - moto leży na kosie na lewo, czasem są sakwy i weź sie czołgaj żeby się dostać do wentyla.

Ja rozebrałem zawieszenie na części pierwsze bo nie znałem historii motocykla. Lepiej dokładnie całość umyć bo od szlamu rysują się panewki. Zależy też jaki olej, zwykły Motul po 1 sezonie jest czarny...
W mojej stopce są zdjęcia z prac, ten zawias jest prosty jak cep bez obaw.

pzdr.

Ja używałem uniwersalnej żaby niskoprofilowej (hydraulicznej). Uniosłem moto przez kawalek deski do góry i podparłem dużym drewnianym klockiem. Rozbierałem tak cały przód i moto było w miare stabilne. Żaby są na allegro po ok. 200zł i przydają się do też do auta i różnych robótek w garażu.

Możliwe, że przerywacz się kończy. Jeżeli możesz od kogoś pożyczyć na próbę to podmień. Dostęp do przerywacza jest b.łatwy (jest w tej chromowanej puszce z lewej strony baku).

Opona oponie nierówna, zależy jaki producent. Różnią się wymiarami pomimo tych samych oznaczeń... Ja niedawno zmieniałem przednią ale założyłem Dunlop D 401 90/90-19 i jest sporo miejsca do błotnika. Setka też pewnie wejdzie, zależy jaki konkretnie model. To samo jest z oponami na tył - jedna szersz...

A ja dzisiaj polatałem troche i zrobiłem synchro gaziorów

Sprawnie sobie ze wszystkim poradziłeś. Może być też aluminiowa uszczelka, przy następnej wymianie oleju coś założysz na śrubę. Ogólnie to wycieki są passe
Kurde, 2 metry na Virażce to nieźle!

tylust pisze: ale jeżdziłeś na Castrolu

omijać to szerokim łukiem!

Polecam klocki SBS - nie są najtańsze ale są bdb.
http://sklep.scigacz.pl/klocki-sbs-scan ... _1059.html

pzdr.

Czy było robione honowanie?
I jakim miernikiem mierzyłeś, wkręcanym czy przykładanym?
Docieranie na ostro na mineralnym i szybka zmiana oleju.

O wiele lepiej zlewa się stary olej przez otwór fi 36mm niż przez małą dziurkę co z myciem i naprawą?
Kolejność działań:

1. rozbiórka
2. mycie
3. weryfikacja elementów
4. naprawa

pzdr.

Te ośki zawsze są pod wymiarem w japoniach. Teraz zmierzyłem dokładnie i jest 16,93mm a otwór w tulejce 17, 15mm. Przy takim pasowaniu 0,22 lata luźno i tak ma być. Masz oryginalną ośke czy będziesz dorabiał? Jak masz starą ori to sprawdź czujnikiem czy ma bicia bo różnie z tym bywa.

Ta na ośce? Zwykła podkładko-tulejka szerokości 17mm ze stali. Wymiary są na fotce. Otwór wewnętrzny 17mm spasuj z ośką np. daj 17,1mm. Wszystkie krawędzie są mocno sfazowane (tulejka chyba oryginalna ale głowy nie dam).